发动机线束故障，你知道咋回事儿不？

嘿，老表们！今天咱来聊聊汽车发动机线束的那些事儿。这玩意儿就像人的血管一样，要是出了问题，发动机可就不好使了。咱河南话叫“歇菜”！

线束烤焦、烧蚀，咋回事儿？

你看啊，这线束烤焦、烧蚀就像人的血管堵住了一样，可危险了！严重的时候，能把车给点着了，这可不是闹着玩的！造成这种情况的原因有很多，比如说离热辐射源太近，线束老化得就快；周围有高温气体泄漏，线束所处环境温度超过材料承受范围；环境封闭，空气对流少，主要靠辐射散热，散热速度慢；电路负荷过载，导线剧烈发热，把外部绝缘套都烧坏了；还有啊，线束没固定好，防护措施也没做好，在发动机、排气管、水管等热源附近，线束很容易被烫坏。

线束磨损，咋回事儿？

老表们，这线束磨损就像人的血管壁变薄了一样，容易出问题。造成这种情况的原因主要是线束与周边零部件干涉。发动机线束布置区域广，而且是变形件，相比于其他发动机部件，线束与周边零件干涉概率大。线束与周边部件干涉的原因也不少，比如说线束分支设计太长，导致线束裕量过大，与周边零件干涉；装配工艺不符合设计要求；布置不合理，空间不足或缺少固定点，与周边零部件距离过近，导致干涉。

发动机线束故障，咋处理？

要是发现发动机线束出了故障，可得赶紧处理！首先，得检查一下线束有没有烤焦、烧蚀的情况。要是有，就得赶紧换个新的线束。其次，得检查一下线束有没有磨损的情况。要是有，就得赶紧把线束固定好，或者换个位置布置一下。最后，还得检查一下线束的插头有没有松动的情况。要是有，就得赶紧把插头插紧。