我的车是09款哈弗h3 柴油2.5T，10年1月上牌，公里数12万公里。第一个毛病，现在凉车能启动，热车停15分钟左右启动打不着车，偶尔也能启动，启动不了的时候按几下手油泵或喷启动液能启动。第二个毛病，四驱灯一直亮着，但是四区和两驱是正常使用的。

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2015年12月提的车，长城哈弗H6 手动两驱精英版，最近有半个月时间不开车，电瓶没电了 做了外搭电瓶启动，正常，开了20多公里路程后，回来后停了几分钟又不能用车载的电瓶启动了，做第二次外搭电瓶（12V, 32安）启动，又可以，同时又出现了个小问题，多媒体不能用（不亮也不通电，但倒车影像可见）。熄火再启动也是如此。 想问下： 1 是不是应该换电瓶了，建议用哪种，大概多少钱，如果是自己换要注意哪些事项。 2 我的多媒体是不是坏了，还是保险烧了，有哪些可能。

哈弗H6 1.5T 2017款红标运动版手动精英 2017年2月16日提车 ，里程1400公里 按下一键启动发动机响了一下就灭了，试了几次都这样，这时仪表显示电瓶指示灯机油灯！ 在这之前我车子十分钟前刚刚来过。随后联系4S店来了车给我搭电，打着了！接着我去4S店里让他们给我测一下电瓶！我怎机修我说怎么会启动不了，他查了半个小时了也没查出问题到底出在哪里！问他是电瓶的事吗他说也不是，启停功能也无效开着和没开一样，后来车子放店里一下午叫我傍晚来拿车，拿车时他们给我换了一个变速箱上的空挡开关，说就是这个配件导致的。拿车去的时候我也问他启停好了没，他们说也没有，报告还给我打到厂家哪里去了！ 但是第二天我用车的时候发现启停也好了！就是想问一下那个空挡开关和我这些问题有关系吗？什么原因导致我打不着车，启停无效这些状况？

各位大师们，我15年哈弗H6 coupe 2.0T自尊版的，现在开了30750公里了，我差不多是在29000左右的时候发现冷车的时候启动点火一直很费劲，更简单直观的来说就是我们平常点火的时间从我按下启动键到发动起来就2~3秒左右的时间，但是现在却一直点火的时候那个过程变得很久，时间起码要6~9秒，而且启动之后仪表盘会出现一个扳手的标志。我第一次到4S店检查师傅和我说是钥匙的感应问题，但是回家后两把钥匙轮流试了好几天都还是那样，第二次去直接就把四个火花塞给换了，结果还是这样，4S店师傅说可能是油泵的问题，我想问一下各位大师能明白什么回事帮我解答一下吗？ 如果可以的话加我*****59863108我有录这个问题的小视频可以发给你看更加直观一点，谢谢！！！ （启动时间延长这个问题不是一直都是这样，是只有在冷车的情况下才会这样，如果我们刚停车熄火又马上或者隔几分钟十几分钟的话就不会出现这个问题，如果隔两三个小时或放一晚上隔天早上启动这个情况就会特别明显突出，就是车越久没开就越难启动这个意思）

2011年的江铃驭胜2.4T涡轮增压，手动两驱车型。前一段时间天还不是很冷（10℃左右）的时候，偶尔打车不启动。起动机转速还可以，挺有力度的。多打几次就启动了，我也没当回事。最近天冷了，（3℃左右）每天都打不着车，而且起动机转速很慢，以为电瓶没电，拿下来充电，起动机力度有，就是不着火。偶尔哪一次能启动，而且发动机故障灯亮。没办法，只能每天停车都要停在半坡上，每天早上用档位把车别着火。我今天买了一块新电瓶，放车上打车，还是启动不了，起动机还是无力，用另一台车搭火也不行，起动机转速太慢，而且在起动机附近冒烟。最后用车拖着，拖着之后熄火，再重新启动，因为新电瓶的缘故，起动机力度很大，一下就着火。车现在是0号柴油，别人也都是0号，也没出现这个症状。之前或者现在，不管怎么不好启动，只要启动一次立马熄火，再启动就一点问题没有。车之前两个月做过保养，美孚江铃专用柴油机机油，15-40的机油型号。现在里程数27万公里。就这一个毛病。

12款k5，13年的车，现在5万公里，早在2万公里的时候就出现了热车启动困难，第一次打火经常出现像缺油的那种无力，然后就熄灭了，第二次打火基本一打就着。一般出现这种情况的条件是:正常驾驶15分钟以上然后停车熄火10分钟，再启动时出现。放一晚上，第二天启动的时候都是一次成功。现在天气热了，会偶尔出现放一白天，下午5点左右（车内温度相当高）再启动时会出现第一次启动困难。而且第一次启动的时候发动机声音很难听，好像链条太松和链轮互相摩擦的声音（一般是保养换过汽油后第一次启动时的那种哒哒哒声。）。，从出现这种问题后，依次换过火花塞、节气门、汽油泵。清洗过喷油嘴。也检测了油路泄压，不过是正常的。也试过启动前先开电门，等车自检完后再打火，但是还会出现第一次点火打不着车。如果车一直停在停车场，只要不开出去，什么时候打也能打着火。备注一下，第一次启动困难并不是发动机没反应，而是像缺油一样，哒哒哒后又熄火了。已经困惑我2年了，4s现在也一筹莫展。求组大师！

我的是二手两驱大柴神皮卡，柴油机2.8T的型号是DD1022T什么款的我还真不清楚在网上查好像是2009款豪华型的，毛病是，车放一天在启动的话，就是发动机没有油，光转不着火，要是天暖和转5秒大概会着火，这是停一天12小时左右，要是停两天24小时左右时间还要更长，要是天气冷零下5度左右那就更差了，要打个3到4下每次5秒左右才行，零下15度左右就更差了，但是只要车启动了，那就什么都正常了，给油加速什么的一点毛病也没有，哪怕停了4个小时左右打火也是一下就ok，问了好多人说是油管有傻眼漏气，问题是油管我全看了根本没有带油渍的地方，请我我如何早漏气的地方，或者是别的什么地方的毛病，那个手油泵我也安了，就按3到4下就按不动了，然后等2分钟左右还能按动还是能按3下左右，车启动后也是能按动，再过2分钟左右还能按，那个手油泵还是刚换才一个多月请我大神们指点，请大家留言一起探讨探讨

17年4月份买的16款江铃驭胜S350两驱汽油自动挡，跑了66000公里了，最近我这边气温降到0下15度左右了，当早晨打着火启动1分钟后挂D档起步时由于小区里车速不能过快，猜一点刹车就车身抖动随后熄火了，感觉把发动机硬生生的憋熄火了，而且不踩刹车时的1档速度感觉比平时要快那么一点，但是走那么一会儿就正常了，D档踩刹车也没抖动熄火现象，天气稍微暖和点，0度以上时没这毛病了，这种毛病买车的第一个冬天就有了。

17年4月份买的16款江铃驭胜S350两驱汽油自动挡，跑了66000公里了，最近我这边气温降到0下15度左右了，当早晨打着火启动1分钟后挂D档起步时由于小区里车速不能过快，猜一点刹车就车身抖动随后熄火了，感觉把发动机硬生生的憋熄火了，而且不踩刹车时的1档速度感觉比平时要快那么一点，但是走那么一会儿就正常了，D档踩刹车也没抖动熄火现象，天气稍微暖和点，0度以上时没这毛病了，这种毛病买车的第一个冬天就有了。

大师，2012款比亚迪手尊型，行驶五万三千公里，从四万三公里左右就偶尔出现一键启动不了的问题，开始一个月出现一次，慢慢的二十多天，十多天出现，到现在一天会出现二次以上，但有时好几天又不会出现打不着火！问题是：马达转，带速也转，就是感觉差一点就能启动的感觉，有时就是启动了，但感觉启动时没力，带速启动瞬间只到600多，感觉要熄火的样子，加下油门的话就熄火了！车无任何故障码，清洗过节气门，带速马达，进气管道，更换过电瓶，汽油格和汽油泵！空气流量计，问题还是偶尔会出现，请大师分析，到底什么原因，我以前从没出现这问题的，基本上一按就打着火了！

你好，我车是03款华泰特拉卡2.5T柴油四驱手动版，这连续三年一年一个启动机，每年11月左右开始犯病，第一次是我自己的发现在打火瞬间全车没电，因为我车里有个电子表，只要断电时间就归零，这证明在打火瞬间全车没电了，然后我去电器维修店让他拿监测表看看我启动时电压多少得到的的结果是不到8伏电，所以我就换了一个国产的启动机，故障消失。但到第二年10月底又不行了，我有直接在买了一个启动机故障消失，到今年10月中旬我去电器行把起动机保养了换了一个碳刷，我还让师傅把铜套也换了，结果到11月中旬又不行了，因为我车是11月4号检车所以记得很清楚，第一次换启动机时候是启动机扫膛了，今年车在打火瞬间全车没电，我电瓶是新买90A的，也测了没问题，去年我又加了个电瓶70A的，一打就着，今年测电瓶时， 70电瓶坏了，就有一个90A的，现在就是在买个新电瓶比如，120-150AA的电瓶并联起来，就能打着，或用其他车带一下也着火，启动机瞬间就着火，不像要起动机转好几圈才着火，就是钥匙门一点就着，。早上预热2次一点就着，但要是我到地方办事，灭火后就不行了，哪怕是马上打火也不行，我有充电器，天天充电，保证第二天早上一下就着火，现在我想请大师帮我看看是什么毛病，也不能每年一个启动机啊，我车14年，现在不烧机油，没动过发动机，我还单独加了一根搭铁线，但启动机夺电故障没有解决，我换过喷油嘴日本博士的，国产嘴子换上就缺缸，我的机油用的是5W-30的现代牌机油，我就想知道为什么启动机夺电那么厉害，今天早上打火就吭 吭吭 不着火，瞬间全车没电，充电一个半小时，一打就着火了，求教和大飞轮有关系吗？ 第二柴油滤芯上有手油泵，和油水分离器，到冬天油水分离器老是冻成冰，堵住油路，油进不到泵子里，因为泵还在工作，就把手油泵给吸到最底点，滤芯里就形成真空了，把滤芯下面的放水阀打开，手油泵才能恢复，但我放水的时候，水还放不出来，为什么油里会有那么多的水？我想改成像大货车那样油水分离器是单独一个不和滤芯成为一体的，这样滤芯里就不会有水了，大车的油水分离器是透明的，能看见水有多少，可以及时防水，这样改动，能实用吗？求解