一般引起该故障的有以下情况：
空气流量计。
汽油压力过低。
进气压力传感器。
进气支管上有地方漏气。
气门室盖漏气。
喷油嘴堵塞。
氧传感器故障。
排气管漏气等情况
检修中，有一个时间数据恢复了正常，重点围绕那个步骤检查，就能排除故障
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
这个故障描述的是长期燃油修正系数。用诊断仪看看长期燃油修正系数是多少
用电脑测的吗
对，用解码器看数据流，发动机数据流里面有一个长期燃油修正系数
我去了好多修理厂都没修好
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2314
故障发生原因是因为通过氧传感器的氧气少，因为排气管里面的氧气多。氧传感器就反应的电压过低，这个电压被发动机控制单元接收到，与内部数据对比，计算出是混合气过稀，于是就是增加喷油脉宽。当增加到10时，就报故障。正数表示混合气过稀，负数表示混合气过浓
看看进气量数据多少？
一般引起该故障的有以下情况：
空气流量计。
汽油压力过低。
进气压力传感器。
进气支管上有地方漏气。
气门室盖漏气。
喷油嘴堵塞。
氧传感器故障。
排气管漏气等情况
单向阀有没有影响
这个数据没有用，看空气流量计数据，看进气量数据。你只要把这个数据修成0左右，或者说在10以内，就搞定了
那个啊
这个吗
空气流量计算值
拔掉这个传感器，用解码器看燃油修正系数数据能不能正常
正常吗？
刚刚不是5.几吗
这个数据不应该有上下不动的，在怠速状态下，应该很稳定。你这个车怠速多少转
700多一点
现在空气流量计算值2.41左右
2克左右是正常的。现在长期燃油修正系数正常了
长期燃油修正值，怠速的情况下117
是不是高了啊
这个数据是正常了
现在拨开是这个
3.53
你能不能把话说清楚，我看不懂，
就是拨开空气流量传感器，长期燃油修正3.53
现在插回去就2.74
空气流量计数据多少
现在数据基本正常
空气流量1.0
每次把故障码消了行驶200公里左右就亮故障灯了
你看看是做了什么，让长期燃油修正系数回复到2-3的，就是那个地方要重点检查。正常的长期燃油修正系数数据是0，标准范围是-10到+10
我这边要修个车，回复会慢一点，有事你留言
好的
