这个需要排除火花塞和点火线圈,以及喷油嘴(前面这几个项目都可以对调,不用更换),如果故障依旧就检查缸压(缸压明显不对就直接拆修发动机),缸压没有明显偏差就检查喷油脉冲和点火信号脉冲(这个需要示波器检查,也可以最后考虑),
这个需要排除火花塞和点火线圈,以及喷油嘴(前面这几个项目都可以对调,不用更换),如果故障依旧就检查缸压(缸压明显不对就直接拆修发动机),缸压没有明显偏差就检查喷油脉冲和点火信号脉冲(这个需要示波器检查,也可以最后考虑),
请你详细描述一下故障发生的过程,您处理检查过的地方。后来得到的结果,故障的变化
气门检查过没有?
转速下来才有缺缸 是气门太近还是太松
最开始是这个故障码
现在没有了 还是缺缸
太紧吧
就是间隙过小
或者直接漏气
故障码?
喷油嘴也检查过了?
喷油嘴洗过了 节气门洗过了 电也断了 没有故障码
这种气门不能调
这个需要排除火花塞和点火线圈,以及喷油嘴(前面这几个项目都可以对调,不用更换),如果故障依旧就检查缸压(缸压明显不对就直接拆修发动机),缸压没有明显偏差就检查喷油脉冲和点火信号脉冲(这个需要示波器检查,也可以最后考虑),
气门可以调
这个问题上面的维修项目没有意义
这个车缸压大概几个是正常
只要一样就行
如果其他钢都是9.5,你这个三缸只有9个的话,那肯定是有问题的,对吧?
这个并没有一个标准数据,只是需要去对比判断。
气门间隙是肯定可以调的,但是需要换挺筒。
这个车的甜筒是机械式的,不是液压的。
挺筒
气门建议过大过小都可能有这个故障现象
需要检查确认,对比数据
气门漏气这个问题需要抬缸盖才能确认
对比
这个只是一个判断内容
不是全部
四个缸压一样
这个需要排除火花塞和点火线圈,以及喷油嘴(前面这几个项目都可以对调,不用更换),如果故障依旧就检查缸压(缸压明显不对就直接拆修发动机),缸压没有明显偏差就检查喷油脉冲和点火信号脉冲(这个需要示波器检查,也可以最后考虑),
这些没问题还是要拆发动机
标注的部分优先考虑
脉冲是那根线
你把4个插头都拔掉。其中插头上有三条线,4个插头都相通,那剩下的那条就是脉冲线。
这个脉冲只是一个相对的检查内容,基本上没必要。
他如果说有问题的话。加油的时候也会有问题。
可以说你这个问题百分之七八十都是在发动机内部的问题。