新车跑四千多公里 基本都是长途 时速都在一百二左右 而且又在磨合期是不是对车不好呢 接下来该注意下什么呢

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08年1.6自动卡罗拉，十万公里，平时市区多。一天也就二三十公里。现在跑市区，一百块油跑个三四天，一百三十公里左右，如果去县城一百块油，来回一百八十公里。没点事，我怀疑是启动费油，启动汽油味好大，而且不开动，三四分钟转速都是一千转？我应该去检查什么东西？

我的车是.14款卡罗拉，新款，CVT变速箱自动档车型。现在跑了600公里了，请问如何开车，才能把这个车磨合好？磨出来呢？老司机们说，平时就加大油门开，之后上高速150~160迈速的开，是这样吗？？？我在想高速120迈速以上开，安全也成问题了啊，再就是高速都限速，监控。不是会被抓拍吗？？？怎么办？我是在一个三四线的旗县上下班开，，平时车不是很多。请专工们说下：具体的市区开多少迈速？开到多少公里后？上高速，要跑快呢？？高速开的多少迈速？？高速累积要跑多久才能磨合好呢？？等具体说说。谢谢专工们了。还有一个问题，在我这里晚上开车，其他车辆都开的远光灯，照射过来非常刺眼。不知是他们的车等是改装过了，还是，反正很多都不变光。我的原装的低配的，灯亮度一般。晚上遇到远光灯，我该怎么办呢？长期这样也不行呀……

你好，我的丰田卡罗拉2009年年末出厂，1.8手动，行驶十二万多公里。现在有机油消耗过快现象（六百公里能消耗1升），以前一个换油周期内（大概六千至八千公里）机油基本不见减少，今年春节开车跑了一次长途，来回大概四千公里，回来的途中发现机油消耗严重，回到家换了一次机油，用了一段时间发现机油消耗还是严重，然后去修理厂更换了气门油封，问题依然没有解决，想咨询一下有经验的师傅，这种情况是四配套的问题吗？这款卡罗拉还有没有其他情况能造成机油消耗过快呢？

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。

2014年卡罗拉，到目前开了21000公里！有如下问题需要解决： 一、车子油耗增加了一升，原来5.8现在至少7了，怎么开都不能把油耗降下来（以前可能上班地方郊外不是很堵，现在市区，有点堵。但是我也到郊区外面开过可油耗也不见降到6内）。我也跟朋友反映了这个问题，很多开了几年的司机都开20000公里不建议清晰什么东西，他们说至少开30000～40000以上，论坛里面大师喊我洗节气门、喷油嘴……。我身边的人说太早了，车都是这样修烂的。 二、关于起步热车的问题，一种观念是原地启动等转速表在1000以内开走，另一种启动之后立马开走但速度不大于30km/L慢行，等到水温上升到正常范围内在把速度提上来。还有一种观念是启动之后等水温上升2格之后慢慢开走，低速前进，等水温上升到正常在加速。 三、关于机油问题，在成都这边4s加的是纯牌0w-20的全合成机油（4L），一瓶要500多还没有算机滤，感觉很贵。我的同事说，可以加半合成的，5000公里保养一次，同时车子也检查了。其实我觉得也合理，但是我对半合成的机油不是很了解，特别是听很人说，对于日本车最好加纯牌，并且机油黏度20最好，所以现在很矛盾了。 四、我现在开车的频率不是很高，一年才开6000公里，之前加的都是丰田0w-20原厂机油，感觉10000公里都没有到，但是时间都过了半年多了，马上又要换机油了。好亏哦。我也想过换半合成的，我的一个同事开的荣威，就是半年或5000公里加的半合成的机油。我晓得机油要变质时间长了，没办法也得换，那个大师帮我想个办法，对于我这种情况（机油加那种牌子（到目前为止车一直在4s店保养的。），什么等级，全合成还是半合成的）。 声明：以上所有的问题那个大师能给我一个系统的回答，本人可以追加打赏。最好越详细越好！🙏

17改款卡罗拉双擎，目前10万公里，在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟，经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样，也有不抖的时候，但要是抖了就抖到发动机温度够了停止，可能再次启动时就不抖了，不抖也是整段运行过程不抖，当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候，但跟明显缺缸的感觉比，幅度要小一些。 补充一下，发动机启动那一刻决定了抖与不抖，抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉，不爆的话就不抖。 ②加速无力，发闷，提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉，双擎没有转数表，我只能用转速的方式讲出来，比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应，但现在踩到3000转，听声音能感觉出来转数上来了，但速度上来的慢，同时感觉同样的转速，在无故障前发动机声音很小，故障后特别明显。 ③排气管突突突的，衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显，而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下，电转油含油门加速时有拖挡现象，深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确，因为双擎没有水温表，看不到水温，上热感觉上慢了，没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉，并有时凉时不凉的现象，比如开空调一小时不怎么凉，关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了，而且开空调后明显费油了，之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后，水箱风扇没有高速转，无故障前开启空调立马告诉转，水箱风扇可以转，是低速转，经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常，不缺冷媒，水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障，夏天在不开空调的情况下，在市区跑一天，听不到水箱风扇的高速转散热声音，鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难，一键启动后，车辆类似缺缸，踩了一脚油门后类似现象停止，一星期后未出现明显故障，但冬天零下启动时也有一些困难的现象，抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的，所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码，检查起汽油压力正常。请问师傅们，这大概是什么原因呢？

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你好08款卡罗拉自动挡1.8现在值多少钱左右啊？

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