需要先对当前明确故障码做处理，都是直接影响动力的，动力没了，就是这样。
缺缸一般情况都是火花塞，点火线圈，喷油嘴，积碳。如果这几个都排除没有问题，需要测量缸压的。
你好，我是汽车大师金牌技师-沈红军，很高兴为你解答。
10款2.8的
换废气阀之前，有没有卡在开启位置故障码。
你好
你好，哪年的，
10年的a6.2.8
前驱
换废气阀没有
换过一个小的电磁阀，就经常出现卡在开启位置故障码
进气支管前段那个翻版电磁阀是吧？更换之前有没有这个码，加油门翻版工作不，
平时正常开也没问题，就是急加速，长时间大油门开就会突然出现耸车，加不上油的问题
你这现在主要要处理6缸失火，如果你之前没有这个卡在开启位置故障码，换了电磁阀之后才有的，需要检查你这个新电磁阀是否有问题，真空管是否有插错，有泄露。
红圈的这个换过，换完之前有这个故障码，换了之后还是有！
加油门也感觉有在工作，我就没理它～
车辆行驶时，发动机转速在1500—1800转左右时，加不上油，耸车，即使一脚踩到底都不行，感觉车子闷住的！缓脚油再加大油门达到两千转以上时就好了，或者挂s档，3000转以上跑也没问题！这是怎么回事呀？？或者熄火停几分钟再启动也可以？用电脑测得车子有以下几个故障码！
这个问题是缺缸的问题吗？
有没有异响呢，问题主要还在缺缸，如果你加油门能看到翻版推杆工作，那还是进气管里面有问题，可能脱落了。
一个缸都不干活了，肯定影响行驶动力，处理6缸失火和翻版卡在开启位置。
没异响，声音还是很正常的，缺缸～熄火再启动又好了，感觉现在也不缺缸了，就是，经常出现，长时间大油门急加速的时候会突然加不上油，，只有换S档就好了
不要感觉阿。😒
你现在行驶出现异常，肯定还有代码，目前的代码是什么。
你是车主还是维修师傅。
超过2千转，车子又正常了，就在2000以下1800左右加不上去，慢慢开，也可以缓缓把转速提上去
然后缺缸是不是因为点火线圈和火花塞的问题？
我是车主
目前代码就是以上4个！
需要先对当前明确故障码做处理，都是直接影响动力的，动力没了，就是这样。
缺缸一般情况都是火花塞，点火线圈，喷油嘴，积碳。如果这几个都排除没有问题，需要测量缸压的。
那进气卡住那个是什么问题呢？还有冷缺系统跟二次空气流量不足
二次空气流量那个我换过二次空气泵，清理过egr阀也是故障依旧在
卡在开启需要检查急加速进气翻版动作，如果可以动，但是还报这个代码，就是进气管内部脱落，需要更换。
二次空气流量不足是因为缸盖积碳。空气量通过egr阀，到缸盖，到排气，中间有堵塞，常见的就是缸盖积碳。
火花塞跟点火线圈需要全部换还是换坏掉的就可以了，如果一次换6个，成本太大了！
火花塞最好湿一套换，线圈可以单独更换。
那就是如果进气管内部脱落，要换整个进气岐管总成？那个很贵吧！4000多啊！好像。
好的，火花塞我在11万公里的时候全部换过了！现在才14万公里
那可以先对调阿，先确定问题再换也不迟阿，不一定什么东西都要换着试，可以对调的。
有翻新的，某宝就有，便宜。
要换这个整个吗？红圈的
是的，一个总成。
好的！那二次空气流量弄起来就要抬发动机开缸了～
还有冷缺系统问题是不是水泵的问题
不要开缸，但是要抬机器才能桶积碳，不然空间小，下不了手。
缺水情况，或者水温不准情况有没有。
有缺水，经常要加冷却液！当是温度都很正常，从没超过90，
那你就要检查具体哪漏水，废气阀你已经排除，重点检查水泵和水管接口。
废气阀在12万公里换过原厂的！
嗯，
如果有缺水，肯定有漏水或者渗水，才会导致这个代码的产生，所以这个码先从缺水排除
那直接影响我耸车，加不上油的问题，还是因为，缺缸引起的吧，像进气卡住跟二次空气流量和冷缺系统应该不影响加油这个问题应该
不会。
进气开启位置和失火是主要因素。
我估计是漏水，上次换冷却液，技师说管子不行了～但是我长时间停车，也没发现车下面有水渍，我的车位是固定的，下面都很干
嗯，可以检查出来的。
看网上说进气卡住，有可能是水泵引起的呢，说是真空
你这水泵不是真空水泵。
水泵可能要检查了
嗯
那我看网上说水泵有可能引起这个进气卡住的故障！也是同款2.8的发动机的a6
好吧，那就按你的意思去修理厂检查吧，这些问题都好久了，他们检查了好多次都搞不好
我才没有办法上来问的～换这个那个，结果隔几天就有亮故障灯了
如果是带有真空的水泵，就有可能，也是通病。
你这是c6
对c6
c6是没有的吗？
c6是纯机械。
你可以打开看看。
我这4个故障码，怎么搞都搞不好……
这个才是带真空度的
好搞，只不过没有下功夫，从我分析的找出具体问题，维修就行了。
好的吧，那就从，失火，进气，先搞，废气水泵再弄
那如果进气翻板不会动呢？
就不是总成的原因了吧
不会动看真空管有么有烂的，破裂的导致真空不够。
你刚不是说会动
我是自己感觉会动
哦，这个得技师观察。
