进气歧管压力过高，不是漏气就是气门关闭不严，可能是气门卡滞，造成关闭不严，才会出现一下缸压低，一会缸压正常，需检查气门导管和气门，
你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。
你好
是进气歧管压力传感器性能，需要检查进气歧管是否漏气，
这个车大修后报p0106正时链轮都换了
没有检查到漏气
p0016还是p0106？
p0106
进气歧管下面的单向阀会不会漏气
更好过了
正时皮带是用专用工具安装的吗？
对
冷车正常热车无力不好发
热车后，发动机缸压是否正常？
感觉就是缸压不正常
有没有测量过？
凸轮轴皮带轮换了哪一个？
两个都换了
热车后可能进气门关闭不严，造成进气歧管压力上升，
气门也看过了
没有漏
把进气凸轮轴的插头拔掉试试，
正时凸轮的正常车的数据你有吗
传感器还是vvt
vvt电磁阀
把数据发给我看一下
vvt一拔车抖起来了
热车后，拔掉插头，再试试会不会难启动
昨天试车的时候
发不着我把刹车真空管拔掉后又能着车
读取进气歧管压力传感器数据看看
不稳定
90几来回
接近大气压了，完全没有真空，发动机没有漏气的声音？
怠速正常之后变成66
没有
把进气凸轮轴的电磁阀拔掉试试
刚才开了空调
66也是偏高
拔了
读取空气流量计的数据看一下
空气流量计数据在哪看
431里没有
看发动机燃油修正数据里面应该有
正时的数据是对的吧
正时数据没什么问题
没有找到空气流量计的数据
没看到空气流量计的数据
没有其他数据了？
师傅稍微等一下我先吃饭
其他数据里没有空气流量计的
有空气流量计，应该有数据的，
手动选择年款，排量进入
我找了没有找到空气流量计
热车后测量发动机缸压
这里有个感应数据
进气歧管压力偏高，正常不开空调35-45之间
两个压力传感器
是什么照成的
漏气或者气门关闭不严，
热车难启动时，测量缸压
缸压偏低，8个压都不到
这样还是算正常
吗
科鲁兹正常可以达到12个压
气门当时看过了
没有漏气
火花塞拆掉，滴点机油进缸内，再测量
订筒是死订筒气门间隙量进气20 排气30
其他都三缸有8个一缸就5个左右
现在在打一下又有8个
大修气门有没有更换？
没有磨了
现在缸压都有8个
现在装回去应该好启动了，是什么原因大修的？
高温
可能是气门卡滞，造成关闭不严，才会出现一下缸压低，一会缸压正常
问题不是不好着车
是跑着跑着有时会媳火 油门加不起来
气门卡住，缸压低就加不上油门，熄火
那需要更换什么呢
更换气门和气门导管
节气门会不会导致这样的问题
节气门不会，
这个车换太多东西了不敢换了
气门我感觉不会这样的
现在岐管压力是70多
不像之前那么高了
70也是很高了，不是漏气就是气门关闭不严
压力传感器会不会有问题
传感器的可能性不大，只是传感器有问题，不会造成发动机难启动，
