好的，当前这种情况的话，从你测量的结果反馈过来的结果来说的话，当前属于发动机控制模块损坏，建议更换发动机控制模块。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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昨天下午出的
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发动机电脑也进不去
你好，现在故障现象一直存在吗？别的系统能可以进吗？发动机变速箱abs能不能进？
现在都哪些系统进不去，全部扫描一下。进去的都哪些系统报故障报的故障码分别是什么？
以及报故障码的这一模块清除故障码的话，故障码能不能清除掉？
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稍等一下
嗯
以及仪表上面当前都提示什么亮什么故障灯。
这个是电子助力里面的故障码是吧？
Abs里面看看是什么？
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还有个压缩机的没照
Abs能不能进？
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一个电子助力的，发动机故障灯不亮
Abs都能正常的进入是吧？Abs里面报什么故障吗？
电子助力的报和发动机模块失去通讯发动机模块进不去其他模块呢。
发动机故障灯不亮，那你启动车辆肯定是启动不了的，说明发动机电脑压根就相当于起作用相当于没装。
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就这些
就是车身电脑里面报什么故障，abs里面报什么故障。现在除了我们的电子助力转向里面报故障，发动机电脑进不去，我其他的我上面说的这些能不能进去以及故障码多少
点开看一下拍照。
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这是车身控制模块的
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这是hvac控制模块的
好的，故障点现在就锁定在了发动机控制模块本身上面。现在点火钥匙打开故障灯不亮。系统也无法通讯。说明发动机电脑没有起作用。再次验证一下喷油器插头或者点火线圈插头或者是活性炭罐电磁阀氧传感器插头有没有12伏电源。以及我们上面的水温传感器及其压力传感器，上面有没有5伏电源，随便可以测试一下。测试一下把价格反馈一下，然后我们再进行下一步。
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这是动力转向控制模块的
嗯
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这些都要测吗
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是开着钥匙门测还是关着测
打开钥匙。哪个插头好测量你就拔掉哪个测试。测量两个就行。
正常传感器会有5伏供电，执行器会有12伏电源，看看有没有，因为已经通过现象已经判定是这样了我们再做一下验证。
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压力传感器和点火线圈的都没有正极
嗯好的
先测试一下发动机舱保险丝盒里面的保险，看看保险有没有烧的先测量一遍。
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都测完了没事
好，现在蓄电池负极断开测试一下诊断插头连接处的6号14号之间的电阻值是多少？看看是60还是120？
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61
好的，拔掉发动机电动板插头。测试插头的67 72有没有供电？2号3号有没有接地？
测试供电接地电源的时候，使用灯泡使用功率灯泡3~5瓦的灯泡测试
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都有电
接地呢
就是两个搭铁线，两根电源线。
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你说的2号和3号是搭铁，有电，67和72是正极也有电
要看功率灯泡亮不亮亮的话亮度跟接在电瓶线上面是否一样？不要使用万用表去测试以防止虚电。
好的，当前这种情况的话，从你测量的结果反馈过来的结果来说的话，当前属于发动机控制模块损坏，建议更换发动机控制模块。
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用的五瓦的小灯泡
嗯可以
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是发动机电脑吗
嗯是的
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和车身控制模块有关系吗？油表也不显示
和车身模块没关系。
发动机控制模块这块正常了之后，我们那个空调里面的故障码以及电子助力转向里面的故障码以及油表也就恢复正常了。
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就是电脑版坏了是吗？和别的没有关系
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是什么会造成的呢，昨天灭了车等了一会就这样了
我们的燃油液位传感器是到了我们的发动机控制模块。我们的空调压力传感器也是到了我们的发动机控制模块，有发动机控制模块向外面通过网络通讯进行发送信息。他这块一有问题，你别的就用不了。从而也会报这些故障码。造成这种现象的原因的话很多。比如说电瓶电压低了。这边电压低了瞬间进行启动，比如说电瓶电压不稳。比如说没电了进行搭电正负极接反等等，以及他这个电子元件本身质量问题。原因很多
电子元件一般出问题都是一瞬间坏了就坏了。
相对于其他车这款车型容易坏一点。跟老款相比较而言容易坏。以及它的安装位置震动温度等等多方面影响。
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现在就是确定电脑坏了是嘛
嗯是的
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好的麻烦您了
不客气
