加油只能到3500转就加不了把油门踏板的氧传感器都换了还是不行故障码读的是油门踏板位置传感器电压高
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#传感器故障# #加速踏板# #氧传感器# #油位传感器# #油压传感器# #油液位传感器# #油门加速器# #油门踏板# #节气门位置传感器# #风琴式油门踏板#

高龙

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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建议重点检查油门踏板传感器的线束，确保电脑可靠连接达到恢复正常，检查氧传感器，线束，有无短路或者破皮搭铁，确保线路可靠连接

2017-09-13 17:33:21

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您好，这种情况跟油门踏板位置传感器，电压高有直接关系，这是踏板位置，传感器的线束，有短路，线路，由并联，就会出现这种情况，需要使用万用表，检查踏板传感器的线路，确保的电脑可靠连接，达到恢复正常

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确保线路到电脑可靠连接

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把仪表折了吗

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不需要的，

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用万用表检测油门踏板传感器的线路，看是否有短路线路并联

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它有六个插针它们分别的电压是多少算正常

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这个是有两组信号，

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两个5v电源，两个搭铁，两个信号

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其中一组信号和电源线短路，连在一起了，就会电压高

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是开钥匙就有还是发动就有5V电

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打开钥匙就有

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我现在检查到有一根信号线是12V

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这个就是跟别的线路有短路连在一起了，需要顺着线束检查了

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看是否有磨损破皮的地方

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有线经过电脑板的

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这六根线都进电脑版的

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信号线是多少V

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这个需要具体测量下，一般在1v以下，

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现在测试一下有一根5V有一根3·几V

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正常情况有两根是五伏，

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两个信号，不踩油门踏板，均为1v以下

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另外两根是搭铁

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电脑检测到电压高，线路有短路并联，这个需要顺着线束来检查了，

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你看一大那两根是信号线那两根是电源那白色那根线多少V

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这个通过线束颜色是无法辨别的，必须通过测量

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怎么测量

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这是读出来的故障

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这个都是线路有故障，短路，

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更换95汽油看看，还是不行要更换氧传感器，三元催化

陈启前

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高龙

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根据描述，一直不换的话，长期燃油修正，会造成发动机油耗过高，加重发动机积碳。车子抖动，动力不足。

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这个是要传感器的问题，需要更换一下。

郭振启

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如果你在贴车膜的话，弄到水有可能会出现这种故障。建议把水处理干净就可以了。

郭振启

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14款马自达cx-5、2.0都市、高速公路行驶130公里后突然转速2千转、速度降至40公里、油门也加不了油、电火线圈己更换进口、无错误代码、油品正常、停车息火后、起动行驶又正常、反程时还是同样的故障、请各位大师分析是什么原因！谢谢！

王在仟

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线路插头进水短路，清洗插头，重新装上试车

潘心亮

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CX-5故障背景：车是19年3月提的CX-5 19款四驱旗舰，至今刚好两年。一直加95的油。最先更换过刹车片（因为原厂的太软，换了EBC的之后好了一些）。在4S加装了原厂精品配件日行灯、脚踏迎宾灯（这两个灯在长马官网有介绍，姑且当作原厂配件，安全应该是有保证的）。其他的一概没有换过了。故障描述：用车一年三个月左右在行驶中突然仪表盘出现SBS、SCBS、驻车制动系统故障（Auto Hold失效了）。停车（挂P、拉电子手刹都正常）熄火后再马上重新打火错误显示没有了，而且功能都正常。第一次出现后以为是偶发，结果半年内前后出现了六七次（每次都是这三个错误），完全没有规律，有白天、雨天、傍晚黄昏、下坡、平路都有。去了4S检查错误代码后也不知道怎么弄，简单升级了车机就走了，出门上了高速就又出现同样的错误代码。继续重启消失。本车所有的错误代码： CMU B1252:87-6C CMU B1D19:79-AF SBS/SCBS C1105:62-08 SBS/SCBS U0316:09-08 ABS C0023:62-68 EPB C1020:68-08 FSC U0415:68-48 R_BCM C0023:14-08(这个错误有时候有，有时没有，说停车灯控制器有短路) 参考： 1、CX-5网上传说不能改装LED尾灯，因为FSC系统（SBS、SCBS）就是跟尾灯共用断路器的。劣质LED灯、刹车灯可能烧毁RBCM。 2、第二代CX-5（17款）头几批车FSC系统可能因为光照、高温引起SBS、SCBS错误（但不引起驻车故障）。 3、FSC系统插头松动。 4、尾灯进水、导致RBCM短路（4S检查说没进水）。

帮你查询了维修手册，所有的故障代码都是刹车开关损坏引起的故障。建议更换原厂刹车开关。

高龙

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2015年5月份马自达cx5，排量2.0自动都市版，现在行驶里程5.5万公里。大概在2017年三万公里的时候，冬天的一个早晨冷启动打火后，转速表忽高忽低，好像自己在踩油门，持续一分多钟左右感觉车热了后怠速慢慢下来就正常了，说不定七天八天、十天半个月的偶尔早晨冷启动偶尔出现一次，然后这一天不会再出现这个问题。到了夏天，不管什么时候冷启动不会出现这个问题。从2019年冬天开始，越来越频繁，直至每天早晨冷启动都开始出现忽高忽低这个问题。原以为天气冷，结果今年夏天也是每天早晨冷启动都会出现这个问题，而且早晨上班后放下车子中间没再用过，下午下班的时候启动之后也是这样，感觉现在就是车只要凉透了再启动转速就忽高忽低。正常4s店保养，已换火花塞、水温传感器、碳罐电磁阀，节气门、进气歧管已拆下清理积碳、气门已清理积碳。。。

冷车是开环控制，主要发动电脑版设定的基本喷油嘴量+点火正时确定喷油+水温传感器进行修正。冷热本来就会忽高忽低，没有看到明显的故障现象，还不能很精准判定是否是故障。但是，如果和正常情况有明显差异，而其他因素已经排除掉了，怀疑喷油嘴本身问题，可以调换四个喷油嘴观察一下。这个判断是基于你没有刷过ECU，改动过发动机。

高龙

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本人车是马自达cx5 14年都市款开了几年一直没问题就在不久前突然出现了让人郁闷的故障，先是有天下午，晴天突然车开始报警四灯闪烁，我用钥匙锁车后报警解除，接着出现了后备箱门在点火不启动的情况下无法打开，点火后如常，再就是钥匙锁车开车以前都有四灯闪烁，现在灯不亮了。傍晚开车熄火后又出现节气门不停开合情况，啪啪啪的，并且出现发动机故障灯。晚上赶紧去汽修店读取故障码，显示没什么问题abs有故障码，全部清除后节气门后来也没什么异响了。车辆后备箱门打不开和灯不亮在电瓶断电后也恢复正常。期间两天正常，后来在家车还是出现了发动机故障灯、后备箱打不开、锁车灯不亮情况，隔天立马去了4s，排查了大半天说是发动机故障指示灯亮和abs亮是疝气灯靠9近abs泵，可能是大电流影响换到其他地方也好了，后备箱门和灯各种筛查还是不能确定哪里出问题，最后估计可能是后bcm，可那时候没有老款车没法拆一个检查下，最后只能这样。到现在为止还是有时候出现汽车报警，报警后后门打不开和四灯不亮，但是电瓶断电后一切恢复正常，就是不定时报警有事两天，有时候一天。前几天车三天没开还出现电瓶电没了的情况，搭火后正常。故障码也没有，也不知道是停车监控长时间工作还是其他。出问题前两三月换了个路畅600s导航，再就是换了个惠威kx165w 汽车音响。疑难杂症专家们求解万分感谢

根据您描述的情况建议您，先更换后车身电脑。

刘勇

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