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Polo清理完三元催化发动机故障码显示第一个缸工作率低

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汽车大师
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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这个问题应该是把氧传感器和三元催化污染了，引起的这个问题。建议你先跑一段时间，看看大问题没有的。如果想彻底修好的话，就要更换氧传感器和三元催化。
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你好，我是汽车大师金牌技师-张万东，很高兴为你解答。
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你好
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你好
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我做的三元催化清洗，油嘴清洗，进气道清理，跑了28500
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现在都平稳
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给我保养的师傅把故障码清理了，叫我加好油跑跑，可是加了，故障码又出来了
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师傅你好你好，什么器污染了
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密封垫破损，或者脱落，老化都会。混合气过浓一般是因为油多气少的原因
邱自军
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马吉龙
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张建
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大众07年的三厢Polo，跑了16万多 出现冷车状态启动困难，一般需要着车三次可以顺利启动，第一次点火直接不成功，第二次点火成功后发动机会抖动一直到熄火，第三次能顺利点火成功，火花塞更换过，燃油泵更换过，节气门与喷油嘴拆过查看比较干净，用诊断仪并没有故障显示。请问这个是什么问题
你这个故障还是建议先拆洗积碳和喷油嘴。应为公里数多了。积碳一定不少
李小鹏
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03年1.4大众菠萝手动跑15万公里。跑的过程中出现，启动不着火。故障码一个显示是鑰匙，一个显示发动机控制单元没有通讯。仪表防盗灯总是闪不停。经过检查有喷油，打车的时候前几秒有高压火但是不强往后就没有高压火了。请问大师能不能给点建议和提示，找了三个专业搞防盗的。有两个进不去，有一个匹配不了。
林隆江
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建议检查一下变速箱和凸轮轴位置传感器及电路
茅卫峰
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车型11年1.4大众POLO 故障现象车子来到厂里的时候是高温打不着车初步诊断缸床垫呲了 然后抬下发动机进行分解确定毛病拆下缸盖不出意料缸床垫呲了 四缸活塞中间热化一个小洞 1 2 3 4 缸全部拉缸 活塞环也卡在活塞上取不下来 然后就是全部分解 分解完成后送到镗缸磨轴哪里清洗 测量缸体变形15丝左右 缸盖变形35丝左右 都进行了刨平面 重新下了缸套 更换了排气气门导管 进排气气门 活塞 活塞环 缸床垫（石棉） 回到厂里进行组装 一切装好 启动车辆刚开始有抖动着了一会一切正常 （水温等）等明天早上启动车辆发现冷车着车10秒后还是抖动严重抖动（抖有30秒左右）又正常了 灭车再次启动 又正常 拆下进气支管发现气门哪里存了好多汽油 怀疑冷车喷油量大开始向影响冷车喷油的传感器 更换了 火花塞 点火线圈进气压力传感器 氧传感器 清洗了喷油嘴 故障依然存在 没有故障码
陈龙军
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周洲
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第一，解码器进错系统，polo属于上海大众，解码器进了一汽大众。 第二，故障报进气压力故障，建议检查进气压力传感器数据，包括传感器，传感器线路。 第三，按标准，气缸盖有0.25mm的变形量，就说明气缸盖需要更换。虽然添加了石棉垫，但任然会影响气缸压力。目前缸压12bar，这个方面建议放最后考虑，如果确定进polo车型，读取的故障记录任然是进气压力，并且检查传感器和线路没有问题，建议你先换气缸盖 另外，进气压力传感器的检查条件是怠速运行的时候。本车说怠速抖动，那么检查条件可能有变。这时候我们可以测量发动机没工作的进气压力数据流和信号电压，数据流一般为当地大气压力。电压信号为4.5伏左右。这就说明传感器和线路正常。 另外还可以给信号线提供一个1.2伏的模拟电压，代替传感器，观察发动机工作情况
李中国
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手机版：Polo清理完三元催化发动机故障码显示第一个缸工作率低
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