本车属于通讯故障，对于通讯故障，最好的检测方式是用示波器观察波形，可以从示波器波形分析出具体的故障点，利用短路的方式逐个模块的排除。目前通过师傅的检测，已经彻底排除故障
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！用诊断仪检查过吗？是些什么故障记录
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这个现象是什么问题呢
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电脑读没故障应该是线路问题，有时候又好一下
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机舱保险盒有条小黄线下午量的时候是负极，晚上变成正极了
小黄线，要看具体是哪一根？
如果偶尔出现这个问题，一会正常，一会不正常，可以检查一下室内的保险盒，这个保险盒容易出现这个情况，故障通常报通讯故障
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昨天报过局域网故障
可以用示波器检测一下CAN总线上的波形，故障记录有没有照片
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现在是亮好几亮发动机灯ABS灯和气囊灯，显示里程数哪里一闪一闪的，发动机不稳总是熄火
故障记录的照片有没有
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前面换了保险盒，如果线接错了会一直不行吧
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忘记拍了，就说与仪表通信故障还有好几个，
线路接错确实会一直出现故障，我觉得接触不良或者相关控制器有问题，就可能时而出现，时而正常
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现在是一直不正常，有时后正常10几秒
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正常的时间哪些故障灯自己就没了
让师傅用示波器，测量CAN网络波形，看看波形是否正常，从而对故障分析有初步判断
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没师傅弄那个哦
CAN网络是目前车辆上用得最多的通讯，信号传输频率最快，一般的诊断仪器无法检测，捕捉到，所以示波器是最好的检测设备。
另外，模块要正常进行CAN通讯，这个模块必须打铁正常，电源正常，CAN网络也正常。而同时出现多个控制模块不通讯，一般是CAN总线上的问题。建议用示波器检测
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现在故障码说多路控制集成控制单元与仪表控制模块失去通信
多路控制集成器，就是仪表台下的保险盒
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那是那个保险盒出问题吗
不一定是保险盒出问题，也可能是插头松动，或者线路松动
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那怎么检查呢
用示波器测量CAN线波形比较准确。不管是接触不良，还是某个模块不工作，波形都会反应出来
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CAN线是哪根呢
CAN线很多根，从CAN线电压来看有CAN-H和CAN-L，从通讯频率来看，有高速CAN中速can和低速can的区别。
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😓
仪表与多路控制器的CAN线就是仪表的30和31号，去往多路控制器的R10号脚和R9号脚。测量时，把示波器插在针脚上，观察波形，如果故障报与仪表通讯故障，那么他们的波形肯定异常。我们查看异常波形，从而分析他可能存在的问题，就便于排除故障
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现在故障说 快速控制局域网故障，发动机控制模块 动力传动控制模块，仪表控制模块
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U0155
之前的故障没有了吗？
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还是亮，里程显示那里一闪一闪的
前面你说的多路控制器与仪表失去通讯，这个故障现在没有了吗？
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有
那就从他们的CAN线开始测量
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U128d
先以这个部分为突破口
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我再找别人看看吧不会量
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现在发现一个问题呢，刹车油壶下面那个插头拔掉仪表就正常了
这个插头有没有被打湿或者接触不良的情况，重点检查一下
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现在应该约定故障了，是发动机电脑，被撞凹了很多，有个电脑插头一插上就出现先前的情况，刹车油壶下面那个插头插上没事只要不插电脑版的第一个插头就正常
👍
