就单说报警来讲，传感器，线，电脑，传感器监测压力通过线传输，电脑接收信号。中间任何一个出问题都会报警。所以建议您先处理插头。如果还有什么问题，可以关注我随时连系
你好，我是汽车大师金牌技师-张荣乾，很高兴为你解答。
有可能真空助力泵，有漏气的现象
或者是助力压力传感器或其线束有故障
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哪个几率大
加固一下线束插头
把针脚退出来，用电烙铁焊一下
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换过一个感应器了，正常不出，都是去启动踩刹车踩出
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开起来也没感觉
这个故障一般都是处理插头，如果漏气验证需要真空泵真空表等专用工具
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也不是感应器的事
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不是ABS泵吧
这两个应该不是
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可能是线
可能是
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为什么开着没事
传感器跟机械真空助力的关系只是监测
意思就是眼睛受伤了，为啥还可以走路。腿又没事为啥不能走
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应该不是真空助力泵的事？开起来再踩也不出故障码
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停下来出的为什么一跑起来也就消失了
跑起来是发动机一直提供真空的
停车熄火则发动机没有提供真空
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那这样说有可能是真空助力泵的事
有可能，您需要读一下真空传感器和歧管压力
的数据流对比一下
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用什么电脑读
诊断电脑
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431管吗
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熄火后压力多少正常启动的时候多少正常？
熄火后你每踩一次刹车真空会降一次
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我这个就是熄火后踩几下就报警了，别人的车不报警
所以让你处理插头呀
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你的意思是插头反应不准确？
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我就想不准确的话为什么还都是每次踩刹车后报警
传感器超出范围后才会报警，
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我朋友的车踩几十次都没事我的10来次就报警，是不是泄压快啊
您可以关注我，我把传感器和真空助力怎么工作的详细给您说一下
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？
这个进清楚得小半天吧
图中带有单向阀的真空管是来自发动机的进气歧管
单向阀的作用是保持真空
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单向阀和泵是一体的吗
当车子熄火以后发动机不能提供真空，您每踩一脚都会使真空减少一点
不是一体您发动机舱拍照，我指给您看
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你说的踩一下真空减少一点我知道，但是别人的踩几十次都没事我的几次就报警了！
所以说您的车压力信号不准确
问题可能是线束虚接
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也有可能是单向阀？
有可能
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单向阀是不是就是那个黑管子？
集成在管子里面
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那个件好换吗贵吗
价格不清楚，建议您先处理插头线束试一下，
如果是踩了十几次才出现，说明里面已经接近大气压了
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插头看着没啥事啊也没动过
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正常空踩不会出现吧？
您还是没明白它是怎么工作的，
假设说助力器已经是大气压了，传感器只是监测大气压能有什么问题，除非它监测值超过了大气压
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我知道每踩一次就多一点空气，别人的怎么踩都不报警而我的十几次就报警了
