缸线是否插错了
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不是1线插一缸吗？从一缸插过去的吗
是分电器的还是不带分电器的
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是分电器的那种，
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火花塞上是有来电的，油嘴上也喷油，但是还是不着车啊大师
盖子上有1-3-4-2，是不是对应气缸的
分电器也要对齿，你对了吗?没对好也发不着车。
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哦是吗。怎么对那个呢大师
拆下分电器，拆下气门室盖，转动曲轴，看四缸进排气门，当四缸排气门刚关完，进气门刚动时，停转曲轴，分电器总成拿出，看盖有1缸点，取出盖，把点火头指向1缸点，再插进缸盖孔，看对准不，对不准再调一齿就可以了。
打火时不忙装分电器固定螺丝，边打火边转分电器，直到打着火，如果打着后螺丝孔对不上，只须取下让总成一起转动，
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好我试试看
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分电器不装上去也会着火吗？不是火花塞上供电是从分电器上来的吗大师
不能着火
只不忙装固定螺丝，但分电器要插进去
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能不能对好正时在对分电器这样行不行呢大师
对好正时时也要看1缸在压缩上点，才能把分电器火头对1缸缸线头
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1缸压缩点意思就是1缸活塞要往缸盖这边上来是吗大师
1缸活塞在最顶上
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分电器出来的头1缸插头对1缸2缸对2缸3缸对3缸4缸对4缸是不是呢大师
是
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嗯谢谢
1缸活塞在最顶上分两种〈进气和压缩〉，所以也要同时看气门在干什么
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对好正时以后对分电器要哪个方向呢大师，这样对不对
分电器盖上顺予是1342
对应盖上1缸接口
把盖子盖上看1缸插线在哪，再在下面画个印子，把分火头在插进后也要对上你画的1缸印子
盖子上1缸在哪，看到了吗，分火头对1缸
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怎么我的这个排的是1324呢大师
1342对
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我的是这样排的对吗大师
你把灰擦了，下面有数字
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嗯我看了是这样标的是标在线上的
把分火头指向一缸点对下去，打燃再看。
看气门没有，4缸在排进气
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我看下
把4和2调一下，是1342才正确
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嗯刚才看错了。就是你说的那样了嘿嘿
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大师这个曲轴用手转有点费力，这是正常的吗
快速转动应有回弹力就正常
不用转不用扳手转肯定费力
不用扳手转用手转肯定费力
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哦我就说用手转快速转不动？嘿嘿
用扳手快速转动一下会有回弹力的
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用力转动时发动机里面听见有喘气的声音是不是活塞环漏气啊大师
不是，这是正常压缩漏气，正常的
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哦
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这个齿轮有4个点我应该对哪个点啊大师，我现在对的是里面那个点
左边上，外点的
对防尘壳正上点
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哦好我在试试，我原来对的是。外面那个点，但是有放炮声音。可能那个时候不喷油和不来火的原因吧！我在试试
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嗯好的
嗯，对错点了
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哦你说的是要对有字母的那个点是吗
有数字070301的那个点
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好的在拆
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大师，那两个点往那边转都对得上那个点，和曲轴上的点，正时应该是对的
凸轮轴轮有数字的那点时防尘壳上点，曲轴轮点对得上就没问题
再看看四缸气门在什么位置
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是第四缸气门吗
嗯
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好的
第四排进气上止点时，一缸在点火
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感觉第四缸上下两个摇臂是有一点点空隙的
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然后一缸上下两个是紧的，这是正常的吗
转到四缸排气刚关完，进气刚动时停转，
现在是四缸在点火，
再转
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好的
4缸排气升完，进气动点点就可以了，把曲轴工时点上。
曲轴正时点对上
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转一圈又回到内圈的正时点上了。
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刚才那样是外圈点上的
好，可以了。
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但是曲轴齿轮上的点，怎么转都和那两个对得上啊大师，
现在装分电器
曲轴对上就行，
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好的大师
凸轮轴齿和曲轴齿比为2比1，当然对得上
分火头指向1缸插下
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就是里面的点然1缸的点是吗
壳上哪个是1缸，看下
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好的！哇你真的是个好师傅，说的这么详细嘿嘿谢谢大师
不客气
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是带铁的那边对准一缸点是吗
对
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好的谢谢大师
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谢谢大师着火了哈哈谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢。。
不客气，火头要调好，不然没力
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分电器的那个头是吗
是的，分电器总成可左右调节
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嗯这种反应有点现在，不过我想是不是我换新的大瓦有关系呢
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发个5/6分钟左右发动机缸盖这里好烫正常吗大师
正常
发动机上水管处要排空气
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嗯嗯！谢谢大师
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感觉试跑了两公里就高温的不得了，是什么原因呢大师
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就是感觉用电瓶拉不起来，不知道怎么回事？我是推到下坡去冲发的
点火时间调一下，时间不对也会高温无力，空气排尽，暖水开关处的小排空管也要取下排
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点火时间怎么调呢大师
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我的排水开关小的那个生锈了排不了。我前面是在水温感应器那里排的行吗
不行，拆上水管，松动点让它排出
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要排到什么情况才OK呢大师
