根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：正时偏差或者进排气出现问题引起的动力不足
建议：先检查一下正时和压缩这些地方，排除机械问题之后，考虑是由于汽油泵损坏或者排气堵塞导致的动力不够。
以上故障诊断是根据我10年 维修 福特汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：正时偏差或者进排气出现问题引起的动力不足
建议：先检查一下正时和压缩这些地方，排除机械问题之后，考虑是由于汽油泵损坏或者排气堵塞导致的动力不够。
以上故障诊断是根据我10年 维修 福特汽车经验所得。
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福睿斯这款车挂倒档油门没有反应过，运动档反应非常慢，换过正时套件，这种情况常见的原因是发动机动力不足引起的。重点检查一下，正时偏差，可变调节系统和燃油压力这几个地方。
这台是什么原因更换的正时套件？
车主在外地保养说到了六万公里要换正时套件
我记得是链条的，不是皮带吧
在换正时套件之前车都是正常的吗？
现在车子启动，怠速，空加油门都正常，就是挂档加油门反应特别慢
之前正常的，司机反应以前有过这种现象后来好了
你说的挂档加油门反应特别慢，是不是发动机动力不够
这个是15年福睿斯，正时皮带的
是在您那儿换的正时皮带吗？
感觉发动机发闷油门加不上去
换皮带之前你检查过吗？车是不是好的？
是的
换皮带之前是不是没问题？
之前没检查过
现在能不能确定，换皮带之前是不是好的？
您对这个客户熟悉吗？这个客户，有没有可能车之前就有问题，然后特意来换的正时皮带，然后想坑你们修理厂。
不是很熟
正时会影响这个吗
正时肯定影响动力。
你测一下压缩，看一下压缩够不够。
这个车正时如果不对不应该报故障码吗
正常来说，您那边只是换了正时皮带。只有可能是正时不对引起的动力不够。或者就是原来就存在这个情况，但是车主隐瞒了。
这台发动机有两个凸轮轴传感器吗？还是一个的？
进排气都带可变吗？
两个
那正常来说，正是有问题会报码
0011001200160017这几个
对，都带的，对正时的时候把气门室盖打开对凸轮轴后面，前面可变正时轮都拆开对了
现在一个故障码都没有吗？
嗯，第一次报了0017，我第二次的时候就把可变正时轮螺丝拆开对的
现在一个码都没有了，对吧？
要是确定没有我说的这几个故障码，证实就应该没事，还是其他原因造成的。
重点检查一下燃油压力。这台车汽油泵出问题的比较多。
没有故障的
你看一下进排气电磁阀的占空比，正常在50~60左右。
原地加油门，看一下是否调节
能不能确定一下排气有没有堵塞？
能检测排气背压吗？
没有这个设备
或者拆掉前氧传感器出去跑。看一下动力有没有改变。
加油门有反应
点火提前角-11度？
你确认一下那个点火提前角
-11度正时有问题，或者爆震传感器的问题
怎么一会十几度，一会负11呢？
视频暂不支持播放
是点火提前角的问题？
所以还是正时影响的吗？
对考虑还是证实。或者爆震传感器。
把爆震传感器插头拔掉看一下。
正常点火提前在8到15度是正常的。
肯定不能出现负值。
故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。
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您先检查一下我说的这几个地方，找不到问题，可以升级服务，汽车大师平台现在提供包解决服务，加我的企业微信，开视频会议，可以手把手检查线路，包找到故障点。
您先看一下是不是爆振传感器引起的点火提前波动。
拔了还是一样
就是挂上档以后踩油门发动机转速没反应，要过很久才行，角度跳都不跳了
那你还是先检查一下证实吧。
或者点火线圈，火花塞有干扰。
不太明白火花塞有干扰是什么？
火花塞产生电磁干扰，影响到发动机正常工作了
我刚刚出去路试了一下
刚挂档油门踩到底都没反应，然后突然挂档很大冲击一样，转速上来了，但是跑起来换挡冲击好大，而且只能到六十码
到六十以后突然换挡冲击一下，转速掉到两千
你看一下这个点火时间到底是什么情况？
还是没有故障码
正常跑起来之后，点火时间要提前到二三十度呢。
都是用专用工具对的，会不会工具不标准？
这个故障，可以做包解决，包找到问题。您看看您先按我说的检查一下，还是说直接升级服务，可以做远程，开视频，手把手系统检查，包找到问题
当然有可能了，你先排除一下正时问题。
先排除证实和干扰吧。
正时就是重新对一遍，干扰问题怎么排查呢
干扰只能换件。用排除法
换火花塞吗？
对的
好，我先试一试
常见的干扰是点火线圈，火花塞和发电机引起的。
您先试一下。
视频暂不支持播放
换了火花塞感觉没反应，我先拆开看看正时
点火时间肯定不对。
好的，你先看一下证实吧。
有问题随时联系我。
正时工具有什么标准吗
曲轴定位螺丝长度有标准吗？
我现在手上没有这个工具，有的话我直接帮您测量一下。
这套工具是专用的。
嗯，程师傅有别的联系方式吗？感觉平台不太方便
您加我的企业微信啊，微信上联系我就行。
加了
马上通过。
