四驱模块故障时,长火电压为2.5V为异常,检查线路未发现虚接腐蚀,怀疑PITM内部故障,
你好,我是汽车大师-耿建军,很高兴为你解答。
您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。 并说明是修理厂还是车主
修理厂
控制模块换过了
电脑板上有两个插头都量了
人了?
控制模块的电源接地是否正常
正常
有故障的时候4线那个插头都常火就成了2.5付
8线插头11号角没5伏电源了
变成2.5V是不正常的,需要检查线路是否腐蚀或虚接
4线常火是怎么控制的
消一下故障有正常了
前部保险丝盒,也叫TIPM是一个控制模块直接供电
它不是一直有故障
有时候3 5天 有时候半个月也没事
那就先排除线路插头有没有虚接吧
在前面吗
对,机舱内的保险丝盒
那一个
断电拆下来检查后面的C5插头
这车电瓶在那
副驾驶座椅下面
那一个
有7个插头
马上给你发图片
这个插头的4号和5号插针检查一下松不松,四驱模块那里也要检查一下插针都松不松
蓝色的插头?
4号和40号
棕色
四驱模块那插头不松
还需要排除从保险丝盒到四驱模块线电阻是否过大,要做到排除过的肯定是没问题的
粗线是0.7
细的是0.9
电阻吗?没问题,插针最好是检查一下
差针怎么检查
针上也没有腐蚀的痕迹
?
那就排除线没有问题了
四驱电脑版是换过的
新的
4线插头长火变成2.5V问题就出在这
就是出现故障的时候那个粗火线是2.5伏点
那出现故障之后11号线速没有5伏电
保险盒有问题吧
最后确认一下保险盒里J11 30A,没有虚接就是保险丝盒问题了
意思是11号针脚的5伏电是电脑版给的吗
这个5V电是从四驱模块出来的,四驱模块不能正常工作,这个5V电也就不正常了
哦
谢谢
能留个vx吗
平台有规定不让发联系方式,就在平台解答吧,
哦
不好意思,谢谢