技师描述车子怠速正常情况下会毫无征兆的熄火，使用解码器测试未得到很有效的故障代码。分析问题出在发动机模块断电导致的自动熄火。检查方法在，把提供的点火继电器和发动机模块电源继电器外壳取下来。测试出故障时候是不是继电器是不是自动断开了。有问题在车辆来了在向我咨询。
你好，我是汽车大师金牌技师-黄克凡，很高兴为你解答。
仪表提示了什么呀
仪表没有什么提示，就是熄火后显示手动重启
我晓得了，
这是电瓶的问题。
还有我用解码器读的故障码每次都不一样是什么原因
但是用手动起动又很好启动啊老师
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那我用电脑读了故障码是什么意思？
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还有就是他有时候着车之后着车之后他正想了，但是他过一会儿还是就会自动熄火。那是什么问题呀？
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不是
就是车都没有走动的情况下
他说抖得熄火还是无征兆的熄火
故障率怎么样
很平凡经常出现
你能描述一下你试到的情况么。
无征兆的熄火，但是马上启动又可以启动着车
跑起来自动熄火，是断火这种是吗
就是车主说最近一个月左右无自动起停功能，还经常着车怠速时会自动熄火
不是跑起来，应该是停车后怠速时自动熄
老师到底什么问题呀？
你试到没有啊
为啥开起来不熄火，偏偏怠速熄火，这也不科学吧
我今天试车就试到很多次
熄火是断火这种熄火是吗？
你刚刚检测是哪个模块报的故障代码啊
全部模块扫描一下啊
不是，就象关车锁匙一样熄火
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车身模块，发动机和波箱都没有故障码
对，就是这样，就是车停下来不踩刹车的时候，什么都不动了，它过一会儿它就自己一下子就熄火了。
我就是今天用那个解码器在那里连接读故障码的时候少坐车了吗？连着连着他就自己就会熄火了，熄了火，我再重新马上打他，一下子又着车了。
你发的故障代码是哪个模块读取的
车身模块啊车身模块那里读出来的。
不可能，车身模块怎么会报和车身模块的通讯漏气
是通讯漏失老师，不是漏气，你看清楚没有
漏失
我打错了字
车身模块自己不会报和自己通讯漏失
那就是从仪表进入读到的故障码
车子要自动熄火，除非，发动机模块断电，或者说闷熄火
那到底哪里的问题呀？老师你这样给我解答有什么用
呵，我不是在给你分析么！车子还在么
老师自动起停是不是一个专门的模块控制
车子在厂里，但现在我不在厂里
自动启停的车子会带一个启停模块，
装在诊断接口附近。看图
老师这种情况到底哪里出问题了？专门请教你的，怎么也得支支招呀
自动熄火后，不要开关钥匙，检测的故障，你是这样检查的么
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是呀，没有开关锁匙的
没有开关钥匙测到的这个故障代码？
这个时候abs。pcm。都是通讯的么
我分析是把一个点火继电器的壳子打开。如果自动熄火后，不要开关钥匙。看下这个继电器是不是自己没吸合住
我分析是把这个点火继电器的壳子打开。如果自动熄火后，不要开关钥匙。看下这个继电器是不是自己没吸合住
如果没有吸合住那又是哪里的问题呢
没吸合住，继电器或者车身模块。
这个吸住了，看发动机模块的电源继电器
老师这个是发动机舱那个保险丝盒吗
别叫我老师。受之有愧
是发动机舱的保鲜盒
你首先要核实在熄火的时候发动机模块能否正常通讯
保险丝盒盖上什么文字都没有好难辨认那个是哪个继电器
那怎么判断是否正常通讯呢？
1是点火继电器
2是电源继电器
用解码器是读取这个模块，模块响应说明通讯正常
那今天我用解码器读取全车模块时都有响应的
你是熄火的时候测得么，那就进行下一步吧
下一步怎么操作
下一步是把继电器的外壳拆掉，看看熄火的时候继电器是不是弹开了
是看1个继电器还是2个继电器
一起看
那如果两个都吸合住的又是什么问题？如果没有吸合住又是哪里的问题？愿听老师指教
没吸合就是继电器本身或者控制端出了问题。比如点火继电器是车身模块控制，电源继电器是发动机模块控制
吸合住就麻烦了。首先要拔掉变速箱上面的辅助油泵插头，在拔掉碳罐电磁阀插头，然后接上示波器看看发动机模块有没有输出点火信号。
用点火应力测试，把工具夹在点火线圈上等待下一次熄火
车身控制模块和发动机模块，是不是就是常说的车身电脑和发动机电脑
对的，老师
我们厂没有你说的那些工具了，电瓶不行的概率有多大
你描述的不是电瓶问题，
电瓶问题是跑一段路踩刹车，然后启动熄火了这样是电瓶问题
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也可以讲继电器吸合了换个发动机模块测试。
老师启停模块坏的机率大不大
这个几率不大，老师
还有刹车灯开关坏了会不会引起发动机自动熄火，刹车灯开关几条线的
刹车开关和发动机启动没有联系的，老师
刹车开关一般四根线，老师
那等红灯正常情况下，不是踩了刹车发动机才熄火的吗
踩了刹车，发动机熄火了，仪表会有一个启停图标一个绿色A
刹车开关问题会有故障代码的
你描述的是怠速停在哪里好端端的熄火，老师傅
是的
那只能说我分析的地方
你有什么问题，明天再车旁边再问，行不行😧
