热车打抖进气压力过大，冷车正常故障灯P0106青老_别克_君越

热车打抖进气压力过大，冷车正常故障灯P0106青老师帮忙分析一下。进气压力传感器已换，三进气压力传感器三根线一个事5付一根是搭铁，一根是0付，着车穿感器一根5付一根1.5付一根搭铁，热车进气压力能达到60几到80左右

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朱邦磊

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歧管压力传感器的信号线，做一个端对端电阻测量，看一下针脚有没有弯曲变形。它会收到温度影响，导致电阻过大。第二点是电脑版受热。导致工作不良，数据不准确。故障发生时，用气枪帮助电脑散热，看看有没有效果。如果降低，建议更换电脑版。其他的东西应该问题不大，像漏气，像排气堵塞这种可能性不大，但是需要检查一下

2020-04-13 17:49:08

您好，我是汽车大师专家技师——朱邦磊，很高兴为你解答

歧管压力传感器性能对吧

只有一个故障码是吗？

是的

数据流有没有保存？给我看一下

拆下来检查过吗

冷车的有

冷车是正常的

是歧管绝对压力数据热车到60？

对的，有时候还会到70几

说明热车会有大量漏气出现，要么就是传感器本身问题，我看见燃油修正单位有16的历史记录。

传感器本身有没有拆下来看过，有没有积碳堵在检测口

传感器换了的

没有积湠哪儿

老师还在吗？？

在的

加速可以吗？

歧管压力传感器的信号线，做一个端对端电阻测量，看一下针脚有没有弯曲变形。它会收到温度影响，导致电阻过大

从而影响歧管压力信号

第二点是电脑版受热。导致工作不良，数据不准确。故障发生时，用气枪帮助电脑散热，看看有没有效果。如果降低，建议更换电脑版

量过了的

好的，我试一下

嗯，不要小看针脚弯曲一点点，受热了差距就变大。一定要仔细

其他的东西应该问题不大，像漏气，像排气堵塞，这些都不像

好的，谢谢

老师，还是不行

数据还是很大是吧

电脑版那头针脚也拔下来看过吗

把前氧传感器拆了

判断一下三元堵塞

小贴士：该回复还有

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您好根据您车的故障现象分析，嗯，节温器更换了吗！还有水温表不显示时，用诊断电脑读取的的水温传感器数据多少度啊？如果节温器内部卡住了也不行，故障出现时用诊断电脑看一下数据流看一下水温传感器的数据显示多少度！确定线路没有问题，节温器正常，水温传感器正常，水箱不堵塞已经清洗干净，那就是发动机电脑板有问题引起的！电脑读取的水温传感器数据正常，那就是发动机电脑板到仪表盘的控制线路或者输出有问题！如果水温显示异常也是不正常的那就是水温传感器到发动机电脑板的线路或者发动机电脑内部异常！还是上面讲到的，确定水温传感器没有问题，水温传感器的控制线路是否正常，节温器是否正常，水箱是否堵塞，先把以上确定没有问题，那就是发动机电脑内部损坏引起！比如更换电瓶时电压不稳定或者操作不好引起的电压异常都会造成发动机电脑板损坏的！下面是电路测量的方法及步骤逐步测量一下，电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF 位置，且关闭所有车辆系统，断开 B34 发动机冷却液温度传感器的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要长达 2 分钟时间。告诫：禁止使用测试灯来测试电路的导通性。否则可能因电流过大而损坏控制模块。注意:如果电路对蓄电池正极电压短路，则控制模块或传感器可能损坏。2.测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 − 如果大于规定值，则测试电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20 发动机控制模块。 3.将点火开关置于 ON 位置，观察故障诊断仪发动机冷却液温度传感器参数。确认“ECT sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数为 −40°C (−40°F)。 − 如果高于规定值，则测试信号电路是否对搭铁短路。如果电路/连接测试正常，则更换 K20发动机控制模块。注意:如果跨接线中的保险丝熔断，则信号电路对电压短路且发动机冷却液温度传感器可能损坏。4.在信号电路端子1 和低电平参考电压电路端子2 之间安装一条带 3安保险丝的跨接线。确认故障诊断仪上的“ECT sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数高于 142°C (288°F)。 − 如果低于规定值，则测试信号电路是否开路/电阻过大或对电压短路。如果电路/连接测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 5.如果所有电路测试都正常，则测试或更换 B34发动机冷却液温度传感器。部件测试 1.将点火开关置于 OFF 位置，断开 B34 发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。注意:可使用温度计在车外测试传感器。2.在监测传感器电阻时，通过改变传感器温度测试发动机冷却液温度传感器。将读数与“温度与电阻对照表 - 发动机冷却液温度传感器”表进行比较，并确认电阻在规定值的 5% 以内。 − 如果不在规定范围内，则更换 B34发动机冷却液温度传感器。