我们的那个凸轮轴上面的那个齿轮的话，是有一定的角度的。那两个齿轮的话是点对点。而且有一个齿轮的话，里面带弹簧。那个弹簧的话必须。要使用螺丝刀给它撬紧以后使用螺丝固定。当两个凸轮轴点对点装进去以后，再将螺丝松开。然后曲轴最好一刚上指点。进气凸轮轴上面的皮带轮标识和壳体上面对应。在这种状态的时候，测量一下一缸的进排气门间隙。有没有存在过小？大一点没事，小的话就会造成漏气以及冷车启动困难。是你现在有回火现象。你要看一下你一刚上师点的时候，两个凸轮轴轴的那个桃心的位置是否正确，就是气门是否处于关闭状态。以及你这个凸轮轴有没有更换过凸轮轴上面的那个信号信号的盘是否错误了？也就是凸轮轴位置信号错误了，以后它会影响错误的点火。也就是说你机械凸轮轴轴这一块一定要确认好。那么剩余的话，我们可以更换一个凸轮轴位置传感器验证。如果故障还是依旧的话，再确保提高压力也都能达到7个的话，那么它对启动车辆的话影响不大。加上你启动车辆的时候，节气门口有明显的吸力的话，都可以证明当前的话进气压缩排气是没什么问题的。那么这种情况的话，那你可以更换一个发动机控制模块来验证。有条件的话可以找同款车型拆卸电脑来验证。如果还不行，那么剩下的就还是发动机。我们发动机上面最核心的传感器就是一个曲轴凸轮轴水温进气压力。曲轴的话又有转速信号，水温的话又显示正常，进气压力现在已经更换，已经不报故障。也就是说当前的话剩余的这个可能点的话就这几块了。
你好，现在还报进气压力传感器故障吗？
进气压力传感器换了，故障没了
车还是不着
启动的时候有没有转速信号？
我们电脑数据流里面在启动车辆的时候，发动机的转速是多少转？
现在连上电脑，如果方便的话，把电脑里面所有的数据流的话发过来我看一下，拍照片发过来。
打火的时候进气压力传感器的那个眼里会有火出来
包括启动车的时候，拍一下曲轴位置传感器的那个数据流拍个照片。
转速203
有火出来就是回火。原因就是一个排气管堵了一个正时错了。一个发动机气缸压力低。
好，那说明曲轴位置传感器信号没有问题。这一块就不用检查了。
排气管拆开了
我还是觉得时间不对，可我也是跟你给我的时间图对的一样啊
然后我们的凸轮轴位置传感器测量一下。测量三根线的电压，测量一下。三分线的电压的话，插头不拔的情况下一根线是5伏，一根线是0.02伏。另外一根线是它的信号线。就是进行判缸点火的。测量一下这个信号对不对？我们可以用最普通的方式连接上万用表，先把这凸轮轴的电源线和地线找出来。然后另外一个是信号线。在点火钥匙打开的情况下。直接上万用表。看上面的电压，万用表的另外一根表笔接在蓄电池的负极上面。然后用手使用扳手旋转曲轴旋转720度也就是曲轴转2圈。然后看万元表下面的最低电压和最高电压是多少，最低看看能不能到达0伏最高能不能到5伏？测量凸轮轴传感器的信号。时间的话可以，你对的时候拍照片过来，我看一下拍照片。把曲轴处于一缸上止点点的时候拍照片。凸轮轴时候上面的标记拍照片我看一下。就是你挂好皮带的时候拍照片，我看一下位置对不对。
凸轮轴的话是两节的。如果之前拆过螺丝的话，很有可能安装位置就错误了。
排气管拆了，只能说排气管没堵。那么剩下的就是正时错了缸压低的问题。
你无论怎么打火，他都不能回火。还有你用手捂着节气门打车看看吸不吸手，看看有没有非常大的吸力。如果没有的话，那就属于发动机机械有问题。
凸轮轴我拆开看了没问题
吸力是有的
现在这个问题的话就一个就是你机械发动机的问题，一个就是我们的凸轮轴位置信号错误导致错误点火点火的问题。因为之前是好好的，所以重点还是确认你发动机的问题。进门间隙的话，你明天的话拍照片过来我看一下。对好正时的时候去测量一缸的进气和排气门的间隙，我看一下看看对不对。
凸轮轴位置传感器拆开后有一根5付，一根10付一根打铁
中间一根线应该是信号线怎么会有10付的电
这个电压你是拔掉插头量的还是插上插头量的？你插上插头量的话就是错误的。
插头拔了量的，12付的电
另外两根呢？你这三条线如果是12伏的话，那个12伏的那个就是个电源。如果显示12伏的话，那就是12伏的供电。这个你就要使用试灯去试一下这个电灯泡会不会亮。如果灯泡不会亮，那证明这根线就是虚的。另外一根是信号线，你看信号号线的最低电压是多少？最高电压是多少地线就不用讲了0.02伏。按照我上面说的方法进行测量
如果12伏的那根线。灯泡不会亮。说明这根线断了。信号的话电压是没那么高。
因为凸轮轴信号是控制我们在哪一缸进行点火的。如果这个信号没了以后。按照你说的有10伏啥的这都完全不正确。你车辆启动不了。就会造成乱点火。
如果是12伏的话，那根电源线是和我们的4个缸的喷油器的火线电源线是一根线，如果是12伏供电的话。这款车型老一点的车型的话是12伏供电，再后面的新款的话是5伏供电的不一样。但是信号电压都是从最小到最大。你现在的话拔掉插头三根线插上插头测量三根线，把电压报过来，我给你判断一下。
你测量的时候万用表的黑色表笔必须接在负极电池的负极。就直接把就直接把外表上面显示的电压是多少，你不要省略零点零几你就写上去。0.01伏跟0.09伏那不是一回事儿。
0.00付11.5付5.05付
插上插头后0.00 0.05 5.06
零点零零那个你再测一下，到电瓶的负极之间看是不是搭铁，看看电阻值多少。就是确认好这根线，把它确定好地线。
11.5伏的那个你看一下这根线电压是否变化，变化的话，在旋转我们发动机曲轴的时候看到变成最低能变到多少伏。
5伏的这个的话。你旋转的时候也可以测量一下，看看电压有没有变化。信号电压的话是要变化的，就可以确认出来哪个是信号了。
0.00的是搭铁。转发动机时11.05的那线会从11.5到0.05
好，这根线就是信号线。
另外一个5伏是它的电源线。在运转的时候看看这根线电压有没有变化？
你确认一下他这个传感器是不是更换过了。
这个没问题
沒换过
这个车的凸轮轴位置传感器有两种，而且外形的话是基本一致的，而且的话。都能装。
区别就是一个是5伏供电，一个是12伏供电。错了就会启动不了。
错误以后现象跟就跟这一样
5伏的没有变化
你看一下5伏的这根线到了哪里？还有显示十一点几伏的那个线，你重点看这两根线。看到了哪里？
那它是开过来的车
两个线都在电脑板里
这两根线，都在电脑里面那就确定是5伏供电的。
对
会不会点火时间有其他的对法
正时的话就那一种。
是跟奇瑞的QQ都是一样的，无论是三缸还是4缸都是一样的。我想让你给我拍照片就是说我想看一下凸轮轴上面的位置，你对好以后我看看对不对。
还有你现在的气缸压力的话是偏低的，根本就不是正常的。这个缸压值就是需要大修的。这个当下的话是可以达到10个以上的到13个。
就是说你把下面曲轴一刚上支点对好以后把凸轮轴上面的那个标记拍照片以及气门室盖不要盖两个凸轮轴的位置和点我看一下对不对？因为两个凸轮轴的正时的。
在这个状态的时候，测量一缸进排气门的间隙，看看是多少。刚大修的也不排除你这环捅断了。装配的时候活塞环跟缸缸筒之间的开口间隙是多少？有没有间隙？
对这个位置是对的，看一下活塞是不是处于一缸上支点的位置。
进行拆掉火花塞核实一下，看看是不是处于最高点。
气缸压力没问题，我们这新车也是8个，我这车有7个
是是高点
凸轮轴上面的话。有照片吗？我看一下对不对？
如果你机械方面没问题的话，你就可以换一个发动机电脑一起来验证一下，也不需要匹配匹配啥的。如果装上去故障依旧的话，就可以确定是发动机的问题。
我们测量缸压你要看打车那一下能打多高。而不是说一直打一直打，因为他每一次打气都是一个叠加的过程。
这个地方是对的，齿轮这个位置是对的。两个凸轮轴里面的那两个呢？
那两个标记是否对应了？而且有一个上面的话还带弹簧。
在弹簧那个有没有进行固定上？
带弹簧的那个凸轮轴有没有进行固定？
你如果顺其自然的装进去的话就错了。
带弹簧的那个凸轮轴以前没有固定声音大，我安装时用六个的螺丝固定了
