就是从保险盒找到这两根线然后再从ecm找到对应的两根线，把这两根线两端都暂时的断开，然后单独的找两根长线跨接过来。同样的道理从ECM找到和节气门电机对应的这两根线也是两端断开再找两根单独的线跨接过来，然后看一下，保证这两根线没有虚接，短路相互短路，对地短路等情况，然后再试车。
你现在节气门测量的电阻值是多少？
稍等，我看一下
你测量一下这两个脚的阻值，我看一下是多少。
一号和二号吗
对另一侧两个针脚
这是原车旧的
嗯，这样的话这个阻值就对了，你之前测的应该是位置不对。
这个是今天发来新的
这个阻值的话一般几欧姆左右他应该是属于正常的，你上面那个原车的吗？那个应该是正常的。
是的上面那个原车的
哦，原车的那个应该是好的
正常那个节气门翻板电机的阻值的话。一般都是几欧姆属于正常的，这个翻板驱动电机阻值应该不会特别大。
那装原车的再看看
恩
好的
这个新的刚刚从车上拆下来的
嗯，这个和刚才那个阻值是差不多的。
装好了，我试一试
恩
还是先匹配一下看看
装完之后匹配看一下。
我出去跑跑看
恩
故障出来了
这样的话只能考虑一下保险盒的问题。
我打开测量
保险盒拆解开了吗？
这是保险盒继电器给发动机电脑板连接的那个插头，你可以看一下它对应针脚上有没有供电。
开钥匙量，还是启动
开钥匙测量
是测量那几颗我忘了
主要是测量118号脚。
测量一下97号脚看一下。
测量一下97号脚在通电和关钥匙门不同状态下的电压值。
是插头拔掉测量的，还是在插头背面进行测量？
背面测量的，插头没拔，钥匙打开的
关钥匙就没有了，直接0.00
这种情况就要测量一下电脑版的Ipdm之间的线路，看一下是否正常。
你看一下是那个插头，
你那里有图吗
稍等，帮你找一下。
找到了，都是导通的
当时发动机电脑板是更换了新的吗？
是的，还编程了
如果线路也没有问题的话，那就只能考虑一下保险盒本身的问题了。
这个是发错了，不是这个年款了，最后发的是对的。
F7还有E5，E20代表那个插头
导通的
从Ipdm保险盒继电器的两根线到电脑板之间的两根线以及电脑版到节气门执行电机的这两根线，一共4根线都飞线测试一下
怎么飞
现在不是原地加油都没有问题，但是跑起来跑一会儿就会出现这种故障现象，怀疑线路振动出现了短路或者是虚接的问题导致的故障现象出现。
就是从保险盒找到这两根线然后再从ecm找到对应的两根线，把这两根线两端都暂时的断开，然后单独的找两根长线跨接过来。
同样的道理从ECM找到和节气门电机对应的这两根线也是两端断开再找两根单独的线跨接过来，然后看一下，保证这两根线没有虚接，短路相互短路，对地短路等情况，然后再试车。
好的，我接好了，发图给你
接好试车看一下
先吃点东西，
恩
