如果在这种状态也起不来。那你这个增压机本身那就不行。还要确认我们的这个空气旁通阀。那个到时候也拔掉不让他起作用。然后进行验证。这两个都是进行保护的，就是主要目的就是防止增压压力过高的高的话给卸掉的一个保护装置。检查增压管路有没有破裂。
你好，现在报什么还是报涡轮增压器压力不足吗？
嗯
还是哪天那三个故障码
就是这三个
现在的话换个空气流量传感器，如果无效，检查排气管三元催化器有没有堵塞，进气有没有堵塞？如果没有问题继续更换涡轮增压器。
空流换过
数据和其他车比较是一样的
排气不考虑
？
在？
那就继续更换涡轮增压器。
正在开车。
说明现在是真实的涡轮增压器，压力不行。传感器已经更换说明传感器反馈的都是真实的更换涡轮增压器。
涡轮增压器出来的那些管路一定要看看有没有裂，有没有漏。那个是有正压力的时候才会出现漏。
涡轮增压器你就把它理解成吹风机就行了，那现在风力起不来。相当于吹气球，气球吹不吹吹不起来。
都换了三个增压器了
？
在？
？
在？
我还在开车的路上。
把涡轮增压器连接的管路换掉。
你甭管换几个了，肯定有毛病，他能报故障码，这毛病非常大呀，怎么发现不了呢？去售后买原厂的照上去。
这东西就除了管路漏气，我上面提到那些点没有别的原因。
你别说换三个，你换30个，他压力不够，他也是压力不够。
压力不够就自身问题和漏气的问题。
老是说没毛病，怎么可能呢？
排气管不堵，管路不漏气，涡轮增压机换了传感器换了，那怎么可能都正常呢？
剩下的你就看细节了。管路接口到底看一下有没有漏气管路到底有没有破裂裂痕？空气旁通阀。有没有存在漏气一直漏气状态。废气旁通阀是否一直打开？
绝对有毛病，我告诉你，而且还他那报故障码的毛病都是非常大的毛病。
你上面的电磁阀什么换了吗？废气阀换了吗？管子连接有毛病吗？连错了吗？
你要装错了有毛病的话，他就一直泄压。排气吹涡轮的那个气就一直排出去了，就不经过涡轮了。这东西工作原理各方面非常简单的东西。就是靠废气吹动我们的涡轮来进行增压。现在电脑就检测到压力不够。压力不够就自身的问题和这个压力被被卸掉了，被漏掉了。就检查这些点仔细的检查。
我现在一直怀疑就是漏气。这个漏气就是你空气旁通阀一直漏气，你增压压力直接回到空气滤芯那个端进气端。涡轮增压器排气旁通阀一直打开是我们的涡轮增压器里面的那个气门口一直打开或者是关闭不严就检查这些地方上面的电子阀插头拔掉，让它处于处于关闭状态再跑。
废气管这些装不错
你把电磁阀插头拔掉不让他泄压试试。
好
怠速的时候 加油都发闷啊
昨天那个增压器换上去冷车的时候动力有明显的改善 但热了之后就和以前没区别了
发动机机械缸压也要确认一下。
确认一下发动机机械钢压怎么样，别发动机动力严重不行也带不动。
缸压应该没问题吧
嗯，压力不高，但是也不会造成这样的问题。
这个压力的话是9.5。
你这个排气的话，你的三元催化器你要确认堵不堵，还有后面排气筒消音机后面还有。
就是排气的话不让不要让它起作用，你那个时候你试一下就是那个排气泄压阀让它始终处于关闭状态，然后这个时候的话再看一下动力有没有提升。
可以
如果拔掉电磁阀或者是不让它起作用的话，动力能跟上，你装上去你再试一下对比一下，如果一装上去就不行，就说明电脑一直去控制它了。就是一直让我们的涡轮增压器属于泄压状态。那个时候你确认电磁阀的线路到电脑这一块看看有没有毛病。如果没有的话也不排除电脑版自身有毛病，因为它的调整控制是根据我们的增压压力传感器，而我们的传感器已经更换故障依旧也不排除电脑自身有问题，提前控制我们的这个涡轮增压器那个废气旁通电磁阀工作始终处于泄压状态。
如果拔了也不行呢
？
在？
？
在
如果拔了也不行，那就说明还是增压机不行。
就是让我们的废气旁通阀始终处于关闭状态，不让它打开，我们所有的废气都吹我们的涡轮。这个时候看增压压力能不能起来了。
如果在这种状态也起不来。那你这个增压机本身那就不行。还要确认我们的这个空气旁通阀。那个到时候也拔掉不让他起作用。然后进行验证。这两个都是进行保护的，就是主要目的就是防止增压压力过高的高的话给卸掉的一个保护装置。
现在增压压力不足，所以的话就是先不让它起作用，然后的话试一下看看行不行。
