这个发电机顶控制是发动机电脑进行控制顶你这换了发电机出现的考虑也是应该考虑你这还的发电机，车身电脑跟这个没有关系，更换了发电机出现的问题需要重点检查发电机，
你好，你是维修师傅还是车主了
维修人员
车刚来报码是这个
更换过发电机
读取数据流测量发电量
发电量在14.8左右
测量的电是吧，看数据流
故障码能不能清除清除
发电机插头三线电压测量分别是多少
都看了，一样的电压
看发电机数据流
发电机更换了，刚才那个码没有了
现在就是行驶中仪表显示节电器启用
发电机插头是两根线的，走得占空比信号
现在就剩下这些故障吗是吗
发动机系统没码了，这是车身系统的故障，可以清掉
启动发动机然后钥匙一直在启动模式状态保持15秒
偶发的故障，跑二三十公里才会跳出来，仪表节电器启用
这个是一键启动的
这样做是什么意思？
一直按住试一下
启动后一直按住
是的
什么原理，能讲一下吗？
按住也没啥反应
双闪打开操作试一下
操作了还是有提示还是怎样
就是一直按住保持了二十多秒
没任何反应
这样做在测什么？还是关闭什么？
仪表节电模式消除了没有
关闭运输模式
目前仪表上是没有故障的，就是行驶中偶尔会出现
你这电瓶更换过没有
我想问这个还有没有别的可能，换完发电机就一直这样
电瓶换过了
换了发电机出现的问题有这几个问题造成，发电机有问题造成发电量不稳定造成进入节点模式和发电机线路接触不良
发电机上的插头吗？
是的
接触不良的话应该有故障码
L端和F 端
偶发就不好说这些没有问题建议换一个好的发电机
车身电脑会不会引起这个故障
这是11年别克新君越
发电机控制好像很其他车不太一样的
这个车行驶中电瓶电压会达到15伏
这个发电机顶控制是发动机电脑进行控制顶你这换了发电机出现的考虑也是应该考虑你这还的发电机，车身电脑跟这个没有关系
这个电压就太高了
总的来说，发电机的可能性很大是吧
是的. 按我说的操作也不能解决就发电机问题最大
正常行驶也差不多在14.8左右，时间久了就是15伏
这个节电器会不会出问题？
还是属于一种程序？
节电器显示一般都是电源管理系统存在问题比如发电量过低不够和蓄电池状态不好
发电量过高会不会出现这种情况
仪表显示的电瓶电量也没低于过14伏
你这蓄电池带传感器不
带的
你把这个传感器的插头拔掉，试过车没有？
没试，但是这个传感器直接换了
而且一拔了，数据流显示电流特别大，
这个电流有没有什么标准数据？
有时候正的，有时候显示负数
这个是出问题的时候拍的照片，发电机不充电，电流传感器的数据也是负数
发电机的电量没法定，他肯定不行啦，你这个要重点点它的发动机。还有就是发动机的相关线路。比如那根粗线。
