您好根据您车的故障现象分析，您先检查确认一下，怀疑这三根搭铁线有松动的引起的故障！先检查一下没有问题我在给您分析其他地方，确定启动搭铁线没有问题，电路图已经发过去机舱保险丝盒的X4插头第h1还有h6与h4等针脚看一下是否退针了接触不良！重新处理一下！嗯，我还是怀疑有针脚或者线路松动的，这样您稍等一下，我发个诊断步骤您比着测量一下！
你好，我是汽车大师金牌技师-高凤武，很高兴为你解答。
突然间出现的这种现象？还是做过什么维修以后出现的？请您描述一下，把车子的情况描述一下我好给您分析帮助到您！
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开始的时候是不好着车，后换了电瓶正极的保险盒，
不好启动时，发动机运行吗？还是启动时没有反应啊
现在车子启动不着车吧，启动时发动机有运转的声音吗
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这2个故障码，能解吊，但车子用几天后，又会出现
嗯，启动的搭铁线看了吗！有没有松动接触不良的
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现在能正常使用，出现故障车子沒劲，不好打着
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看了沒问题
都是看了哪款的搭铁线了，您说一下
都是看了哪里的搭铁线了，您说一下
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电瓶到发动机上的主线
这三根搭铁线麻烦您在检查一下！用工具重新紧固一下，看是否松动了！
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这只原厂出来，还沒动过，用了13万多公里了
您先检查确认一下，怀疑这三根搭铁线有松动的引起的故障！先检查一下没有问题我在给您分析其他原因！
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保险盒会不会有问题
保险丝盒您不是已经更换过了吗
我上面讲的搭铁线先确认一下
还在吗？兄弟搭铁线看了吗？先去确认一下，用扳手或者套筒拧一下看松不松
如果确定搭铁线没有问题我们在开始检查其他位置的线路继电器保险丝盒！
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只换了正极线束，
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好
您先确认一下
然后给我个反馈
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三根答铁线没有松动
嗯，检查启动线路
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换新的原厂的
您指的什么？
在吗
线路图看到了吗
在吗？机舱保险丝盒的X4插头第h1还有h6与h4等针脚看一下是否退针了接触不良！重新处理一下！
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保险合都检查了的
嗯，下面的插头的针脚看一下，也就是刚刚上面讲到的
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上下都看了几扁
针脚看了吗？有松动的吗
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沒有
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沒松
嗯，我还是怀疑有针脚或者线路松动的，这样您稍等一下，我发个诊断步骤您比着测量一下
重点按照我上面发给您的诊断步骤在逐步测量一下
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放不大看不清
电路/系统测试
注意:在执行“电路/系统检验”之前必须执行“电路/系统测试”，除非是从“发动机起动但不运行”转至此处。
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR75发动机控制点火继电器。
2.确认搭铁和下列B+端子之间的测试灯点亮：• 端子86
• 端子30
如果测试灯未点亮 更换前舱保险丝盒。
如果测试灯点亮
注意: • KR75发动机控制点火继电器或KR73点火主继电器的电路/发动机舱盖下保险丝盒的电阻过大会导致DTC P1682设置。
• 在由发动机控制点火继电器提供电压的任何电路上发生对电压短路故障都会导致DTC P0690设置。
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认点火电压电路端子87和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的X1线束连接器。
4.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.3 测试搭铁和连接器端子16之间的电压是否低于1伏。
如果为1伏或更高，则修理电路中的对电压短路故障。
如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。
如果测试灯未点亮
5.点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在B+电路端子30和点火电压电路端子87之间安装一根带20安培保险丝的跨接线。
6.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
7.确认故障诊断仪上的“Engine Controls Ignition Relay Feedback Signal（发动机控制点火继电器反馈信号）”参数显示为B+。
如果未显示B+
如果未显示B+7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的X1线束连接器
7.2 测试继电器开关点火电压电路端到端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧
7.3 测试继电器开关点火电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K20发动机控制模块。
如果显示B+
8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在控制电路端子85和搭铁之间连接一个数字式万用表，设定为二极管档。
9.确认数字式万用表显示“OL（过载）”。
如果未显示“OL（过载）”9.1 断开K20发动机控制模块的X1线束连接器。
9.2 测试搭铁和继电器控制电路之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K20发动机控制模块。
如果显示“OL（过载）”
10.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
11.确认数字式万用表显示低于1伏。
如果等于或高于1伏11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的X1连接器。
11.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置。
11.3 测试继电器控制电路的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
11.4 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
如果低于1伏
12.测试或更换KR75发动机控制点火继电器
现在可以了吗
看一下
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我请电工查下看
好的
