完美的解决方案建议更换后桥。
当然这可以就这样先用，但是容易出现螺丝松动，底盘数据变化，可能会跑偏，吃胎等故障故障。
你好，问题收到了。我看下
换垫片(偏心螺丝垫片)和螺栓。重新做四轮定位
这个也能拧断吗？技师太不小心了吧
这个垫片和螺丝都是好的
这些东西是固定在后桥的两个卡片中间的，而左边的这个固定的卡片被拧坏了
那是什么坏了
照片发过来看下
需要看下照片是最好的
看到了。
这个怎么办？
左后轮现在右边往左边来
最理想的状态就是换后桥
左后轮有点往左边来
换后桥影响太大了吧
没啥影响的。
换后桥拆的东西太多了
需要拆哪些？
后悬架全部拆
装不到原位，那影响就太多了
不会
修车的不专业，那没有办法的。
我这种情况，目前有什么影响？
不专业的修车乱修，车子就是这样修坏的，不是开坏的。
容易出现底盘数据变化，跑遍，吃胎等
我现在感觉行驶时，后轮胎不平稳
这个很多心里影响。螺丝能固定紧，问题不大。
就是长期颠簸，会出现松动
之前前轮行驶不平稳，后来把元宝梁从新装了一次，现在好太多了，同时也发现了问题所在，元宝梁左前那个螺丝孔有点向后倾斜，那颗螺丝装上后，螺丝也是有点向后倾斜，所以造成了两前轮不在同一平行线上
这个后轮胎的后面有点向左
肉眼看不出来的。
右边的轮胎和挡泥板上下看都是齐的
本来就有倾斜的角度的。
而左边这个轮胎，已经从挡泥板的位置往左边偏了些
不要根据那个去参考，要根据定位仪器测试的数据去判断。
就如这个地方看，轮胎和挡泥板错开很多，轮胎往左边来了
这个图更明显，轮胎从挡泥板的位置往左边出来一些，看就很多的奇骏车，没有一个和我这个一样，全部都是和挡泥板差不多齐的，错差没有我的这么大
嗯。
你这个仅仅是看个大概
精准的判断，靠的是仪器，靠数据
数据能做出来
能调整的差不多
嗯，那就好。
这是元宝梁右前的螺丝固定照片
你再看看左前的
后轮外倾一般车都是负的1°20′。(左右误差不得大约1°)
第二张是左前的。螺丝插进去，是向后靠的
而第一张右前的螺丝固定后是居中的
左边螺丝松掉后，通过灯光照射进螺丝孔，感觉螺丝孔位的上端是靠前，下端是靠后，这样一来，螺丝插进去后，螺丝下端就是靠后的
受力了
这个怎么办才好？
没有什么好办法。
换新的，动静太大。
怎么换新的？
把螺丝那里切割下来换新的。
有什么影响？
大梁动过了，不结实了。
那就不敢动
目前把元宝梁从新穿了一次，目前前轮行驶状态比之前好一些
像这种受力向后一些，有什么影响？
容易跑偏
还有什么影响？
跑偏
可能会跑偏，吃胎，方向重，等
还有就是，左边固定下摆臂螺丝位置的元宝梁那个位置有点向下，这有什么影响
这个没有太大关系的。
之前4s店机修主管说换后桥对整个车都影响很大。会不会是这样
没事的
左后轮目前往左出来一些，虽然数据调对了，但左后轮的减震效果明显感觉不太好
坐车的，和我开车的，明显能感觉两后轮不太平稳
根据数据判断
我们维修看的是数据和参数，不是感觉和外观。
感觉仅仅做个大致参考
那换个后桥几个小时？
同时想问，换个后桥多少钱？
2个人，2小时
这个不清楚估计3000+了
明白了，外面店里卖的后桥。可靠吗？
不可靠
为什么？如果外面店里的后桥和原厂的数据测量是一样的呢？
只能先做到接近。
数据是可调整的。
外倾角前束都是可以调整的呀
那么在外面店里去换一个，得行吗？
可以。那就别要求太高了，能开没啥毛病就行了。
那我还是去4s店换算了，情愿多掏钱
这个自己考虑一下，毕竟不便宜。
我现在所担心的是，即使是卡位平了，螺丝往左边来一了一点点，轮胎也往左来了一些，轮胎往左来的多。会不会是左边哪个部位有问题而造成轮胎往左出来的多
悬挂没有问题，拉大梁
我先睡了，太晚了，有空再聊吧。我明天还得厂家培训。
