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离合顶杆已断在主轴里,无法取出,是否必须开波箱?
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刘松松
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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什么车?捷达吗
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创酷,三年,十一万公里 最近几天频繁出现按下空调按钮,压缩机不启动,连平时哒的一声都没有(空调按钮灯亮)。行驶十几分钟到半小时恢复,故障出现无规律。 去4s店检查,判断电磁离合损坏,需更换压缩机,由于费用过高,购买副厂电磁离合,冷媒后在修理厂维修。 放掉冷媒后,拆下原厂电磁离合,发现确实损坏,蓄电池加电后不工作。 换上新的电磁离合,点火后,加入冷媒,刚开始电磁离合开始工作,但是依然十秒就挑开,然后再次工作。 加入第二瓶冷媒时,压缩机开始不工作。修理师傅判断可能压力过高,又开始放冷媒,只到放完也没有再工作。 结合更换电磁离合时,压缩机轴承框量过大,维修师傅建议更换压缩机。 问题: 一,电磁离合频繁跳开一般原因是什么? 二,加入第二瓶冷媒后电磁离合不再工作,可能原因是什么? 三,网上有网友建议更换压力开关,请问压力开关损故障是否会导致此情况? 四,有网友表示,干燥瓶堵塞也会引起此情况,您判断,我的情况是否有可能是干燥瓶堵塞,如果是,是否需要和蒸发箱一起更换。 五,继电器故障是否有可能导致此问题。 六,您是否建议更换压缩机。
对于该车的故障,建议配合解码器读取数据流,当第二瓶加进去的时候,空调的高压并不算高,这个情况下完全可以记录添加氟利昂,但是压缩机不工作,那么要看看解码器上所显示的空调数据,看看发动机控制单元里面的AC开关信号是否显示为打开,压缩机继电器是否提示为接通。如果这里提示断开,压缩机就肯定没有电,就要检查控制单元为什么提示继电器断开,一般情况有室外温度传感器,空调压力传感器出故障。如果解码器提示继电器接通,而压缩机不工作,这才开始检查继电器,线路,压缩机
李中国
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铃木启悦网约车双燃2018款,问题1.前段时间花八百左右在天猫网购重庆永盛离合三件套,在一个朋友推荐的维修店更换三件套,过程中自己没在场,换好后维修工说离合里有漏液已帮处理,之后正常行驶一段时间出现离合在堵车半离合状态久了之后,出现过一次离合踏板不回弹,无法换档,之后靠边熄火,检查制动液未到下限,但也加了点进去,再点火发现离合踏板变高,放到顶车才动,很不好控半离合,特别是爬坡费劲,冷车时离合正常,半离合一久,又开始变得时而离合踏板正常,时而又变高,然后去常去的修理店看,师傅说无法排空气,首先怀疑是离合压盘,让我再开段时间,如果是空气时间久了会排完的,但快两周了,这种不适仍然存在,只是没再出现过不回弹情况,请大师们分晰,是否要重换个压盘。 问题2.车内当车速上到三四码时,有听到明显的呜呜声,常去的修理店,检测发动机原地轰油未见响,然后查四轮轴承,未见,测右传动轴有轴承松动,又说不单卖轴承,然后直接他那里更换整根,货是汽配城供货,但换过后依然有呜呜声,请大师分晰还得查那里的问题。
你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查如果半轴总成更换了,重点检查一下前轮轴承,希望能帮到您!祝你生活愉快!
杨秀伟
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上次咨询的内容: 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像7科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),看到网上有那种接手机的内窥镜,不知道变速箱盖上有排气孔可以插入内窥镜看一轴和离合片花键是否生锈吗?像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。【车型:乐驰】 ----------- 你的意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。
建议到汽配城购买原车三件套,也不是很贵,更换再试试!
杜云平
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问了我们这里的4s ,换离合三件套需要1800元,还没去换,因为有个问题一直没想明白,如果离合分离不清,倒挡应该打齿,可我又没有,离合现在也是调的很高才起步。如果像有人说一档同步器问题导致的一档不好摘挡,但在熄火和着车没启动的时候,一档摘挡又没问题。现在摸索一点诀窍是快速踩离合瞬间摘挡(踩离合越快,卡的概率越少),或者踩离合半秒摘挡,时机掌握的好,会有一些概率摘挡不卡。 离合是去年3月换的,大概年底出现一档摘挡卡的情况,一开始是偶尔,现在是普遍。 -- 上次咨询的内容: 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像7科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),看到网上有那种接手机的内窥镜,不知道变速箱盖上有排气孔可以插入内窥镜看一轴和离合片花键是否生锈吗?像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。【车型:乐驰】 ----------- 你的意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 -- 你好😊现在明白你的问题了,你现在情况是离合器还没有更换,只是调高离合器了是吧😄 个人觉得跟离合器华健生锈导致的可能性很小。 这款变速箱更换离合器三件套在配件购买原车也没有多钱的,这个个人觉得没有必要网购,一是网购后出现这样的情况根本无法做索赔,二是质量确实很难得到保障!三是维修师傅不能给你很好的安装! 今天问了一个修车师傅,说有可能一档同步器有问题,有这个可能吗 这个可能性不大,你现在不是更换了离合器三件套后才出现的这个问题。
若然4s价格有点高,但是想彻底解决这个问题,建议还是去当地4s彻底解决问题更换原车离合器三件套
杜云平
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10款F149敞篷打不开
1.  在需要对 Spider 车辆进行任何操作时,最重要的是熟悉软顶的正确打开和关闭程序,并熟悉仪表板模块所提供的状态信息。   danger打开和关闭软顶前,始终注意检查并确认通道上没有站人,软顶的碰撞会导致人身伤害。 还应检查并确认软顶移动通道上没有物品,与这些物品的碰撞会导致软顶和物品本身损坏。 danger不要在潮湿时打开软顶,软顶壳体中形成的水分会导致结构损坏,并可能导致蒙布内部发霉。 如果需要打开,不要让软顶在壳体上停留的时间超过一天。 danger如果有冰雪,不要打开软顶。 如果需要打开,应先清除冰雪,清除时不能使用尖锐的物品。 danger不要将任何物品放置在软顶上,这些物品会在软顶移动时掉下,导致损坏和人身伤害。 不要在软顶壳体中放置任何物品。 不要在软顶上固定顶棚搁物架或类似部件。关闭软顶时,不要在正确停止到挡风玻璃框架上之前上锁。 danger只能在车辆停止不动时开关软顶,否则会导致开关动作无法正确完成。 例如,如果您在等红灯时开始移动软顶,而在开关动作完成之前开始行使,您可以通过缓慢行驶(车速不超过30km/h)来完成软顶的开关操作,在这个过程中应保持按下软顶移动控制按钮,直到进程完成。 danger如果高速驾驶车辆,乘员舱中会形成真空并导致软顶开始“抖动”,为解决这个问题,需要让更多空气进入乘员舱。 danger如果可能,将车辆停靠在树荫下,长时间在阳光下暴露会导致蒙布纤维变性,并会导致失色。 如果长时间在室外停车,使用防护雨布遮盖软顶。 danger断开蓄电池的连接之前,应先将两侧车窗降下约 4-5 厘米,防止车门开关时损坏软顶护条。在蓄电池连接并且充满电的情况下,这个操作会在车门开关时自动进行。 在重新连接充好电的蓄电池之前,车窗必须保持降下的状态。 如果蓄电池没电且车窗位于最上端,只能在绝对必要时打开车门,并且在打开车门时应特别小心:在车窗可以降下之前不要关闭车门。 打开软顶     danger对软顶进行操作前,确保后排座椅上没有乘坐乘客。 操作必须在室外进行。 含有一氧化碳的尾气有剧毒,会致命。 2.  必须在车辆停止不动,并且发动机以怠速运转时开关软顶。 3.  必要时(例如在狭窄空间),可在发动机关机,点火钥匙位于 MAR 位置时进行这些操作。 操作过程耗电量较大,会导致蓄电池快速放电。 4.  软顶打开的正确顺序。 5.  操作软顶移动控制按钮,将软顶移动到后端,并在整个打开循环中保持这个操作动作 6.  降下侧面车窗;先降前车窗,再降后车窗; 7.  将软顶从挡风玻璃框架上松开 8.  升起后顶棚边缘 9.  打开软顶舱盖 10.  将软顶折回到舱中 11.  关闭软顶舱盖 12.  随时可以通过松开控制按钮 (1) 结束打开操作。     13.  关闭循环与打开循环相同。在软顶的打开和关闭循环中,显示屏将显示操作的进程。 14.  在打开和关闭循环开始时,始终应确认侧面车窗已经降下。如果没有,松开软顶移动控制按钮。 15.  软顶的自动移动将在下列情况下停止: 16.  在软顶到达行程末端之前松开按钮; 17.  车速超过30 km/h; 18.  软顶的自动移动将在下列情况下被取消: 19.  行李舱打开或没有正确关上 20.  车辆移动(车速超过 30 km/h) 21.  前车窗故障; 22.  移动系统过热或蓄电池电压过低 23.  车外温度过低; 操作软顶时出现故障   24.  在需要时可以手动打开和关闭软顶。 25.  如果在操作程序执行过程中出现故障,不要尝试完成程序,而是应按照下面的说明手动关闭软顶。在通过将钥匙转动到 STOP 位置释放液压回路中的压力后,从打开阶段被堵住的位置开始执行紧急程序。 26.  手动移动软顶时必须先施放液压系统中的压力。释放压力时,必须首先将钥匙转动到 STOP 位置,然后等待约 10 分钟。 27.  在紧急关闭过程中,侧面车窗必须降下。 28.  将点火钥匙转到 STOP 位置,避免意外启动。建议将钥匙从点火模块上拔下。 从随车提供的工具箱中取出用于锁止/解锁软顶铰链的平头螺丝刀和扳手。 29.  打开行李舱,并使用平头螺丝刀孔将固定螺丝转动四分之一圈,拆下小装饰板(位于行李舱两侧之间)。 30.  将小钢丝穿过槽并将其拉出,将软顶盖板锁打开。     31.  按图示的方式用手抬起软顶盖,并使其保持在垂直位置,例如可借助肩膀的作用。     32.  通过移动软顶前端约一半行程的距离,使其达到平衡位置,然后拆下软顶。     33.  降下软顶盖,直到锁止机构锁止。 34.  在执行关闭操作前,确认两个软顶盖锁已正确锁止。     35.  将软顶后部放在软顶盖上。     36.  将软顶解锁/锁止扳手插入它
陈东
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