你这是读出了故障码吧这种情况应该是你的线路中有短路的地方，你可以加下油门看一下它的数值是否有变化？如果说这个数值没有变化的情况下。我们将传感器的线插头拔下来看看数值是否还跟原来一样。如果说拔下插头之后，这个数值就改变了，那么这种情况你得测量一下。一般来说是传感器的问题，这具体也要看车辆使用的情况吧，假如说你的车辆拆装线路比较多，而且那线路比较混乱。那就有可能是线路的问题，按照规定事先测量从传感器到电脑的线束，看看它有通断或者是短路，打铁的现象吗？剩下的就推测是传感器的问题了
加油门是插上电加还是？
着车情况下插上是-7
拔掉是177.6
MAP的数据值
当我插上加油门数据值一会-0.7一会0.0，如果一直加油门固定在0.7就不动了
如果拔掉加油门一会176.9一会176.2.。如果踩着油门不动固定在176.9也不动
你插上之后看到它的数值应该是一个电压的信号吧！
这是个0.7伏吗？
如果是这样的话，他就有变化的但是这个变化有点小，可能就是传感器的问题了，如果明确加减油门有变化，那就是传感器的问题，你可以把它取下来之后清洗一下
负0.7，对猛踩油门有轻微变化，如果踩着不动达到5000转，就不动了一直就是负0.7了
那么这种情况就是说我线路没有问题了对吧？
这三根线我用万用表插在电瓶负极上，再用另一个线测量其中两根是4.96V，另外那一根没反应应该是搭铁线吧，其他两根都有五伏左右的电压，可以确定我线路没有问题吗？
？？？？大哥在吗
不好意思车间里有点事情，所以没看到。
原来你的线束是另外接的。这种情况最好是看一下电路图册。你可以到精通维修网去下载这款车的维修图。
或者是微信关注汽修宝典以及汽车大师中有一个车云端查找一下，看看有没有
我让师傅检测了，师傅说线路正常
那有可能是你的这3根线接错了吧！
不会阿，这线我接很长时间了，就是这几天突然故障了
如果接错，不会现在才故障啊！我这线接大概一个月了都！昨天突然故障这样
接的时候按照老插头一根一根接的
三根线有两根电压达到5伏左右，有一根没电
其中有一根是搭铁线，你可以使用电压挡，红笔接电瓶正极，黑笔接传感器测一下它的电压。
如果在0V左右应该就是负极
用这根负极的线束，再连接到黑表笔，然后红笔连接其他的，加减油门儿，应该会测到一个电压值的变化。这个就是一个，传给电脑的信号它应该在0到5伏之间变化
我下班让师傅试试
接到传感器？不是传感器插头对吧？
把插头拿掉？着车踩油门测试传感器对不
如果你确定线束连接都没有错，应该把这个线束插到传感器上进行测量的。
不能把插头拔下来这样操作的不准
线头确定以及肯定不会错
插头确实有5伏的电压
这样对不
那我们就可以测一下它的传感器信号线是否有五伏的电压变化。如果没有变化，那就是，传感器的问题了。要把插头连接到传感器上来测量它有没有变化。
我记不清这个车型的具体线束位置，但是我们可以通过测量来判断它是否有问题？如果你要确定它的线束哪一根线是信号线哪一根线是打铁线，那么就要看电路图了
电路图哪有！大哥
车子应该是98年左右的
上面我说过了，你可以到电脑上，去精通维修网。车云端，百度文库，道客巴巴，豆丁网搜索一下还可以用微信关注汽修宝典。
好
九八年的车辆他肯定是有电路图的像这种车型的话已经这么老了，电路图肯定已经公开了。
我下班让师傅看看，不懂的再问你
好的祝您修车顺利
师傅已经确定那根是搭铁线了
意思插到传感器上，剥开线路测试对不？
你说的没错，这样测量的话，它能够测量信号是否有无
以此来判断传感器的电压是否正常？
如果打着车，插到传感器上电压还是稳定在一个伏数就是传感器损坏，是这样对吧？
我下班让师傅看看你所说的吧，我也看不懂
是的可以这么理解
但是插到传感器上怎么测试，用万用表另一段接电瓶负极，另一段测试每一根线
对吧
在着车的情况下测试我说的对吗？
？？？
你可能没有理解我的意思。当你启动着车以后，把万用表的红表笔连接到电瓶的负极。黑表笔连接到3根线束的其中一根测到电压如果是0V。那么就可以推测这明显是电脑控制的打铁线，再用万用表接这根打铁线。红表笔去测其他的线束这时候应该有一个电压会变化。在加减油门的时候电压变化就代表它是信号线了
如果信号变化就是线路问题，如果电压信号不动就是传感器坏了！对不
是的可以这么理解。
测量的时候还得必须把插头插在传感器上而且得着的车对吧
万用表调到那个档位上？
你说的没错，必须插头要插到传感器上面，用电压档20的那一个。
大哥三根线两根有电，一根显示0.02，不显示OV阿！
？？
插头搭铁线和外拨出来线和其他两根线量一个4.95一个2.45。但是用插头那个搭铁线量其他两根都是4.95。这是什么原因大哥
插在传感器上着车加油门时候，用外波出来的线量也是这样，4.95那个伏数不动，另外一个一会2.45，一会2.43
这是用外波出来线和外搭铁线量的，
这是插头那个量的
量的同一跟，在插头量，和外拨出来线量不一样
同样用搭铁线在插头上，另外一个在拨出来那个线，伏数都是4.45
那个0.02的就是电脑控制的负极线。
你测到那个在2点几伏变化的，就是通往电脑的信号线，应该是加减油门，它应该是在0.1伏到4.9伏之间变化。
如果加减油门时变化不明显这说明他是有问题的。
为什么我量剥开的线量两根线和在插头量不一样
我是这样大哥，把插头拔下来加油门量两个伏数都不变，一直都是在固定一个伏数的
如果插上，量其中一根线不变，另外一根有微小的变化，插上剥开线量一个固定在4.95伏，一个在2.23和2.25之间，如果拔掉插头量电压，两根线一个固定在4.95，一个固定在4.75
这说明什么问题，为什么量剥开线和量插头伏数不一样
大哥？
你拔下插头来，那么传感器就没有信号的电压变化，他肯定会维持在4.9伏左右。当你插上之后，里面有鱼，压强的改变，所以又有了电压的变化，但是你的电压变化范围太小了。
这种情况应该是你的传感器有问题
好的大哥，我买个新的看看怎么样
我加油门时候那个2.23那个信号线有明显的变化，一加油门就变，但是另一根始终保持4.95
其中一根保持4.9伏这是正常的，主要是看那个变化的线，他不应该在2.2左右变化，应该变化的浮值比较大。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NjAwMjAxMg==&mid=2652630454&idx=1&sn=8f8c86325407331a204685630cd2040e&scene=0
你可以看一下这个。
你是说加油门变化大对吗
我换了一个新的传感器，还是不行
的确是这样的，你可以看一下我给你发的这个链接，里面就有测量进气压力传感器的说明。
会不会我电脑板出问题了？线路检查过了没问题
那么这种情况也是有可能的。在排除线路跟电脑之间，连接没有问题，而且线束本身跟车身也没有搭铁的地方。传感器确定也没有故障那么就有可能推测是电脑的问题了。
你给我发的那个链接如果我都检测过了，还不行就是电脑版？
上面说的很清楚，你在加减油门的时候电压变化范围是比较大的，他应该是在1伏到4点几伏之间来回变化。
你说你的只是在2.几伏变化，那么从这里来说应该是你的传感器有问题的，难道你换了新的之后还是这样吗？
一根4.95伏的线加油门也不变，另外一根2伏左右，加油门有轻微的变化
两伏左右肯定是不正常的应该变化比较明显。
你的意思应该一加油门线路信号线应该有非常明显大幅度变化？
检测还是这个故障
用电脑清除不掉
清除后打着车子还会亮起故障灯
你说的没错，3根线的进气压力传感器应该就是这样检测。
你可以看一下发动机数据流当中也有这个型号的
还有这个故障码是不是同一个传感器
什么型号
这里说的就是进气压力传感器，如果你测的没有错的话，那也应该是正确的，从电压值上来看你测的应该是正确的，他位于进气歧管上面。
大哥我这个电脑板和五代雅阁一样吗
还有我现在拔下传感器插头和插上，都是177.6千帕
还有怎么检测是不是电脑板的问题
你这个车辆的电脑板应该跟五代的是不一样的，你确定读到的数据是正确的吗因为它反映在电脑上应该是电压信号吧！
三根不是，一个打铁一个电源线，一根信号线吗，车着的时候量信号线伏数不明显，有轻微的波动
然后刚才用万用表量其他两根线，都是4.95不动，没着车
电脑检测一会电压过高，一会过低
线路让修车师傅顺藤摸瓜检测过了，没有串线的地方
我在网上买的原拆车件九成新，还是不行
这些情况，要么还是传感器的问题，要么就是电脑板吗？还需要清洗一下节气门吗大哥？
还在吗大哥
这样吧大哥你给我你的V信我给你发小视频
汽车大师这里不准留下联系方式，所以，不好意思，我们只能在这里讨论问题。刚才车间里有事情没有看到。
如果是电压不稳定的话，那么很有可能是，电脑的问题了。不知道你为什么要纠结这个传感器呢就算这个传感器有问题，他也不会影响你驾驶，最多会影响到油耗可能比较大一点吧！
至于节气门体清洗的话根据实际的情况，这款车型它本身来说应该是有怠速马达的，清洗节气门体也不会影响到怠速的运转。
不是啊大哥，这个传感器不正常，我的车加速不畅，加速没力，车身抖动的厉害，
所以我才纠这些
这个应该不会影响的，你将这个传感器拔下来之后，按道理来说，喷油量会加大那么车辆会动力十足的。怎么会出现加速不畅呢！觉得你加速抖动不畅，跟这个是没有关系但是如果火花塞发黑就跟他有可能有关系了。你可以将它拔下插头来试一下，如果拔下来之后，它加速性变好那么跟他有关系如果没有改变跟他关系不是很大。
拔下来传感器没反应，不改变加速还是不畅抖动
我可以把我电脑板复位吗？复位我害怕会不会导致不管使用
这是我的电脑板我拆下来了已经
火花塞拔下来发黑，四个都发黑
其实电脑是无法复位的，因为电脑上面也没有什么复位开关，我们只能通过切断电瓶线的方法，那也不可能将电脑复位只能清除他的某些记忆。火花塞既然发黑，那么这种情况就跟你的进气压力传感器是有关系的，从电压值上来看，此时的喷油量应该过多。火花塞发黑以后自然就会导致，火花塞跳火不好产生抖动。所以应该先解决这个火花塞发黑的问题。
火花塞发黑是不是有可能燃烧不好，我刚才把电脑版查下来测一下传感器那个插头，电脑版上的没电
如果不是传感器问题，为什么我一清除故障码，车就稳定几秒钟，让后故障灯亮又不稳了
这种情况最好是实际的观察一下他的数据流看看它的电压信号变化。
不过看你的车辆火花塞发黑，应该是跟压力传感器有关系的。
是这样的大哥我从网上买了一个新的电脑板，然后我这个旧电脑版，然后用那个万用表查的时候，查电脑板突出的线，一个4.9，一个14
怎么可能电压差这么多呢！如果是传感器的电压，他应该是五伏的。
我在电脑板量的一个是4.9，一个14
但是在插头量都没那么高
管电脑版还需要匹配吗大哥
换
我在担心我的车子不会就这么费了吧。。。修几天了还是不好
还有电脑版电源芯片在电脑版上面吗？还是单独一个芯片，师傅说也有可能芯片坏了
你这款车型的电脑是不用匹配的这么老的发动机了，他以前是没有这种需要匹配的功能。电脑版上面有一个五伏的电压区域如果是芯片损坏的话当然会影响到正常的工作。
等我买的新电脑版过来再看看吧，如果电脑板装上还不行。怎么办。。。
传感器也是新的线路也没有问题，等电脑版再发过来还是老样子我真是头疼
不可能的，如果电脑是新的，没有问题，传感器也没有问题线路没有问题，那自然就不可能存在问题的。
大哥，我读了数据流，插上插头和拔下来用电脑读取数据流都是176.9
电脑版出问题了不？线路从电脑板重新接的新线，这次确定线路百分百没问题了
进气压力传感器，如果它起作用的话应该在电脑上加减油门是有数据变化的。
意思我电脑版坏了？
还是传感器
这种情况由于没有现场看一下，你看到的数据流是不是指示的进气压力传感器数据。按照正常来说，这个数据的确是应该变化的。
有可能是你电脑的问题或者是你读取数据错误的问题导致。我记得进行压力传感器看的应该是一个电压的数值不应该不会变化的。
但是我拔下插头和插上都不变
一种情况就是这个数值的确有问题既然没有变化肯定是不正常的，第二就是你看错了数据。
插上和拔下数据流不变
由于没有现场试车，所以不好百分百肯定，既然拔插都是一样，而你测量传感器有没有问题的情况下，那么就是电脑的问题了。
电脑版换了还是不行。。电压过高
一点都没改变，那就是你测量的某个地方有失误
