目前可能，bsd系统故障，包括发电机，有可能出现问题。发动机电脑可能存在自身潜在问题，只是现在体现了故障现象，第三，车辆电脑程序可能存在问题，电脑程序可能存在问题，根据实际情况有可能根据实际情况，需要重新编程。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
说一下发动机型号。
n52好像
直六
这款发动机逻辑上并不会因为编程而引发车辆怠速过高，车辆变成是使用了原厂的编程程序，还是使用了非原厂的编程程序完成的编程工作。
4s店出来的师傅编程的
有发电机缺少故障
山东的？
是的 师傅
山东枣庄
你这个问题，有两种可能性。目前我只能说我对您的车辆也比较了解，我说的这个可能性也是最有可能的两种可能性。第1种可能性就是车辆编程的程序有问题，需要重新编程。第2种可能性这款发动机电脑，自身就有这个故障存在，也就是说，六缸发动机有一部分，就是因为发动机电脑自身有故障的情况下，根据车辆实际情况就会产生这个故障现象，那么这个现象需要对发动机电脑进行维修才可以。
你这个车还有一个问题，如果发电机有bsd的故障，那个必要必须先进行维修，如果那个故障持续存在，也有可能会引发这个现象出现。
对 现在就是先让我换发电机
换完发电机 再匹配
目前我这边告诉您，更换这个有可能会解决这个问题，但不一定百分百是这个故障引发的，但是技术角度必须要现维修这个故障。
我之前编程，是因为 凉车打火抖动至熄火 编程之后好了
但是出现怠速高。挂挡冲击
春季的那个问题重新匹配一下变速箱，应该没问题了。
冲击是吗
这个师傅说的。新款版本都是一起怠速 刷回去老版本就好了
4缸发动机是有这种情况，四缸发动机在变成之后，就会达到950转每分钟，六缸发动机还不容易出现这种情况。这就是我最开始为什么要跟您确认发动机型号的原因。
所以呀 现在我也懵逼了 他今天给我编程改数据弄了好久 都是匹配之后怠速下来了 开一段路就又一千了
目前可能的故障原因，你可以参考我描述的，对话当中的这几种可能性。
你再给我总结一下可以吗
都是哪几种
目前可能，bsd系统故障，包括发电机，有可能出现问题。发动机电脑可能存在自身潜在问题，只是现在体现了故障现象，第三，车辆电脑程序可能存在问题，电脑程序可能存在问题，根据实际情况有可能根据实际情况，需要重新编程。
我发给师傅叫他看看
他现在让我先换发电机 报的是发电机缺少
可以。
更换时需要注意要求更换原厂零配件。
我还有个三系宝马 我换上可以吗
还有我的车气门室盖左上角那个阀坏了 没有压力了
发动机型号不一样，发电机是不通用的。
我的三系也是老款直六的
你也可以通过两款车的车架号进行查询，确认两个发电机的零件号是否一致。如果最终一致的情况下那也可以进行更换，如果不一致的情况下就没办法更换，n52一共分为三款，不同细节特征的发动机。所以不能直接确认，一定是一样的。
哦
修理厂给我报的一千多块钱发电机是原厂吗
好像没这么便宜吧。
那可能不是原厂
换完发电机 再匹配一下看看吗。
对
