电动车新国标不会被市场淘汰，只会逐步完善。从长远来看，新标准对电动车做了详细的区分，没有坏处，但可能会对那些在新标准出台前购买电动车的朋友造成一定的损失。当然也会影响那些用电动车赚钱的朋友的收入。这只是新旧标准交替的必然结果。随着标准的逐步提高，一切都会变得有序！

如上图所示，这是电动自行车新国标的规定。重点是最高时速不能超过25km的限制，电池电压在48V以内，电机功率在0.40KW以内(暗示电池容量有一定程度的缩水)；所以，现在的电动自行车真的很接近人力自行车了。

如果他们只是想作为代步工具，0.40 kW就够了，即使一个人坐在后座，0.40 kW也能保证他们跑起来。但是用电瓶车载货拉活有点辛苦，所以新标准下的电动车影响不了普通用户！只影响那些想用电动车赚钱的朋友！

新标准真的不好吗？既然叫电动自行车，限速25公里可以吗？自行车能跑多快？我也是美利达挑战者自行车的车主，平时会加入一些自行车俱乐部。我在下坡的时候把自行车推到23公里的时速，但是平路和上坡连20公里都很难达到，所以电动自行车限速25公里没有问题！既然叫自行车，既然归类为非机动车，为什么要和机动车比速度？慢，非机动车慢，可以买机动车吧？

我希望电动车具有机动车的能力，但我不希望它被归类为机动车。原因是什么？骑电动车时速超过40公里，不分车道到处跑，是好事吗，要保持？不要只考虑自己的利益。一些靠电动车赚钱的朋友能不能多想想不谋生的朋友的想法？

觉得现在的新标准很苛刻？我翻了一张新旧国标对比图(如上)。真正的老国标比新的严，但是接近20年前定的标准，因为太老了，所以很多朋友不太了解。

从上图可以看出，以前那些电压72伏，4.00多千瓦，时速50多公里的电瓶车，根本就是非法产品。过去不应该生产，但过去没有严格执行标准。这就是为什么这些大功率、高速的电车钻了空子。事实上，他们只是在抓边缘。那叫电动自行车吗？这叫电动摩托车好吗？

即使机动车、电动车时速超过40公里，为什么不是电动车？是不是双重标准，区别对待？如果你骑电动摩托车，别人骑燃油摩托车，是机动车，这样可以吗？

所以新国标不会被淘汰，只会越来越完善，越来越严格的执行；其实老国标比新标准严格，只是之前没有严格执行，所以那些高速电动车就钻了空子！现在性能已经达到机动车标准，被非机动车对待，不合理，不安全！时速50公里，在非机动车道上飙，你考虑过别人在非机动车道上的安全吗？

所以，如果把秩序和安全的问题结合起来，我们会发现新标准其实是很合理的。自行车就是自行车，是用来代步的，没必要跑那么快；既然是自行车，为什么不能有踏板？没电蹬比推车容易！实际上，新标准并没有改变什么，只是对机动车和非机动车进行了详细的区分。更细致的区分没有错；如上图所示，高速电动车不禁行，只需要办理驾驶证即可；既然这种高速电动车达到了机动车标准，考机动车驾驶证就没问题了吧？所以新标准不仅不会被淘汰，只会越来越完善，执行越来越严格！