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林肯的启停功能会不会出现启停不启动的情况?
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高晓东
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※    空调系统请求空调鼓风机的转速不会过高 ※    空调逻辑计算车内头部平均温度高于需求温度3度,空调会发送发动机启动信号 ※    挡风玻璃上没有起雾的风险 ※    环境温度介于-5℃和37℃ ※    发动机温度正常(发动机温度大于20℃) ※    主蓄电池温度介于-5℃和55℃ ※    主蓄电池已充电(启停功能要实现,起动蓄电池SOC值允许的最低水平68%) ※    蓄电池监测传感器(BMS)计算的蓄电池状态可靠 ※    辅助蓄电池已充电 ※    上次自动停止时的辅助蓄电池平均电压高于10.4V ※    制动助力器中的制动真空(气压)不足 ※    未连接挂车 ※    换挡杆处于空挡(手动变速箱) ※    制动踏板踩下(自动变速箱) ※    变速箱油温正常 ※    ABS系统未启用 ※    车辆起动后车速超过10km/h ※    道路并非过陡 ※    驾驶员未作出较大转向动作 ※    连续3次启停起作用,之后车速不足10km/h,启停功能无法实现
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你好,我是汽车大师金牌技师-余伟,很高兴为你解答。
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启停会出现不启动的情况,启停系统启动是有前提条件的。比如电瓶电压充足。玻璃有有无起雾的风险。以及发动机有故障代码等等原因
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只有今天晚上开的时候,一直没有出现过启停
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没有任何故障,是属于正常的吗
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※    空调系统请求空调鼓风机的转速不会过高 ※    空调逻辑计算车内头部平均温度高于需求温度3度,空调会发送发动机启动信号 ※    挡风玻璃上没有起雾的风险 ※    环境温度介于-5℃和37℃ ※    发动机温度正常(发动机温度大于20℃) ※    主蓄电池温度介于-5℃和55℃ ※    主蓄电池已充电(启停功能要实现,起动蓄电池SOC值允许的最低水平68%) ※    蓄电池监测传感器(BMS)计算的蓄电池状态可靠 ※    辅助蓄电池已充电 ※    上次自动停止时的辅助蓄电池平均电压高于10.4V ※    制动助力器中的制动真空(气压)不足 ※    未连接挂车 ※    换挡杆处于空挡(手动变速箱) ※    制动踏板踩下(自动变速箱) ※    变速箱油温正常 ※    ABS系统未启用 ※    车辆起动后车速超过10km/h ※    道路并非过陡 ※    驾驶员未作出较大转向动作 ※    连续3次启停起作用,之后车速不足10km/h,启停功能无法实现
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这些都会影响启停功能
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好的
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具体要用电脑检查是什么原因
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启停功能就算不启动,也没有什么影响吧?
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没有影响的
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