你好，根据你车的故障描述分析，与变速箱没有通讯可能是cem编程没做好或者焊接ecu的时候针脚脱焊了，
发电机指示灯亮建议先检查发电机工作是否正常，如果工作正常，可能也是cem导致的故障，在检查一下cem内部ecu的焊接是否有脱焊
你好，现在车子什么问题
换完CEM，CAN线电压 一个是2.5v 一根是1.8v，应该电压正常了，插上bcm模块也能打着车了
编程了吗
但着火后10s左右，发电机指示灯亮，测量发电量为13.5v，与变速箱没有通讯，没有档位指示
编了，找的别人编的，应该是读取原来模块复制的，我看把原来模块
里的芯片焊下来了
换CEM之前，打着车发电机指示灯不亮
档位开关我换了一个拆车的，还是没有档位指示
变速箱没有通讯，档位不会显示的
bcm是全新的吗
不是，说是下线的，用过的
我看旁边的配件编号不一样，插头和保险都一样但发货的说是能用的
变速箱没有通讯检查一下
发动机能通讯，与CAN线还有关系吗？发动机不是通过变速箱串联的？
没关系了
原来还是偶尔可以通讯的，现在是一点也不通讯了
现在只有变速箱有问题了，别的模块都通讯正常了
看看别的模块报什么故障
查到变速箱从CEM来的电源电压虚电，电压不足
这个能影响发电机指示灯吗？
一般不会影响
是不是模块里面的针脚没焊接好
我先处理变速箱的，在看发电机的
你说发电机的过来的针脚
变速箱的
变速箱应该是里面没焊好，我跳了一根线，就能通讯了，
但是电瓶灯一只还是亮的
就剩这么和故障码了
现在档位正常了吗
档位还是档位开关的问题，我发的拆车的，应该是个坏的，报档杆位置错误，放在N档，然后在开关上跳线，N D 显示正常，没有护照吗，解码器也显示N档正常
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现在就剩电瓶指示灯亮，仪表报英文
哦哦，那档位开关坏了
赛艇系统紧急服务，是什么意思
这个英文
电瓶充电系统
发电机发电
应该是发电机的调节有问题
换一个发电机试一下
这是发电机内部问题
是的
发13.5V，是不是有点低
电压是正常的
调节器内部故障
这个在外部线能测量吗？
电压正常测不出来
原来没换CEM时，能打着火，发电机灯还不亮，换完了
才开始亮
cem不会影响发电
我看发电机有LIN C16去到了CEM
还能是原来不通讯，也就没报
有可能的
cem内部焊接点在检查一下
也就是说出现这个问题，与cem和线路无关，是发电机的问题
好的
是的
这个打着车的发电量是多少
13v左右
我测LIN线，开钥匙从CEM出来9到10v电
发电机那边出来11v
开钥匙lin线一般有12v
打着车发电机LIN线 12.9V 但发电量13.5
仪表上的发电机指示灯也是通过can线与cem通讯，发电机通过LIN线与cem通讯来告知是否发电
你现在怀疑cem有问题
是的
开钥匙cem LIN线是9.7v
我怀疑是编程没做好
有可能是内部焊接没焊接好
不过，这个车的发电量也有点低，油门4000发电量不过13.5
一般车都可以达到14v的
正常的
发电机LIN线着车后的电压是多少，是和发电机发电量相等吗
是的
那这个就不对，发电量是13.5，但发电机LIN线个12.9过不了13
也有可能是发电机的故障
先换发电机试试，用国产发电机没问题吧
这边原厂的没有，
没问题的
变速箱模块的电源b20是受CEM里继电器控制，可能我发的这个cem有问题。我直接并联CEM里发动机模块的供电给变速箱模块
是不是也可以
可以
换上发电机还亮
那就是车身模块有问题了
与编程还有关吗
4s
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也就是说如果没焊好，也会造成这个故障
是的
还是没焊接好，我重新焊接，就都没有问题了
嗯嗯，是的
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