这个是电池管理系统，也就是电池管理系统的模块。你这个只能把这个模块拆开来检查一下了。拿到修复电脑板的地方让他们测量一下。这个模块是安装在电池机组里面的。
你好，我是汽车大师金牌技师-李五华，很高兴为你解答。
你好，请问现在车子不能正常开启了吗？这个是电池管理系统，也就是电池管理系统的模块。
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不能
把保险丝换了新的也不行吗？
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充不了电
如果是这样的话，这个是车身模块损坏了。
你这个只能把这个模块拆开来检查一下了。拿到修复电脑板的地方让他们测量一下。
这肯定是烧了里面的电阻或者电容了。
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一换上去就烧了
那肯定是模块有问题了。绝对是烧了里面的电阻或者电容了。
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是那个模块
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在那个位置？
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是车身模块吗？
这款车的我还真不太了解在哪里，但是我只知道这个模块的作用。
是的，这个就是电池与用户之间的控制模块。
就是控制多媒体什么的，控制电池的。控制充电啊，这些所有的电器。
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查了除了车身控制模块，全是高压电了
是的，这个就是车身模块。你是怎么搭了铁的？太不小心了。
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把车身模块把插头全拨了也一样呀
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这台车是事故车，
拔了插头的话肯定不行啊，肯定会报这个。
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拨了插头还烧保险丝呀
那除非是线路有问题了。
你这是事故车，是不是线路还是有问题？是不是把线给挤坏了？
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高压电还充不了电呀
BMS
电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）电池管理系统（BMS）是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，可用于电动汽车，电瓶车，机器人，无人机等。此外，BMS还是电脑音乐游戏文件通用的一种存储格式和新一代的电信业务管理系统名。
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有没有可能高压电充电模块不行？
管理系统
电池功能
电池管理系统可用于电动汽车，水下机器人等。一般而言电池管理系统要实现以下几个功能：
(1)准确估测SOC：
准确估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池造成损伤，并随时显示混合动力汽车储能电池的剩余能量，即储能电池的荷电状态。
(2)动态监测：
在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。
电池充放电的过程通常会采用精度更高、稳定性更好的电流传感器来进行实时检测，一般电流根据BMS的前端电流大小不同，来选择相应的传感器量程进行接近，以400A为例，通常采用开环原理，国内外的厂家均采用可以耐低温、高温、强震的JCE400-ASS电流传感器，选择传感器时需要满足精度高，响应时间快的特点
(3)电池间的均衡：
即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。
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它的电池充电控制模块在那里？
这个模块是安装在电池机组里面的。
