下完赛道后刹车踩到固定力度时候就会有丝丝响声 ，请问这什么原因啊？

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2015宝马3系（开了2500KM），等红灯的时候，车速逐渐慢下来的时候到停止的一小段时间，会听到刹车和不知道什么部位 摩擦的声音，挺大的，类似“咕咕”的声音，还有准备绿灯走的时候，慢慢放开刹车，也会出现这个声音。请问是什么问题呢？

04款e46宝马刹车怠速没有，加油就有软硬高低正常，两脚左右刹车变硬，刹车明显没有了，刹车轻踩一定的低度不让车有明显的刹车效果，第二脚就没有，换了单向阀和真空管总成，刹车正常了一会又不行了，拆下真空泵看了看没有什么问题好像，洗了洗装上去，刹车比以前好多了，不知道什么时候会没没有规律了，而且怠速有刹车了，踩踩还会变硬，新的问题又出现，刹车踏板踩下能听到明显的泄气声，又怀疑大力鼓问题，都挺贵了买回来不能退，求大师，解决问题必有重谢

你好2016年宝马320li : 1、请问这个车到底应该加几升机油。 2、首保以后发现车抖动比之前明显，前几天去做二保的时 候发现4s换机油(5w)是油枪打出来的，浑浊，不放心加的0w瓶装 ，立刻感觉抖动好了很多，请问这和机油品质是不是有关系？ 3、现在车在加速的时候觉得比前肉了，速度上来点踩油门还会发出呜呜的声音，不知道是排气还是涡轮的声音，是啥原因？ 谢谢师傅。帮忙解答一下！

本人车是个2010款的华晨宝马318i，13万公里最近开的时候发现低速加速跟起步深踩油门有顿挫的感觉有时候又没有有时候平稳的慢慢踩油门加速车头也会有前后来回动的感觉，有时候又好了，开到高速情况明显好转，不开空调情况好一些，换了点火线圈火花塞洗了整个油路积碳换了问题稍微好转但是根本问题没有解决，上坡无力需要深踩油门然后油门延迟一下冲上去，有时候正常行驶也会前后车头动，感觉时有时无，手自一体变速箱，我用手动模式能好点但是也会偶尔有顿挫，起步加速没有原来感觉好了，感觉加速不流畅，换挡的时候转速比较，有时候必须回一脚油门，感觉加速不流畅，情况大概就这些！【车型：宝马3系 2010款 318i 领先型】

你好。我是10年的宝马318i底盘是e90。过减速带的时候后面会像有根铁弹簧一样帮帮帮的响几下。这个所有修车店都没检测出来是什么声音。但这个帮帮的生意确实有。最近车子开空调的时候速度比较快的时候踩刹车有气流声。不开空调没事。求专家门指点一二啊。实在没办法了只能网络求助

13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。

我的车是08年的宝马320，跑了12万公里了，现在车子的情况是这样的，半年前车子报出发动机故障，检测后是前氧传感器的故障码，换了一根氧传感器，并检查火花塞发白，是混合气过稀，但是找不到什么原因造成混合气过稀，在当地跑了三家专修宝马的汽修店再加4s店，都没有得到准确的答复，半年过去了，从清洗喷油嘴节气门，清洗进气道，换火花塞，换点火线圈，换废气支管，然后查油路，换三元催化，换汽油滤芯，前氧传感器都换三个了，到一家店就让先换了传感器不然没法修，这也是醉了！前前后后折腾了大半年了，这个故障灯还是亮着！真不知道该怎么解决了？真心希望在这里能找到答案，在这里能画上一个完美的句号！ 还有一个问题，车子点火之后挂入R或者D，踩着刹车，发动机轰隆轰隆的，慢松刹车倒车时一怂一怂的，跟喘不上气样，轰隆声更大了，挂D松刹车走，点油门第一下就跟要熄火一样，请问这是什么情况？

我的车是E90的华晨宝马325i，VIN码：LBVPH18049SC20499，行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油（包括：自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油（黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608） 3月12日 去某店换油，使用重力法换油，此前对变速箱做了静置冷却处理（低于40摄氏度）。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢，但能够正常驾驶。 之后一周，由于出差，没有开车。到3月20日回来第一次驾驶，发现挂挡至D档，车辆不会缓慢前进，踩油门也不懂。深踩油门至3000转，才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符（形状如齿轮，中间有感叹号：⚙），对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后，警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里，使用宝马原厂软件读取到多个故障码（当时忘了拍照）。放了一小杯油出来观察，油品颜色变深，有浑浊感。施工人员认为是油品问题，建议更换。 3月22日，更换ZF自动变速箱油（4升+1升*2），清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品，施工均在同一家店、同一人员完成，操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决？

车型是14年宝马320li时尚型，底盘代号F35，行驶里程76000公里！ 最近出现以下情况：天气热的时候或者行驶两个小时后，低速行驶时前轮处出现咯噔咯噔的声音，不转向也响，像是某个部件出现松旷的声音，这种声音在刹停后和起步时都有。但是每天冷车或者行驶时间不长是没有异响的，去4S和专修店都去检查过，还没有找到具体的异响源，初步怀疑是方向机的间隙大，因为使劲拉方向机拉杆会有松旷的声音，但是不明白的是方向机有故障按理说转向也会异响，我的车转向没有任何异响！求大神帮忙诊断，会不会是内球头松旷发出的声音，还有为什么冷车不响，必须要开上两个小时后才响！上次去专修店师傅发现是弯臂问题，但是在拆下弯臂后拉动，方向机内部也有小的响动，所以就怀疑是方向机间隙过大引发的异响，叫换方向机总成，请问这个异响有可能是因为方向机的间隙大引起的吗？如果是要换总成吗？间隙可以调吗？

我的车是E90的华晨宝马325i，VIN码：LBVPH18049SC20499，行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油（包括：自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油（黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608） 3月12日 去某店换油，使用重力法换油，此前对变速箱做了静置冷却处理（低于40摄氏度）。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢，但能够正常驾驶。 之后一周，由于出差，没有开车。到3月20日回来第一次驾驶，发现挂挡至D档，车辆不会缓慢前进，踩油门也不懂。深踩油门至3000转，才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符（形状如齿轮，中间有感叹号：⚙），对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后，警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里，使用宝马原厂软件读取到多个故障码（当时忘了拍照）。放了一小杯油出来观察，油品颜色变深，有浑浊感。施工人员认为是油品问题，建议更换。 3月22日，更换ZF自动变速箱油（4升+1升*2），清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品，施工均在同一家店、同一人员完成，操作流程基本一致。