测试一下我们防盗模块插头的第6号插孔到我们发动机电脑版的第71号线插孔。测试一下这根线通不通？如果不通就检查线束插头连接架。发动机舱里面有线速插头然后驾驶室内有线束插头。以及看插头有没有没有插到位，重新处理之后，只要线路连接良好了才可以进行通讯就可以启动。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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当前故障码是什么？这个更换的话，是需要进行匹配防盗的。
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好的，稍等，我给你看一下。
当前的话，仪表上面发动机的故障灯亮不亮。
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喷水和高压包有电到，没信号过来
现在的这种情况实际上就是防盗这一块出了问题。控制模块现在能不能进去？就是阻断器能不能进？发动机电脑他要进入系统，它是要经过防盗，通过防盗进入到发动机电脑的。
测试一下我们诊断插头obd的第7号插头针脚。然后到我们发动机电脑版的第71号线插孔。测试一下这根线通不通？
好
需要测量的那根线是紫色的线，您可以参照一下看看对不对。
是啊
怎么这线搭铁了呢
搭铁的话肯定不行啊，搭铁的话你就通讯不了啊。
你是说那根通讯线现在变成了搭铁线了吗？
是啊
这样把我们方向盘下面的那个上下壳拆开。那个防盗模块就在我们的那个插钥匙锁芯的旁边。你把他的插头拔了，你看一下再测试一下那根线是不是还是搭铁线。这就是已经找到问题了，这个线搭铁那就是问题。
你咋测量的啊？你说是搭铁。
拔了就没搭铁了
拔了谁拔了防盗模块还是拔了发动机电脑？
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拔了发动机的还是搭铁了，拔可防盗盒才没搭铁
你调到电阻档位，你看一下当前电阻多少？把发动机电脑提前拔掉。然后防盗模块插头插上测量那个7号线到蓄电池负极，然后万用表上面显示的电阻多少？给我拍个照片。
这个现象是不对的非常不对。这个现象的存在一定是这种现象车辆启动就灭火以及无法启动，以及系统进不去。
怎么量量有没搭铁了呢
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我上面说的能不能明白理解。万用表一个表笔接到我们诊断插头7号线上面接触上，然后防盗模块插头插上，然后另外一根表笔拉一根线接到蓄电池负极，然后拔掉发动机电脑板插头，看一下万用表上面显示的电阻是多少。
你把两个表笔搭在一起，你看显示什么
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不搭在一起显示什么？
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OL
确定短路了
对地短路了。
拔掉防盗模块插头，看是不是显示OL
拔掉防盗模块插头，看是不是显示0L
嗯
拔了就没短路了
好的，测试诊断插头7号到防盗模块的5号线测试一下电阻。
0欧
0000
好的，再测试一下防盗模块的4号跟5号拔掉插头，单独测这个模块里面的插针看是不是通了。看是不是0欧姆。
000就是没有电阻，就是说明他们是变成一根线了。变成通的了。
这一步是测试模块而里面的插针针脚不测试外部的线了。就是对应我们外部线束的4号5号里面的插针。
一个紫色的一个黑色的对应的里面的那两个爪子。
拔掉插头测4号和5号不通
你拍个照片，我看你测的哪一端，不是让你测线速不测不测线速。
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就是测试防盗模块的4号跟5号脚他们俩之间的电阻，外面线拔了单独测这个模块，他们两个角的电阻。
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我让你测的这个防盗模块5号线，就是连接到我们诊断插头的7号。那个4号是个搭铁线。
插头拔下来单独测模块儿。
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调到电阻档位你把电阻拍照片发给我，我看一下。
你测电阻不要用2极管挡位那个挡位有100欧姆的电阻，他都会报警
你就是把万用表的两个脚对应里面的插针4号和5号你看表上面是不是显示0000，他当时不显的话你就等一会儿。它无论是怎么样它都不能够显示是0，它必须显示0L
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好的，测试一下那个诊断插头的那个7号线，除了到这个防盗模块插头的5号之外，其他针脚分别测试一下，看看有没有电阻。
再测量几步就就就可以说结果了。
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1 2 4567到我们诊断插头的7号线，你拔掉插头测量有几个有电阻的。也就是说你测量的时候他只能够是到我们这个模块插头到5号线，他们之间是通的0欧姆的电阻，其他全部是0L
你插头先不用插。你现在就是拔掉测试一下，是不是就一根线通？
我要的就是它是一根线通，它不允许和其他线短路，就那么简单。你插头先不用插。
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我跟你说一下那几条线的定义，1号2号是12V电源。4号是搭铁线。5号是的我们诊断插头的7号的通讯线。6号是到电脑版的通讯线。7号到我们遥控接收模块。
怎么可能不通呢？5号线不通吗？
测电阻。
万用表的一根表笔跟7号线连接上就不要动了，然后就去测防盗模块那几根线，看有几个显示0的给我拍照片。测的时候是插头拔掉不要插上去。
你插上去测量的什么东西都是错误的，知道不知道你不要插上去插上去测啥呢？
我让你测那根线的跟其他线有没有短路，你插上去测那是测啥呢？
只要有电阻他就会报警，明白吗？
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那个是测二极管的，不是这样测的，知道不知道？你那个测量只能说他们之间有电阻大概是这线连到一块了，但是实际上根本不是。
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不通那更不可能了。
那个紫色线找到那个紫色线不通，看哪个地方断了不通。
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诊断插头7号线是紫色线，然后防盗模块那个那个第5号也是紫色，先找到这根线，不通的话，看哪个地方断了接上去。
只能通一根线，其他不能通。
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哎呀，不是的。我现在就问你诊断插头7号线那根紫色线以及防盗模块那个紫色线找到了没有？
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我怎么说你怎么做
把万用表表笔接到诊断插头的7号线接上给我拍照片。
接好了给我拍照片。
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您竟然给我说这个诊断插头7号线到我们防盗模块的那根线5号线线路不通。
零那不是通的吗？正常的呀，那你给我说不通。
给我说都不通。
是不是只跟那一根线通然后显示000，其他都是0L
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其他的你也一个一个的触碰一下，我看一下。
我说的0欧就是全通
剩余的那几根是不是显示无穷大，是不是显示0L
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好的，通讯线路正常，一点问题没有，测试1号2号点火开关打开，使用灯泡接上去，看灯泡亮不亮。
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插头别插，你就先拔掉测量。
1号是点火开关电源 2号长电源。
嗯
1号接上去点火开关打开看灯泡亮不亮确认电源。2号接上去，开关关闭和打开，它必须一直亮确认。
是这样的
1号打开点火开关亮，2号长亮
4号搭铁线将灯泡一端接到4号一端接到1号看灯泡亮不亮。
亮
现在防盗模块能不能进去？自动变速箱电脑能不能进去，还是只是发动机自己进不去？
接上诊断插头诊断一下。
好
就是自动变速箱 发动机 阻断器。
就发动机电脑进不去呢
进去读一下故障码。
看看能不能读取。
就是阻断器跟自动变速箱。
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我知道，就是说看实际能不能操作，因为有的你看着是进去了，实际上你真正进去读故障码的时候是没有的。
就是看能不能读数据流版本信息，只要能读取到那就真实通讯。
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测试一下我们防盗模块插头的第6号插孔到我们发动机电脑版的第71号线插孔。测试一下这根线通不通？
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好测试这个通讯线。
这个也是调到电阻挡位，你也可以先用你之前的那个二级管档位挡万用表报警了响了之后你再调到电阻档看看电阻多少？
就是要验证一下这个通讯线看现在断了吗？因为诊断插头的这根7号线啊，连接到我们的防盗模块，经过防盗模块在连接到发动机电脑进行通讯，只能插头到7号线单独是到自动变速箱电脑。
6号到71好不通
不通就检查吧，这个线通的话就可以了。
不通的话就进不去。进不去防盗认证无法通过。就会启动就熄火，就会进不去。
检查这根线，看在哪个地方断了。
好
现在不通的话，就说明那根线断了。然后你测量电脑版插头的那个71号线，然后对蓄电池正极负极上面有没有电压来确认有没有对负极短路和对电源短路，没有的情况下可以这样先验证一下，那根线也是紫色的线，您看一下那个针脚跟后面的线是否对应，对应的话，你先拉一根线拉过去。拉一根线然后接到我们防盗模块的那个6号。
搞定了
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嗯
插头插不掉到位，那就那根线就连接不上。
👍
修理厂做这事不小心搞死人
修理厂做事太不小心了
是的，有些时候的话一些人为的故障的话，查起来的确很费事。
时间已经很晚了，问题已经找到休息了啊，
