你测试那个喷油器的信号线，还有点火线圈的那几根信号线，到这个发动机电脑端测试一下电阻值是否小于一欧姆以内来判断线路有没有问题，线路没有问题，那说明还是你的发动机电脑板有问题，还有曲轴位置传感器确认一下。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，现在的话各个系统里面都报什么故障码，有没有什么故障码？以及我们再去启动车的时候，最后启动的时候火花塞跳不跳火喷油器喷不喷油。
油泵在启动车辆的时候，油泵转不转。
你好大师，这车是泡水车，发动机没有故障，启动的时候无油无火，钥匙打开油泵会工作，启动时油泵不工作。更换了发动机电脑板，防盗模块，还是没油没火
启动的时候读取一下发动机的曲轴转速，看是多少转。
其他模块里面也没有故障吗？
好的稍等
启动发动机转速为110
好的，这个转速的话严重异常。实测一下我们车辆没有启动的时候电瓶电压是多少伏，启动车辆启动机转的时候电瓶电压是多少伏，发动机电脑里面数据流里面电瓶电压选项的那个电压是多少伏？
好的
嗯
电压为9.2--9.4
静态的蓄电池电压是吧？
启动时的
启动时的话这种电压的话，电池严重亏电。启动的时候电瓶电压要大于11伏以上。
这个电压的话，电脑板就不工作。
就不会控制。
你读取一下电脑里面的蓄电池数据流，看看又是多少启动车辆的时候以及静态的时候。
我来拿新电瓶试一下
你可以使用有电的电瓶加上线或者是搭电使用车辆着一直着着火，然后去搭电。
装了新电瓶上去，静态12.6伏，启动11.1伏
对，这个电压正常，然后看启动车辆的时候发动机转速多少到几百转
发现个问题，启动的时候发动机故障灯5一6秒后会自动熄灭
150转
停了钥匙后故障灯不会亮
里程表数字会一直在闪烁
闪说明供电仪表的供电可能不够，或者是信号干扰。
现在启动的时候看一下喷不喷油点不点火。
还是不喷油不点火
那就说明发动机电脑没工作。钥匙打开看一下喷油器上面点火线圈插头上面有没有12伏电源，试电源的时候使用灯泡去试，看灯泡亮不亮。
只有9.17V
试灯插上去会亮，但是不会闪
你电瓶得12.6V。这个电压需要跟电瓶电压一样。电脑里面数据流读取到的电压现在是多少？都是问题呀。
电脑电池电压12.51V
点火线圈测量一下
4个喷油器看一下是不是都是那个九点几伏？
四个喷油嘴都是一样的9.19浮
点火线圈，有12.51V
只有一根火线
氧传感器的加热看看是几伏。
其他两根线都没电
对，他们里面都有一根电源线。
活性炭罐电磁阀，看看有没有12伏电。
已知喷油器不正常，其他上面的确认一下。
活性炭罐电磁阀9.19浮
传感器9.19浮
氧传感器，9.19浮
好的，你看一下发动机电脑里面的那个电瓶电压数据流是多少？是不是也是九点几伏？
现在等于是点火线圈那一路正常。
不是数据流里面的吧
是的，数据流里面的发动机电脑里面的电瓶电压。
就是看发动机电脑里面接收到的电压是多少。
数据流里面的是12.51v
找到找到Ef22号保险。发动机舱保险盒找到这个保险，15A的保险。
测量一下这个保险两段电压多少？
这上面没标明
保险盒盖儿上面。
上面的标识没有了吗？
是哪一个啊
喷油。
都是12.5伏
发现一个问题，分电器，和燃油泵测电压持都是负极
21号保险看看两个脚电压。
这车没有什么分电器。
其他的先不用检查，那我们先把这个电压搞正确以后再看其他的问题，因为你车辆泡过水，可能很多地方都出现了问题。
你那个电压的话，你接上灯泡，灯泡亮的时候你再量一下电压。
避免出现虚电。
21号脚12.5伏
灯泡使用那种大灯泡。至少要3~5瓦的那种灯泡。
灯泡亮的时候去看电压。
千万不要使用LED的灯泡去试试不出来的。
那种三刹车灯泡转向灯泡大灯泡都可以是电源，必须使用功率灯泡。最小要3~5瓦的那种小插炮。
灯泡亮的时候去量电压。
避免线路虚接没有负债那你测的有这个电压。
保险丝这里成负极了
我用灯泡都很亮
你现在中间你测的对方有很多疑点，4个喷油器电压都一样，都是九点几伏。这都是错误的。然后的话您点火线圈上面您说电压是正常的，点火线圈是十二点几伏？但是点五星区那个电源线跟我们喷油器的三缸4缸是共用一根电源线很多地方说不通。所以你上面你测试电源的话，你重新测试一下，把灯泡接上去。等会儿亮的时候你看是几伏。你点火线圈上面有十二点几伏。你喷油器上面三缸4缸的竟然没有那么高，它是一根线呀。
别说那是负极负极的话保险丝就烧了。
亮的时候看电压多少？
那个是因为中间经过了很多的用电器，所以你看的是这种现象。
对，这种灯泡很好。
放4个喷油器你再看一下。然后还有电压。
包括我们的废气再循环阀上面的电源，凸轮轴位置传感器上面的电源。碳罐电磁阀上面的电源。点火线圈上面的电源
这个必须要准确，然后好跟你说，再去检查哪里的线。
好的
就是说你喷油器上面用万用表测量电压是9伏，那你灯泡接上去有可能就不是9伏了，有可能9伏就没有了。
上面的这些都是来自于一个主电源，然后分支不同的保险到下面的用电器，你现在有的用电器有的是在一根线上面竟然有的电压够有个电压低，所以很多地方是有问题的，有可能我们测试的时候没有那么准确。
连接那灯泡的目的就是检查虚电了它不虚电灯泡就亮，电压就是12伏一步就测试出来了。因为你灯泡只是亮了你不知道它亮的电压是多少，因为它8伏也会亮，9伏也会亮，10伏也会亮，只是亮度的话略有差异。
喷油嘴、碳罐电磁阀、点火线圈上的都是12.5伏，之前我用两表笔直接测量插头的电压
是我弄错了
不是这样的，是另外一根表笔始终接在负极。那我另外一根表笔去触碰的这些传感器执行器原件有没有电源？
现在使用一个LED灯。两端直接接到那个喷油器的插头里面，然后启动车辆看看灯泡闪不闪。
然后在试灯接到我们的这个点火线圈那个电源端，然后另外的两根是信号。然后在连接一个，然后启动车辆的时候，你看一下灯泡闪不闪。
按照你说的方法灯泡会闪
会闪就有控制信号。4个喷油器全部试一遍。
看是有的有信号还是有的没有信号还是全部有。
都先试一下，有没有这个控制信号。
慢慢的不用急，把结果试准确了。
从一缸开始
可以把你测试的时候发一个小视频发过来，我看一下对不对？别我以为你做的是对的，万一是你理解的不对了，或者是我认为你做对了。
现在是又不闪了
这线咋接的呀？
灯不是两条线吗？你这怎么那么多线呀？
你怎么这个插头还接一根，那个插头还接一根，哪有这样接的呀？
灯的正极和负极接触到这个插头里面的两端，一根接一根。
看到图片了吗？就是这样，你里面两个两个插孔，你将试灯一个接触一个。
这喷油嘴的还是点火线圈的
4个喷油器全部测一遍，然后再测点火线圈。
视频暂不支持播放
你试灯的两根线接到喷油嘴里面的两条线上面去，1根接一根。
是这样吧
四个喷油嘴灯都亮但都不闪，点火线圈不亮也不闪
是图片这样的理解方式。
要车辆启动的时候转圈的时候才会闪。
发的视频可能太大了，看不了也下载不起来，然后一直处于发卡死机状态。
但是刚刚有闪过一次
1234都试一下，看看哪个缸闪，哪个不闪。
然后再接到我们点火线圈，一根接正极，另外两根是点火线圈的信号线，也挨个的去接，启动车辆看灯泡闪不闪。
闪了就有控制信号，不闪就没有，没有的话检查那几条线路到电脑端有没有断？有没有接触不良？
现在的问题的话，就是那几条信号线到电脑端接触不良或者是电脑板坏了。以及启动的时候看一下曲轴位置传感器的转速看看有没有丢失。
启动的时候看一下曲轴位置传感器的转速看看有没有丢失怎么检测？
通过数据流读发动机电脑里面数据流。启动车辆的时候看一下它的数据流是否一直存在，因为它要喷油点火，必须有这个曲轴转速信号之后才会进行控制。
和他防盗有没有关系
看仪表上面有没有亮防盗灯，有没有报防盗方面的故障码没有的话就跟防盗没关系。
灯没有亮
没亮就没事，防盗就没事。
你测试那个喷油器的信号线，还有点火线圈的那几根信号线，到这个发动机电脑端测试一下电阻值是否小于一欧姆以内来判断线路有没有问题，线路没有问题，那说明还是你的发动机电脑板有问题，还有曲轴位置传感器确认一下。
好
嗯
