你好，现在检查的怎么样了？
风扇还是在高速转
下面的几条线检查了吗？供电搭铁正不正常？
想问下这个线路3根线是什么线
你前面进气格珊上面三条线吗？
对
三线的
三线
先测量一下三条线点火开关打开到负极的电压。
上面一根电源，一根搭铁。一根控制线
其中那个紫蓝色的那根线是电源。那个是1号。棕紫色的那根线是控制信号。那根线的颜色就是棕紫色2号。黑色的那根线是搭铁线。
紫色12v
绿色10v
还有一个打铁
你把试灯一端接到那个黑色的线，然后一根接到紫色的线，你看灯泡亮不亮，亮的时候你看一下电压是不是12伏。
另外一个那个线就是它的控制线也是他的通讯线。
是12v
那个通讯线就是LIN总线，同时也是信号也是通讯也是控制都是这一根线。但是它是建立在我们电源跟搭铁线路正常的基础上。如果宫殿大铁的确正常，插头之间不存在接触不良的话，测试一下这个LIN总线到发动机电脑端有没有出现接触不良开路线路有没有出现对电源短路。
灯泡功率试灯💡灯泡会亮吗？
试灯也亮
不要使用LED灯。
会的
一定要使用，至少要3~5瓦的灯泡或者是刹车灯泡，大灯灯泡都行。
还有这个期间你看一下进去隔珊其他机械部件有没有存在发卡的，导致你电脑控制了，但是它不会动作，别卡着了，看看有没有这种现象。
没有
你拔掉插头测试一下那个绿色的线是不是还是10伏左右？试灯接上去看灯亮不亮。
这个格栅在着车的时候会上下动
有10v电
使用试灯试灯不会亮
发动机电脑板插头拔了，看看这个电压还有没有。不会亮是对的。亮了就说明这根线对电源短路了。
把发动机电脑拔了嘛
请问是这个嘛
对，是的
拔掉第3个。
从上往下第3个嘛
你好在吗
嗯
你拔掉上面显示的有123，其实上面写的有你可能没看见，在铝壳上面。
j3是上面第一个
拔J
是吧
嗯
是的。
拔掉正常的话，电压就没有了。
电脑插头拔掉中间那根线有9.8v
你把那个显示J3那个拔掉还有没有电压？
有
中间的那个你不用拔你要分不清的话，不是上面就是最下面他是123那样排列。
叫的话是X3。
三个插头一个是X1 一个是X2，一个是X3。
是啊
我只拔了一个
上面显示j3
好，那拔掉没有了。再测量一下那根线对蓄电池负极有没有电阻。
正常的话为无穷大什么都不显示。然后再把插头插上去，把电脑板插头插上去再测一下，那根线对蓄电池负极的电阻
这一步是确定线路这一块有没有问题？
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你有一根线搭到那个前面的那个水箱框架上面了。
就是直接接到那个你10伏电的那根线，然后另外一根线接到你蓄电池负极。
表的黑色的表笔连接到蓄电池的负极。
红色的标笔对到那个你测量10伏的那根线测量，你这个时候电脑板插头拔了，那根线就是悬空的，他跟谁都不可能有电阻。如果有电阻，那你就扒开看那根线在哪个地方对地短路了。
是无穷大，就相当于你两个表笔的啥都没接上面的显示。
现在是无
这个线路正常嘛
线路正常。
更换外面的进气格栅
更换原厂的这个空气格栅执行器总成。
好的
谢谢
线路上面也有正常电压，那么它这个电压的话现在经过测试也没有对其他的线路做一些短路啥的都没有，也就是说线路是正常的，而电脑板的话因为这种问题坏的概率非常少，所以现在综合判断的话，目前走到这一步还是先换这个进气隔珊执行器。
不客气
你好
我用电脑做动作测试是正常的
可以开可以关的
做动作测试只是验证你发动机电脑板对外有没有进行控制。
并不是说会动你这个执行器就没有问题。如果没有问题，电脑不会报故障？现在报故障码呢，但是现在能够确定线路没有问题，那么剩下的你就更换那个执行器。
他只是工作的位置，不是电脑所要求的位置。就是说他干活了，但是干的活干的不好。比如说电脑想让他全开，他可能没有全开或者是想要开到一定的位置的时候，他并没有受我们发动机电脑想要的位置而去执行。所以电脑才报他有故障。
老板说员工有问题，你不可能先换老板吧。
只能先换员工，如果换了个员工还是一样，那可能说明老板可能也有问题。
4s
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对，就是这个意思，这个故障码产生的原因就是这样。就是电脑期望的位置，跟你实际动的位置跟电脑里面所预期的不一样。
就说你位置是动了但是你动的不够多。那根线既是通讯又是控制又是检测信号线。
4s
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只要你能确保你这个地方换了确定没有问题了，那么你下一步就是换发动机电脑。
好的
4s
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嗯
