出现这种问题多久了呢？做过哪些检查或维修？
做引导了吗
最近几个月客户反馈偶尔出现空气悬挂故障提示
检修时发现右前减震漏气，同时分配阀对左后打气压力不足。顾同时更换了分配阀。
引导检查分配阀线路和悬架电脑
线束检查供电 搭铁正常
控制模块插头无不良 无进痕迹
现在报Y36/B1故障
故障码C133774
C133664
传感器换了，线路查了，那就只剩电脑了，除非你传感器换的不是正品
这个不存在传感器说法的 就是阀体
没看到774
检测了阀体电阻 55欧
品牌的阀体的电阻试了几个都是0
但有看到有人测试 的正常电阻是13欧
系统的压力传感器和分配阀是一体的，你不是说换了分配阀
但我测试了两个 包括原车拆的都是55欧左右
是的
肯定只能换阀
针对集成的Y36/b1 单独测量了 信号脚和搭铁脚的电阻
以你自己测的为准就行，品牌的没有可比性
这个案例 正常电阻13
我测量了原车一个 原厂一个 进口RAPA装车品牌的 都是55欧
你现在换的新的原厂？
案例是供参考
我两个都拿了 原厂的 和装车品牌的
实际装车装了装车品牌的
原厂也是RAPA配套
所以装RAPA的
修车没有百分百，确定分配阀和线路没问题就搞电脑
这个传感器故障 一般除了损坏 出现替代值3500Kpa外
还有什么样的非电脑原因可能会引起这种故障
看这个定义是5V电压不稳
导致反馈信号不可信
还没研究那么深，这种车修起来很快，悬挂部分，最爱坏的分配阀，气泵，包，继电器，基本就搞定了
要不就把原厂的换上
直接就更确定电脑问题了
我也是这么考虑
电脑出故障的概率极低
现在还怀疑 左后减放气速度过慢
让人监测了熄火状态下四根悬架的内部压力数值和实际高度变化
怀疑就拆下来泡水里看
红笔是压力值 黑笔是高度
发现左后居然在缓慢升高
奔驰有时会微调，正常
减震器上的阀如果卡了 会不会导致目前这种故障？
因为目前没有出现报减震器故障的代码
所以想再放一晚上看看 第二天减震高度变化
我感觉防的意义不大，直接换原厂件，就能判断电脑，如果还不放心，就把电脑打开再看看
也确实就是箱这么干了
这车修了3天了
我看你也测了不少东西，基础也做的可以了，该收网了
右前减见鬼的 一直怀疑他漏的 到前两天都没有漏到低 白天测试3小时高度无变化的。 今天换好阀 试车才漏明显了
换好前减 做好四轮定位 做好车身高度调校 试车 就又出之前一样的故障了
之前看这个故障 考虑蓄电池电压偏低 先更换了蓄电池
蓄电池倒是有这种情况，不过我没遇到，概率应该比电脑低
换好蓄电池 就发现了悬架升降有问题 高度不一致
做调校后 试车就一直发现这个传感器不可信的故障不断出现了
对了 换前减之前 还报过一次储压故障的
现在主要是这个故障代码 不像其它故障码能直接明确定位故障源
只能看大家在维修中的经验 和以往遇到的问题原因去判断
储压罐这里一般没什么问题，有也是误报
这个传感器和储压罐 压缩机 是联通的
问题在于他是报的什么样的不可信
冻结帧里没有能够表述出来
明天再去引导下看看 到底是传感器压力不可行 还是参考电压共给不可信
也行，可以和同事探讨一下，思路就打开了
