你要点火开关关闭的时候就成功不了，电瓶电压低的时候也成功不了，或者是正在编程过程中，你退出都是成功不了，都是造成失败的原因。特别是正在编程过程中人为去退出导致中断只是突然间断电，这种的话都是直接就是就是刷死的情况。其次确认外部线束线路有无做改装。从而引起了一些干扰。
你好，现在的话显示什么还是显示数据流错误吗？
现在还是一踩刹车左后轮128
车辆上面看看有没有加装改装，有的话全部拆除。
防止对其干扰。
没有
传感器插头拔掉。然后再踩。
如果拔掉无效果，两个传感器对换位置。
传感器插头拔掉还是那样，两个轮的传感器对调了
4个传感器都拔掉。
那个时候再去踩。
现在清楚故障码会出现左前跟右后
4个全部掐掉，再去踩刹车看一下。
拔的是哪个呀？你拔的哪个他就会报哪个车轮的呀。
你换上新的你就直接装上了吗？这个东西要匹配编程呀。
我看你就没有在线编程匹配设置匹配呀。
拔了后面显示前面的肯定不对呀。
最下面的那个故障码是因为没有匹配编程。
怎么编程
现在4个都拔掉了，还是左后轮128
怎么编程使用可以在线编程的电脑去做软件的刷新设定。
你拔掉每一个插头之后，你看一下跟你故障码对应不对应。
比如说你拔的左后他他是报左后还是报其他。
电脑如果支持的话可以做一下在线编程。
4s
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新电脑里面是空白的。
对新电脑必须要做编程。
道通908应该可以吧
908的话你这个能不能编程的话买的时候没有这方面功能？早期的不可以后期的包括908S都可以了。
早期的是不具备的，后来的为了增加性价比的话，然后才可以。
908s
可以。
编吧编程完之后，按照诊断仪上面提示编程完之后做设置。
你的意思是说就是没编程泵，才完成的这些吗？还是，还有其他问题
编程完之后看看其他系统还报不报故障码，原来不是其他电脑报和他失去通讯吗？
4s
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4s
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按赛欧3 1.3手动这个车辆是1.3的呀。
1.3手动的啊。
车型是赛欧3。
1.349就是1点3四舍五入。
这个就是1.3排量。
4s
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按照1.3的去选择吧。这个结束之后看看吧。
嗯
这时候就不允许退出了，你退出就坏了。
我之前退出了好几次了。😬
你那样退出的话，会造成你再次刷的无法成功会对模块造成损坏。
这就是编程失败了。
编程过程中不能够退出一旦退出的话最后就会导致模块损坏。
多尝试几次看看吧
在从新编程一次1.3的？
嗯
这个编程那么长时间，要15分钟
嗯是的
那如果编程还是不成功咋办，继续换泵？
这个是原车的也不给退呀。
如果还是不成功就断电多尝试几次。
这个模块必须编程才能用，不编程的话不行会报故障码。
如果还是不行的话，使用431那种可以编程431再做一下，或者是使用专用电脑再试一下。
换完之后只要其他电脑不报跟ABS电脑失去通讯就可以了问题就好了。
之前没报失去通讯
就aBS里面报故障码是吧？
嗯
好，abs的话，那就他是个独立的系统，那就是他自己跟传感器就这么多的问题。
其他报传感器故障的话，如果传感器没毛病就测量传感器的线到电脑看看有没有毛病。
还是失败了
失败了就废了。
多试几次看看吧，不行的话就废了。
电脑废了？
可以买家说编程不行有毛病，编程不成功，然后你看他给你退不退。
编程过程中是不能退的也不能选错这是规定。
编程不成功就是废的就用不了。
因为新电脑里面本来就没程序，只有硬件没有软件。只有一些底层数据。
需要我们在线编程，把相应的这个对应的这个车型的数据，然后给写进去给复制粘贴进去，只是通过诊断仪后台的数据上面的数据下载到这个电脑里面去。来达到在线编程的目的。
你们遇到这个编程不了的怎么办
断电多断电几次，然后多尝试几次无果继续更换。
就是俗称的编程边编死了。编死了之后就继续编。如果过不来那就继续更换那就没办法。
跟线路没有关系吧，
编程方面跟线路没关系。
能通讯线路就没毛病。
又失败了我断下电瓶线，在试试
多试几遍，期间保持电瓶电压充足，拉上电瓶线帮电，不要让电亏电。
嗯好的
试了5次了还是不行，
编程是不是还要关门开钥匙，
编程的时候是需要将点火开关打开。
编程成功之后诊断仪退出。点火钥匙关闭等待一分钟。然后再打开按照诊断仪上面的相关提示做其他的一些设置。
你要点火开关关闭的时候就成功不了，电瓶电压低的时候也成功不了，或者是正在编程过程中，你退出都是成功不了，都是造成失败的原因。特别是正在编程过程中人为去退出导致中断只是突然间断电，这种的话都是直接就是就是刷死的情况。
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