此车出现发动后进气管砰砰响的故障,此车是机械高压油泵,如果排除正时偏差的话,考虑气门密封,气门间隙,挺杆,推杆,凸轮轴损坏和排气堵塞等机械问题。
你好,我是汽车大师专家技师-程琳,很高兴为你解答。
你好,正时检查了吗?
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这款发动机筷子容易卡住
这是柴油的啊?
我以为4Y
柴油的,极大可能气门出问题了啊
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嗯,怠速进气管放炮对吗?
对啊
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检查气门吧
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气门密封不好,对的
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这种情况,柴油发动机,进气管砰砰响,要么气门漏气,要么排气堵塞,或者正时问题,没有其他可能了
先检查气门间隙和气门漏气吧
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是电喷的吗?电喷油泵不需要
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喷油嘴不带插头,就需要对的
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4个高压油管,都直接进高压油泵了吧
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机械泵,需要对正时
先检查气门吧
你抽烟吗?
把高压油管断开,不让喷油,把烟放在进气岐管位置,打马达,如果向外返气,就是气门问题了
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就是检查一下打启动的时候,进气管向外返气不
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对的,就是这个意思
返气就是气门问题
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断油就可以的,检查一下气门间隙
进气门30道,排气门35道
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气门间隙调这么大
他说的就是调气门间隙
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他说的对,你先检查一下间隙对不对,在这个范围之内,就不需要调
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太大了
用塞尺检查
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调一锯条厚度
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用土办法调,4缸进排气都点头,调1缸,
23缸同样的道理
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间隙不对,就调一下,调完还是返气,考虑气门密封问题
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好的👌
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对4缸,调1缸进排气就行了,其他不用管
对2缸调3缸
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对3缸调2缸
对,缸调4缸
如果有问题,就是凸轮轴或者筷子不对了
对1缸调4缸
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4缸的排气门差一点关闭,进气门打开一丁点的时候,调1缸
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我不知道现在曲轴在什么位置,也不知道现在是不是正常的,你按我说的方法,挨个调就可以了
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一缸进气门点头,调4缸进气和排气,
以此类推
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对的
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感谢红包
不需要看气门,看摇臂动作就行,顺时针转动曲轴,两个摇臂一个即将彻底关闭后另一个马上打开,就是位置到了,
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没事,就按我这个土方法,适合所有车型,这个是根据发动机工作原理反向推倒出来的,因为14缸活塞在一个位置,23缸活塞在一个位置,所以看4缸摇臂,就可以调1缸的
顺时针盘曲轴,4缸的排气门马上完全关闭,进气门刚打开一点,就是4缸的排气上止点位置。这时候1缸一定是压缩上止点,就可以调节1缸的进气门和排气门了
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3缸的摇臂,盘车会不会动啊?
如果动作幅度不够,可能凸轮轴有问题了,如果幅度正常,就调到正常的间隙后,在发动车试试
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气门杆没有断吧,把螺丝松到头,还是不行吗?
3缸排气的摇臂不会动对吧
看看筷子是不是有问题了,筷子没事就是下面的挺杆或者凸轮轴出问题了
如果排气门打不开,空气排不出来,进气门打开的瞬间,会出现很大的砰砰声
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不是气门弯,气门弯了间隙会变大
摇臂现在不动,一定是凸轮轴或者顶杆,筷子这些地方的事
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现在盘车,3缸筷子能上下动吗?
看气门高度,如果气门比其他气缸低,弹簧压缩的多,就是气门弯了或者卡住了
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气门弯了,间隙会变得很大
弯的话,这个气门会比其他气门更低
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有可能活塞顶气门导致的
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可能下面的推杆坏了或者凸轮轴问题
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也可能筷子卡住了,直过来试试
直过来,摇臂可以动了的话,调气门间隙就行了
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小试试,看情况怎么样
先试试
好
嗯
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主动雷达自己调不了的,这个需要反光板配合,只能去售后做,换舒适电脑需要匹配的,CC应该需要坐在在线编程的