你这车,不是正时问题,不用研究正时,最好的办法就是排除点火线圈,或者进气歧管高温变形漏气,就要看 机械气门间隙
你好,我是汽车大师专家技师-邱勇,很高兴为你解答。
你好
跑起来正常不
你好
原地提不起速,大概加到3千转这样
维修了些什么了,就这两个故障码吗
原地只能到3000,有转速保护,这是正常的
你发对正时图过来我看一下
正时专用工具对的不
我发图给你
水温高烧缸垫,换缸垫,气门油封,平面加工,磨气门,调气门,
这些加工都是拿给加工店加工的应该没问题
我是用专用工具对的
我看你故障码,就只有缺火故障 没有正时故障
缸盖平面变形没有,磨过没有,磨了多少丝
对哈,如果正时不对就有正时故障的啊
缸缸盖没变形
火花塞点火线圈有没有排除
一缸失火严重
这个就数据流
对的
现在是不是失火数据流里面,只有一缸失火
火花塞换了
失火数据流,只有一缸失火对吗?
偶尔34缸也有缺火
点火线圈排除了吗?进气歧管下面有个单向阀,还有气门间隙废气孔 有没有漏气
点火线圈我用一辆跟他一样的车来对调也是一样
这个是反向阀吗?
气门间隙气孔在哪?
气门间隙有没有漏气,听声音就可以了听出来,上面图片是碳罐电磁阀,不管他事
我打错了,是气门室盖
排除外面 就要查机械
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进气歧管下面,发电机后面,举起来就能看见
好的,我看一下
先排除漏气,单向阀和气门室盖,是最爱坏的这个车
好
这个可这个可以确定不是正时问题吧
不是正时,正时会报正时故障,你这个就是单纯的失火,或者气门没有磨合好,偶发失火,多跑跑磨合下也有可能自己就好了
好的
我先排查这个漏气问题先
好的
都没有漏气哈
这样怎么去确定点火线圈有没有问题呢?
急
换新的,型号必须一样,这车很多种型号
排除点火线圈,直接测量缸压
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点火线圈没法测量,集成一体的,偶发失火没法测量,缸压正常9到11个
我试一下
可以
234缸有12个压,1缸10个压
缺火都很不正常
气门间隙调的多少
点火线圈换新的测试没有,其他车,1.6的不能装,科鲁兹的也不能装