暖风水箱维修更换后，车内总是能听到水循环咕噜，咕噜的声音，这个会不会造成什么影响呀？

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柴油皮卡，熄火的时候，副水箱有滴答滴答的声音。感觉不像喷气，喷气的话副水箱会咕噜咕噜冒泡。温度表正常，也不缺水。苦恼了好多天，请问大师们这是什么原因？ 今天刚换了一个水箱盖还是这样，大部分熄火都会听到声音，小部分熄火没声音。发动机前一个多星期大修过，也换了岗垫。 会不会是水箱堵了？不循环导致？大修的时候水箱水泵也都让他们检查过了呀。实在搞不懂到底是什么问题呢？

11年1.8T斯柯达昊锐，来我店之前大修过，暖风水箱管子短接了 ！ 车主需要维修的是副水壶里面有机油，水温高，风扇不转。 经我们技师检查，散热器水道油道想通，更换机油散热器，状况依旧。 怀疑冲缸了，更换了一个发动机总成，水箱，水温传感器，水泵总成，状况还是一样，水温高.，风扇不转，副水壶水是凉的！上下水管都是热的，不过有温差！启动空调风扇转，一直怠速着火也会水温高！怀疑还是水道不循环，请问各位大师这个车水道还有什么东西影响水道循环？

说说空调压缩机哒哒哒响声 只要开压缩机过一会就一直哒哒哒，在车内听到嗡嗡声，也有点小哒哒哒，伴随整个踏板挡把方向盘震动--同款车没有这种声音，震动也不大----车外就哒哒哒声音很大了。关了压缩机声音就没有，观察压缩机那个位置的响声。 制冷有出现过开一段时间车子风量变得很小，管路也堵塞疏通过漏到后座出风口下面都是水。 加油门有咕咕咕咕的声音很难听。 现在在找索赔，还没进展。 这种压缩机很大的哒哒哒声音是什么原因造成的。可以修吗？还是只能换压缩机。

06款1.6排量，4g18发动机，至今14万5千公里，最近一两年在车内一直可以听见有咕噜咕噜的声音，转速保持在2000转声音很清晰，不知是压缩机还是助力泵还是什么地方传来的，声音与向暖壶里灌开水的那种回声一样，这两天又发现开空调时，压缩机有瞬间开始工作的声音，也有冷风输出，但不一会就没冷风了，压缩机也没有工作的声音了，保持二档风速，开关几次AC键，也听不到压缩机工作的声音，于是关掉了压缩机，半个小时后停车从新启动，打开压缩机，一切正常，风很凉，开了大约五公里，停车未熄火，三分钟后水箱高温，从防冻液副水壶往外喷防冻液，没有熄火，赶紧就近找凉水给水箱降温，温度降下后就低停车，想在温度正常，但不敢动车！本人驾驶时间不短，但只知道简单常识，此次事件究竟有哪些方面的问题，诸位大师请给予帮助，小弟万分感谢

我的车是C7的A6L ，车子在左转大弯或者是从左侧掉头的时候，在车内总是能听到副驾驶前轮方向有嗡嗡的声音，加一下油门就声音大一点，就好比是由于转弯速度快车子侧倾，从而轮子蹭到车子的那种感觉(但肯定不是蹭到车轮，我只是想说这种声音大小的变化就好像是蹭到车轮的那种变化)。4S点17年年初一个小师傅说有可能是变速箱的问题，但是他不清楚需要技术总监来看，完了技术总监说是衬套的问题，可是帮我换了以后还是有声音，我太忙没时间一直跑4S店。直到17年5月份去保养，我继续反应这个问题，4S店直接说是什么东西工作的声音，不影响驾驶的，属于正常现象。我想问问这真的正常吗？ 第二个问题。就是车子有时候启停系统点火以后，车内听到在引擎盖中间偏后面，靠近前挡风玻璃的地方会有“咕 咕”两下的声响，4S店差不出来。不知道是什么问题，希望能有师傅帮我解答一下。 第三个问题。车子买回来至今有快两年了吧。期间我爸遇到过两次，就是启停熄火以后，不点火，需要重新挂P挡启动车子，不过我没有遇到过。不知道是啥问题。 希望能解答一下，谢谢。

昨天行车时水箱和节温器连接的水管脱落，因为下大雨，一直没发现，后来发动机高温异响了才知道，赶紧停车检查，发现冷却液漏光了，发动机温度超高，雨水淋上去直接气化，但我看驾驶室水温表却在80多度的正常位置。今天装好管子加纯净水试车，发动机声音正常了，水温表缓慢上升，到80多度就不动了，散热风扇也没转，开空调就会转。水箱进出水管一边烫一边凉。问题1:高温异响后对发动机有什么影响？问题2:温度到80多度就停着是开启大循环了吗？问题3:节温器和温度感应器是不是好的？需要更换吗？问题4:昨天发动机温度那么高水温表却在80多度正常吗？问题5:水管脱落这是第二次了，是不是因为水温达到了节温器不开造成水箱压力过大造成的？

06款大众老途安2.0手动空调，从今年开始发现空调制冷就不行了。故障如下：每次打开空调一档轻微的嘶嘶嘶响，但有轻微的制冷，时有时无，后来找路边汽修店加了一瓶氟有制冷，但只能顶一个月，到后来就没有制冷，只有出自然风的效果了。最近找个汽修店帮打压测试下有管道没有漏，打压打高压250，半个小时也没有漏。最后抽真空补两瓶氟，加第二瓶氟启动车子，高低压表显示低压正常，高压偏低（附图）,车上空调也没有出冷风，师傅判定压缩机坏了。检修更换配件要两三千元（包括更换压缩机、拆装检修蒸发器有没有漏点、冷凝器清洗，还有空调管道清洗等等)。请问下各位大师，有以下几点问题请教：1.打压不漏，低压正常高压低这样会造成压缩机不工作，也有可能压缩机坏了漏氟制成不制冷，打开AC档打开车盖摸了粗细两条管，刚加好第二天去摸时粗管温细管冻，第三天去摸时两条粗细两管都温的;今天无意用电筒照了下车前面冷凝器车子左前侧有水迹渗出而且是冷(附图），会不会冷凝器坏了有漏造成空调不制冷从而把加进的氟漏掉了。2、打压的时候有没有将气打到冷凝器这边呢？为什么当时没有漏。是不是要压缩机启动后才能连通冷凝器？3、为了避免过度维修，应该怎么一个检修工作流程，先换什么 再换什么 ？但看上面故障压缩机和冷凝器都有问题，但最不想把仪表台拆下来检修蒸发器造成以后异响。

紧急求助！望大师能指点迷津！车是2009款东风景逸1.8T，发动机型号为rover（罗浮）18K4G同荣威550和华泰圣达菲用的同一款发动机，车子有两个毛病： ①行驶中车速跟不上转速时，会出下仪表盘熄灭重启的情况，同时仪表盘上的时钟和里程表被清零，总里程不变！很多师傅都没搞懂什么原因？ ②车子前几天出了事故，我全责追尾，更换了前机盖、前保险杠、空调散热网、水箱风扇总成（水箱没问题只是风扇断了一叶）、防撞梁和两个大灯，修了七八天，终于搞好了，刚修好的4-5天里很少开车，基本不超过五公里！修车后第6天开了16公里发现水温报警，从来都没有水温高过，后来把车开到修理厂责问：为何水温高？他们查看后发现缺水严重，原来加的水箱宝，他们说要先加满水看看什么情况，结果也没看出来，让我先开走如果依然少水或者水温高，他们把所有的水管口拆下来检查重新打胶；结果很不巧，加水后第三天下午，启动车子打开空调却没有冷风，发动机也没有负载感觉，A/C灯亮但是空调泵不工作，我没怎么在意，怀疑按钮或者空调泵离心器坏了，刚准备起步冷风来了，还没来的及关上车窗，冷风又没了，接着就是开窗挂档起步，听到有滋滋异响，紧接水温报警，我赶紧熄火！紧接就听到噗嗤一声，引擎盖冒白烟了，吓坏了，下车一看，一地的绿水，我怀疑是肯定这帮修车的不专业水管没接好脱落了，后来拖车到原修理厂，查看到发动机后面机壳和暖风回流管链接的一个塑料件接头爆裂了一个洞！注：我的暖风进水管上很早就装了阀门，夏季关闭了供暖，提高空调制冷效果！ 1.疑点：是不是在安装水箱过程中，把水管接反了，冷却水逆流、压力增大导致的爆管？ 2.疑点：是不是因为水箱风扇不转导致水温过高和空调泵不工作？ 以上请教大师指点！跪谢！

吉利缤越19款3缸1.5T 7DCT，新车4个多月了，半个月前行驶积水路面过程中熄火（没有二次启动），放当地4s店维修至8月20号，维修项目更换机油，空滤，火花塞，清洗发动机，试车无问题后回家路上，行驶时速60码时想提速超车，听到类似托底的一声脆响，然后速度就提不起来了，但是还能正常驾驶，故障灯不亮，开回4s店询问，店里师傅说可能是涡轮增压器的原因，但是他说能够听到增压器介入的声音，但是速度就是提不上去，链接电脑也没有故障码！店里师傅推测说怀疑是涡轮里进水了，但是车放置了半个月没动过，生锈了…让我先开几天试试看。我想咨询一下大师这应该是什么原因造成的，会不会跟这次涉水有关！谢谢

EA888发动机抱死原因？ 11年大众途观，2.0t四驱，行驶15万公里，去年8月份新换的发动机缸体总成，发动机13500元，其它辅件材料用原车的，买来到大型修理厂更换的发动机，近6个月行驶了7000公里，二次保养行驶了4000公里，车辆在正常行驶中突然发动机抱死熄火后滑行了一段靠边停车，发动机抱死前无任何征兆，机油液位正常，冷却液及水温正常，仪表盘无任何故障显示，发动机声音正常，行驶中突然抱死，找到发动机厂家质保，厂家说了两个原因可能导致发动机坏不在质保范围，1.缺少冷冻液或冷冻液位正常却没有输送到发动机冷却造成抱死。2.保养时加了假机油。机油使用的是一气备品原装机油，更换发动机和两次保养都是同一家单位，这家单位是政府机构和国企单位指定的维修保养点，应该不会是假机油。 需要解答问题 1.上述问题分析发动机抱死原因？ 2.如果是假机油怎么鉴定确认？如何找车辆维保点索赔？ 3.发动机抱死怎么鉴定是不是发动机自身原因造成。 4.发动机厂商说把整车托运过去检查原因，没有第三方权威机构鉴定如果托运过去是否是发动机问题也只有厂商一面之词说了算。 以上问题怎鉴定，索赔、质保？