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刚换的火花塞,油耗增加的厉害,仪表盘的平均油耗怠速状态自己一直增高,跑一跑又下来了,一停下来就又开始自己涨,没换以前没这事。拆了新火花塞头部发黑,不知什么毛病,望解答。
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章向阳
5.0
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好。是原装的火花塞
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和原车型号一样,品牌一样都是NGK
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跑了多少公里
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10万了
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清洗一下喷油嘴
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火花塞头黑。一是汽油不好。二是喷油嘴雾化不好。还有进气量不足
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检查一下空滤
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空滤刚换的,油一直都是中石油,等我去看看喷油嘴
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建议加中石化油
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及时补充变速箱油,检查变速箱内部轴承是否有磨损
高长振
4.9
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10年夏利N5四缸1.3,烧过机油,大修完以后开出去发动机报P300.301.302.303.304,更换火花塞依然失火,拆下四个缸的高压线均有少量机油在上面,有些高压线末端的橡胶头的槽里也有机油,说明发动机重建密封没做好,但是不是漏,是渗,很少量的机油,去找汽修厂,汽修厂说这个机油不流到火花塞上就没事。继续开,后来报氧传感器电压高,再接着有一天冷车着车怠速抖动,挂档给油,踩离合收油就熄火,百度了是节气门的问题,自己清洗了节气门,重新匹配了,结果又出现了P0118,冷车着车后怠速3000,一分钟到2000就不往下走了,中冷风扇一直转,直到水温达到50度以上才停,80度怠速恢复正常。。。用万用表测过氧传感电阻为0,得换,水温传感器也没多少钱,换。但是现在感觉根本原因不是传感器的过吧,是不是就是因为渗机油导致的这一系列问题,还是高压线老化严重该换了。
同时多个气缸失火,一个跟你的氧传感器会影响混合气另外水温传感器也会影响混合气导致多个气缸失火,另外就是点火线圈的搭铁不良或者发动机的搭铁不良都会导致多个气缸缺缸,其次燃油压力不正常,油品不好或者正时以及缸盖气门或者进气歧管漏气都会导致这种情况,另外你的三元催化器或者排气管堵塞也会导致该现象
陈新安
5.0
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