奇瑞瑞骑空调电路为什么高压与低压开关是并联

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奇瑞A5空调不治冷，压缩机空调风扇都不工作，有时候压缩机调一下风扇转两圈又停了，然后又不知道什么又跳了，然后网上说换个电子温控器，我最后自己动手换了还是不行，这会不会是压力开关问题，大师们你们帮帮我，夏天没空调真难熬，感谢你们了

为什么瑞丰汽车电子扇一个不转一个转，过一会都转，一会还是一个转！！空调随着电子扇的转动高低压力都是上下不停的动！为什么？

奇瑞QQ3，09年的 ，昨天停在路边吹空调，突然感觉空调效果不太好，就打开引擎盖看，发现防冻液盖子那边在冒水，好像是烧开了，水从壶里面冒了出来，吓得我赶紧熄火。去修理厂，师傅说可能是汽车时间长了防冻液要换了，给我重新换了一瓶。不过感觉还是不放心，理论上来说防冻液加水都没关系，时间久了应该不至于这样吧？水箱温度指针有时候高有时候低，相差不是很大，离中间那个刻度要么稍微高一点点要么稍微低一点点。

货车 去年买的 夏天太热了 装了一个电动空调压缩机 并联原车系统 高压管道加装有三通和两个单向阀 低压管装有三通 管道拆卸压管后有部分冷冻油流出 配件安装完以后 抽空完成加入了三分之二瓶冷冻油 雪种 原车标准是 615 g左右 因为加长管路与安装了电动压缩机 所以加入冷媒900g 后期空调制冷效果不好又加入冷媒350g 今天早上空调不制冷 压缩机伴有异响 数十分钟后 彻底没有冷气 停车检查 发动机启动 空调开启 AC按键点亮 压缩机电磁阀有开启声音 压缩机不转

东风日产7座商务车空调问题，请教大师:我从事汽修行业十余年，今接到这部车空调不凉，检测发现压缩机有电到不工作，更换压缩机后，试漏，发现轻微漏气，一个夜晚少2公斤气压，无法发现漏气地方后，更换所有胶圈，接头加力紧固后不再漏气，加雪种后空调使用测试一个多小时正常，第二天空调不凉检测压力发现高压过高低压过低，更换膨胀阀后，启动开空调测试，加了4瓶雪种，低压为60且持续降低，一直到0，高压启动瞬间达到350，且持续降低，一直到130，怀疑雪种不够，又加两瓶进去，压力瞬间变高，又持续降低到0和130，多次开关空调测试都是如此，现将中央空调拆下，测试膨胀阀正常。前膨胀阀测试正常，散热网测试并未堵死，正常通气，请问大师是哪里问题？这么多压力去哪了？压缩机有问题会有这样的情况吗？

奇瑞A5空调只有冷风，不制冷，把温度打最低，雪花打开，打开引擎盖，压缩机那里温度很低，很冰，可是冷气好像从风口出不来，去修理厂，师傅把方向盘下面的一个开关调了下，说是自动切换冷气的风门还是继电器什么的不转换了，弄了就好了，这两天又出现这问题，请问是怎么回事，还有那个专业名词叫什么，谢谢

各位师傅好，奇瑞风云2，2013锐意版，3年多不到4万公里。最近感觉费油，开起来感觉也不太正常，不过以前没注意过并没有依据。油耗不开空调100块钱160公里，换过火花塞，高压线，点火线圈，4S换的。洗过节气门，还打过吊瓶洗油路。最近又用图吧卫士检测，后痒传感器一直提示电压低。燃油修正比最开始-8%，后来慢慢降到-5.几。测试都是开车回来头下车怠速测试的，应该能符合要求。 我想问，根据图片的数据能判断出是后痒传感器或是什么问题不？如何解决？ 我咨询过本地修车店，基本都告诉我没问题，也有说拉个高速，换95号汽油跑跑，还有说燃油添加剂。 这个算问题不，毕竟还没有亮故障灯。

我是13年11月底买的别克英朗GT，到现在已经3个月了，平常偶尔会出现汽车点火时间长的问题，特地在点烟器中插了个数字电压表看电瓶电压，今天开车途中发现电压过低。特地测试了一下：熄火后电瓶电压为12.4V,打开汽车电源电压降到12.2V，点火启动后，电压升高到14.7V。等过1分钟后电压瞬间下降到12.5V。一直稳定这个电压，空档加油门，转速2000转以上，电压12.5V不变。尝试打开雾灯，示宽灯和近光灯，电压缓慢上升到12.8V，再打开远光灯后，电压缓慢上升到13.5V。关掉所有灯后又跳回到12.5V。平常开车一直看到电压在13.2-13.7V左右。请问这种情况正不正常，如不正常应该是哪里出了问题。是电瓶还是发电机或者是电压控制模块什么的！谢谢

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。

你好，我的车子前天突然ABS跟ESP灯同时亮气，CD机自己反复关闭启动，电压飙到17，然后我把车子关了 第二天汽车电压启动后，双灯不亮了 CD机也正常 就是电压一直很低启动后12.5，左右，去修车店查看，说是发电机坏了，然后换了发电机 ，现在电压还是低，一直在13到13.5左右，不发动的情况下12.5左右 发动后一开始13.8左右，开大灯音响后在13.3左右，开空调后在13.0左右，并且电压在行车过程中会有慢慢降低的情况出现，请问到底是换的发电机不行还是其他问题，我车子原来的发电机是80A的 电池是60A的，新换的发电机不知道是多少A的，如果我想换90A以上的发电机可以吗？，谢谢师傅，能帮我分析一下到底我的车子出现什么问题了？