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欧曼后桥气囊升到最高时右边气囊没有气原因没有气

欧曼后桥气囊升到最高时右边气囊没有气原因没有气
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阎许
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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您好。根据您车的故障分析，这种情况一般都是中间分配阀本身堵塞导致的问题。这种情况一般需要更换分配阀处理的。
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您好。根据您车的故障分析，这种情况一般都是中间分配阀本身堵塞导致的问题。这种情况一般需要更换分配阀处理的。
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分配阀堵塞导致的问题。
相似问题
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你好，建议检查右边安全带线路是否有问题，同时左右对调安全带扣。如果以上都没问题，建议检查安全气囊电脑。
陈卫新
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踩刹车时，转速突然升高，什么原因
踩刹车时转速突然升高是什么原因？这种情况下很有可能是你的节气门过脏引起的。这时候我们要看一下节气门有没有问题，清洗一下节气门再试一下。
袁智斌
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汽车喇叭在方向正的时候不响，转动方向一个角度就响是啥原因？
这种情况建议您先检查一下喇叭按钮内部是否有接触不好的情况，如果没事建议您可以先更换一个气囊游丝试一下，也有可能回事气囊游丝内部虚接，或者断路情况，时钟弹簧是用来连接主气囊（方向盘上那个）与气囊线束，其实就是一段线束。因为主气囊要随方向盘转动，（可以想像成一根有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧，但它也是有极限的，要保证方向盘往左or右打死时，线束不能被拉断）所以连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。
邢增龙
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汽车暴晒后仪表盘故障灯全亮是什么问题 斯柯达明锐2017款自动智行,车辆在夏天停车静止高温暴晒后,通电源,仪表盘显示EPC .发动机, abs ,刹车助力,安全气囊,胎压监测,变速箱等故障灯亮,启动后仪表指针乱弹,换挡逻辑混乱,油门失速,发动机舱风机转速高，门锁逻辑混乱，开一段路程大部分故障灯能自动熄灭,只剩个别故障灯常亮。去4店全部故障灯全部都能取消掉且监测不出故障。后为维修故障,更换过网关,电瓶,轮速传感器,并做全车线路检查,仍未解决。此故障只在夏天车辆静止时高温暴晒后启动出现,在行驶时或温度低时以及停在阴凉地方时没有出现过故障。有知晓是哪里故障吗，如何解决？
这个最主要是看当然故障出现报了哪些故障码，有故障码图片可以发来看一下，一般这种故障主要还是在模块之类的，比如车身模块
林泽坤
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您好，请问赵大师，云内国五发动机启动后每次排气门顶杆顶弯是什么原因
亲～，～您好呀，气门顶杆一般是不会弯曲的相关的主要原因是 气门在回位时受到阻力或着。.车辆维修发动机以后气门没有进行重新调整。导致排气门窜火，瞬时与气门口烧蚀粘连后使气门顶杆弯曲。
高长振
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宝马745后备箱液压泵加完油怎么排气
液压泵放气的方法，将出油口的管接头松开半圈，用手晃动油管，边开车边晃，上油后会有呲呲的声音，这就是放出气的声音，等到没有呲呲声音后，大量的油从接头涌出时拧紧接头即可。 如果是液压设备上的油缸在运动时出现了爬行现象也需要放气，正常的液压系统或液压设备都会有一个放气阀，放气阀的位置应在液压油缸或油管的最高处，因为气体总是在最顶面存留。 最好的办法您先看看漏不漏油 正常745那个泵。换完了反复开关几次后备箱去就行了
孟令山
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空气悬挂停起不漏气,开走就往下降
您好，我是您的专属技师。用心细心，专心为您解答爱车问题。为您找到问题的解决方法及解决方案。 您的问题是:空气悬挂挺起，不漏气，开走就往下降。 相关方案如下:第一，当空气悬挂在行驶过程当中出现漏气，多数为减震器本身出现的漏气。也就是说空气悬挂减震器它里边有气囊。由于年头久了以后这个气囊就会老化密封不良，所以说在颠簸路过程当中上下有浮动就会产生漏气。 第二当车辆在静止状态时，我们的气囊它属于一个原始的一个位置，所以说这个位置他没有上下移动，所以说它不会出现泄漏。一般情况下，如果是管路的问题。不管是在行驶中还是在停放中，他都会泄露。所以您这个问题还是减震器本身的问题。 第三，建议您最好找专业的维修点检查一下是哪一侧的减震器出现泄漏，将这个减震器更换处理问题就能得到解决。 另外补充一下，这种情况您最好是做一下行驶中的测试，看一下是哪一侧出现漏气比较严重，然后把这一侧的减值机更换掉，然后再路试再去检查。 希望我的回答能够帮到您。
董红顺
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关于揽胜底盘升降，转动方向盘时总是不停地反复起降，能听见充气泵的声音
相关方案如下： 你好，这个需要检查一下，在打动方向盘的时候，左右高低传感器是否工作正常，有可能是在打动方向盘的时候，这个高度传感器失灵所导致的打气泵能进行工作。您可以把车辆启动，然后调到最高角度，然后把车辆熄火。大概停车六个小时以上，看是否降落，如果不降落，然后充气泵也不工作，这就代表没有问题。可以放心正常使用，如果有降落现象，代表当前有漏气现象，需要进行维修。非常希望能够帮到您。
张俊松
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别克君越车当仪表盘上发动机故障灯亮起时，字幕上出现(发动机动力不足)是什么原因？
你好根据你的问题问题电子元件出现问题火花塞点火线圈、喷油嘴、等等具体需要电脑诊断一下1、排气管突突响 正常工作时每个气缸排气间隔是相等的，所以排气均匀，气流波动有规律。而某个气缸不工作时排气间隔就不规律了，排气管会有明显的突突声，也可以理解为噗噗声。 2、怠速车身晃，行驶中车身震动 正常状态下发动机每个气缸依次做功，动力输出是平稳的。而缺缸后做功间隔发生变化，因此会导致发动机内部受力不平衡，引起抖动。而这种抖动和怠速不稳的抖动不同，怠速不稳时转速表也会来回波动，而且此时的抖动没有规律。而缺缸时的抖动非常有规律，转速表也不会波动。行驶中由于发动机转速提高，抖动加剧，所以能明显感觉到车身震动厉害。 3、动力严重下降 比如一台四缸发动机，有一个气缸不工作。那么损失的动力远不止25%。因为不工作的那个气缸不仅不输出动力，其活塞运行反而会消耗一部分发动机动力。所以发生缺缸后发动机动力下降非常明显。原本5挡能上的坡，缺缸后4档都不一定能上的去。 4、油耗升高 因为缺缸导致动力不足，所以行驶中需要踩更多的油门，因此会导致油耗升高。油耗起码恶化20%，比如你的车原本平均油耗为百公里8升，那么缺缸后平均油耗起码百公里9.6升朝上。 怎样检测缺缸 检测缺缸最简单的就是排除法，让发动机保持怠速运转，然后依次断开每个气缸的点火线圈插头。如果断开某个气缸后发动机没任何反应，那么就可以确定是这个气缸不工作了。 缺缸的常见原因及避免方法 缺缸最常见的原因就是点火系统的问题，其次是供油系统的问题。点火线圈损坏、火花塞工作不良都会引起缺缸。而供油系统的原因一般出在喷油嘴上。喷油嘴堵塞导致混合气过稀、喷油嘴滴漏导致混合气过浓、甚至喷油嘴损坏无法工作，都有可能导致发动机缺缸。 想要避免缺缸就要注意平时的用车习惯，比如定期更换火花塞，你可以适当延长更换周期，但不要一套火花塞开到报废都不换，以免火花塞间隙增大后增加点火线圈负荷从而引起损坏。发动机气门盖漏机油了要及时处理，否则机油流到火花塞室后很容易泡坏火花塞。再就是尽量到正规大型加油站加油，避免加到劣质油损坏喷油嘴。只要注意这些问题，那么你的车开到报废可能都不会出现缺缸的故障
金叶
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跪求所有小汽车的排气管尺寸
S鼓：提升中低转速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右的时就不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。（缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。 内回压：根据本身车的特性专用设计的。提升中低转速扭力，声音不吵。无共振声。在高转速时没有共振声的，而且提速快。（声音与S鼓差不多，有些车型不能装S鼓，只能装内回压。） G型：用于2.0以上大排量发动机的，通过3次回压达到降低声音的作用，延长了气流的形式。跟S鼓相近。声音在90分贝左右xiex。提升中低转速扭力（S鼓用于2.0以下小排量车。G鼓用于2.0以上大排量的车） 直排：提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。比较吵。 Y型：提升中低转速扭力。声音吵。95分贝左右 街鼓：提升马力和扭力的，音质也相当讲究，鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的，完全可以在行街与高速行走任选择，整段排气采用日本最流行的渐次放大的设计式样，47mm-63mm-76mm，63mm与76mm间用回压管接驳后，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，街鼓成为了理想的街道行走之喉,(街鼓外观好看，是烤黑漆的，车性能方面是很不错，) M鼓：可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。 HKS型：是直排带回压的，提升中低转速扭力和高转速马力。声音比直排的小，比回压的大，比较清脆，在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。（有日本HKS的效果）设计原理：气流沿壁走向。 中段：用来连接头焦和尾段，同样对马力有提升3-4匹的作用
李富
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