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全顺传动轴过桥轴承更换过程
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王玉珏
5.0
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2007
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好 经典全顺长轴过桥轴承拆卸的话,他这个中间的吊支架前面有一棵16的固定螺丝,你拆掉以后用。用锤子去敲这个过桥支架,他这个东西是敲出来的,在新的直接用套筒比他大一点的套筒直接打进去就可以了,然后再安装相反的拆装步骤,装回原样。
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拆装注意项和工艺流程
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您好 经典全顺长轴过桥轴承拆卸的话,他这个中间的吊支架前面有一棵16的固定螺丝,你拆掉以后用。用锤子去敲这个过桥支架,他这个东西是敲出来的,在新的直接用套筒比他大一点的套筒直接打进去就可以了,然后再安装相反的拆装步骤,装回原样。
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敲装上去行驶吭吭作响,怀疑修理工敲装手法造成(外圈有变形),告之他竟然讲要换传动轴?就是换新轴还不是要装轴承,总不是新轴总成还带轴承的吧?
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这个装这个中心支架,他用锤子敲的话,本身这个东西装上去也不是特别紧,如果非常用力的往上敲的话,要么这个中心支架的型号不对。要么就是您的传动轴出现了变形。传动轴异响的话,主要是这个十字轴出现的问题,传动轴本身这个东西除非同心度出现了问题,不然他是不会损坏的。
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正时带安装方法 (1)保持1缸活塞位于压缩行程上止点位置。 (2)将带轮室上的凸起标记1与曲轴正时带轮上正对键的缺口2对齐,如图79所示。 (3)如图80所示安装两个工艺定位螺栓,分别将凸轮轴正时带轮1和喷油泵正时带轮2正确定位在正时定位孔处。 (4)按照如图81所示的数字顺序将正时带依次套在曲轴正时带轮1、凸轮轴正时带轮2、正时带惰轮组合件3、喷油泵正时带轮4上,正时带上的正时标记与各带轮上的标记应如图82和图83所示一一对应。 (5)将张紧轮组合件5安装到带轮室上。 (6)用螺栓将张紧轮组合件固定,但暂时不拧紧,确保张紧轮组合件能够移动自如。 (7)安装张紧拉杆(有两种:分别是发动机自带拉杆和加长专用拉杆)。 (8)将凸轮轴正时带轮和喷油泵正时带轮上的工艺定位螺栓卸下。 (9)按图84所示对张紧拉杆施加张紧力(挂祛码或挂弹簧秤)。 (10)采用自带张紧拉杆时,祛码质量为12kg;采用加长张紧拉杆时,祛码质量为4.0~4. 5 kg 。祛码垂直挂在张紧拉杆的钓钩上。采用弹簧秤时,拉力大小应与所用的祛码重量相对应,且也应垂直向下。 (11)用手拧紧连接张紧轮组合件的安装螺栓。 (12)维持祛码或弹簧秤作用力,逆时针旋转曲轴45°曲轴转角,如图85所示。 注意:在张紧正时带时转曲轴。 (13)用扭力扳手将张紧轮组合件安装螺栓拧紧至(85±5)N·m。 (14)最后取下祛码或撤销作用力,顺时针旋转曲轴到1缸活塞上止点位置并对好记号,检查各正时带轮工艺定位孔是否与带轮室螺纹孔对正。若未对正应重新安装正时带。 (15)将固定张紧拉杆的螺母1和螺栓2拧紧,如图86所示。 (16)安装凸轮轴和油泵带轮压板图87所示。 (17)安装带轮室盖、水泵总成。 (18)最后按要求调整气门间隙。
刘洲
4.5
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