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发动机故障码发电机串行接口
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陈亚涛
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检查发电机的发电量,如果不发电或者发电量不够,建议你更换发电机总成即可。
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大师你好! 刚刚入手一辆10款ML350GE版,11年7月出厂,12月上牌,表显93000,真实里程经4S查出140000公里,15年4月之后未去4S保养。 请人检查车况:四个门加后尾门、ABC柱均为原车漆,引擎盖做漆但未拆卸,车身纵梁未动,前保更换过,散热器未动,防撞钢梁未动,排除泡水火烧大事故。举升机检查,走过烂路,车下部有泥水锈蚀痕迹,但没有严重托底,四根空气悬挂工作正常。 已经处理:更换机油机滤,前刹车盘,刹车油,轮胎,做了四轮定位。 目前状态:启动正常,半分钟内怠速降低并稳定在700左右,加速正常,刹车正常。 存在的不佳感受:怠速时方向盘、车辆仪表台能感觉到轻微振动,发动机噪音大,汽修厂用听诊器检查判断噪音来自发电机;有一次启动后发动机故障灯亮,整车抖动严重,熄火重启后正常,灯灭,当时朋友说可能是点火线圈问题导致的缺缸;换轮胎时发现有两个轮毂修复过,有变形。 请问: 一、怠速时方向盘及仪表台附近轻微振动是否正常? 二、发电机能够正常工作,但是噪音太大,现找到一台从08款S350上拆下的发电机(控制模块损坏,主体完好,我车上这台应该是发电机主体的轴承有问题),不知道能否将这台发电机上的模块安装到另一台上使用,品牌不一样,照片付后。 三、缺缸抖动问题是否严重?车到手三天,就出现过一次。 四、有变形的轮毂是否还能继续使用?是否影响行车安全?如果更换,副厂轮毂能不能安心使用? 图一是08款S350上拆下的发电机,图二是变形的轮毂,图三是现在车上安装的发电机,能够看到控制模块的标签。 期待大师的解答,十分感谢!
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陈亚涛
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根据您提供的信息,奔驰E320使用的是M276双涡轮增压发动机,低压燃油压力在4.5-6.7bar之间,一般怠速情况下都是5.5bar左右,高压冷车启动是200bar左右,怠速一段时间后会下降到130bar左右,相比上一代M272系列发动机,M276发动机最主要的不同莫过于它的气缸夹角从M272的90°改为60°,这点是奔驰方面参考了之前同集团的克莱斯勒Pentastar V6发动机的设计的结果。这样减少了振动,不再需要平衡轴,从而降低了发动机内部摩擦、燃油消耗量,并有效的减少了发动机重量,也使结构更加紧凑。当然在2010年,M276系列就有采用CGI(Stratified-Charged Gasoline Injection)直喷技术和第三代ECI点火系统,以满足日趋苛刻的燃油排放标准,并降低油耗水平。 不过随着德系竞争对手在排量上所体现出的税费优势,所以逐渐的在2013年,奔驰将M276系列发动机升级为3.0升双涡轮增压的形式,那时在S400L可以提供333马力的最大功率,以及480牛·米的峰值扭矩。 根据奔驰的发动机先于车系迭代的战略,这时我们便能看到新一代S级所使用的M276发动机——奔驰全新模块化发动机家族中的一员,与之同时推出的还将有直列4缸汽油发动机(M264)、直列6缸柴油发动机(OM656)、V型8缸汽油发动机(M176),它们全部诞生于全新的发动机技术平台,包括整体的电气化、48伏系统、电子辅助增压器和ISA电机等新技术将成为奔驰全新一代动力总成的最大亮点。希望我的解答能给您带来帮助。
夏云峰
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