2009年凯美瑞2.4，跑了55000公里，需要全部更换防冻液吗？全部更换需要多少升？如果全部更换防冻液需要用纯净水清洗下里面吗？

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2013款经典版2.0凯美瑞，三年行使5.3完公里，一直4S点保养，机油一直用全合成丰田纯牌5W—40机油，用这种机油合适吗？还有就是防冻液需要更换吗？

08年的凯美瑞240G，车子刚过15万公里。之前是女车主使用，保养都是在修理厂解决。10万公里的时候换过一次火花塞、变速箱油和防冻液，除此以外只是定期更换机油和空滤。现在想做一次彻底的保养，主要在动力系统方面，例如发动机皮带、节气门、各类橡胶件、油水等需要更换的部件。希望技师可以总结一份需要保养或更换的项目清单，谢谢！

请问一下。12款凯美瑞2.0s，目前车辆没有任何问题，出现过打火后。踩油门转数没反应的问题，一个月出现过五次。后来加97汽油，问题解决，又跑了两万公里没在出现。一直都是在外面做机油，机滤，空滤保养，整车跑了六万没有做过任何别的保养。现在需要做以下项目吗？更换机油，机滤，空气滤芯和汽油滤清器。冷却液，制动液，变速器齿轮油，火花塞，转向助力油。清洗一下节气门及喷油器这些费用如果在ssss做一次整体大保养需要多少钱。按照标准价格就好。还有我一直在嘉实多专营店做保养。换的是嘉实多磁护5-40价格380左右，这个机油我需要多少公里更换一次。属于全合成。目前6.5万公里需要更换火花塞吗？网上查阅说10万更换一次。

问一下12年2.0凯美瑞，现在跑八万多公里。火花塞与高压线，还有机器皮带，需要更换吗，原车是铱金火花塞，目前车开起来没有任何问题。六万公里更换的全车油水，变速器油，轮胎，刹车片。只是变速器油是手动更换的。没有通过机器测量，打电话给汽车类栏目电台，说，手动放油只能放一半，放不干净，后加进去的润滑油跟原车的不匹配，建议最好到大店去进行机器换油与清洗，这样换才是正确方法，请问换完变速器油换完跑了两万多公里了。还有必要在去更换一次吗。还需别的保养什么

你好，我最近刚买了一个二手的2009年款的2.4的凯美瑞，虽然目前没有烧机油，但有点担心以后烧机油的问题，一般多少公里会开始烧啊，如果发生烧机油的问题要怎么处理？刚买来已更换机油和滤清器，已清洗节气门已清洗燃烧室，已更换空调滤芯器，火花塞，然后看到前任车主的保养记录也非常全面，请问还需要做哪些项目呢？4S店检测之后说下摆臂还有各种球头胶垫有点老化，这个需要处理吗？

我想问一下机油的问题，首先4S店的半合成机油都能在外面买到全合成的产品。所以果断不在售后特约店保养了，那么想问一下目前市面上的全合成机油是真正全合成的吗？基础油部分大多数都是60-70%的PAO或者脂类的全合成，后添加40-30%的矿物油。宣传上都是说全合成，例如壳牌的灰壳超凡喜力，嘉实多极护等。据说以前金银美孚一号基础油是70%的PAO混合30%的脂类也算真正全合成，但现在的美孚也不是了，也是混合矿物油了。想问下现在能买到的真正基础油是全合成的是不是图片上的极净超凡喜力了。这个油适合用在凯美瑞上吗（2.0 1AZ-FE）？价格有些贵是否可以一万公里更换一次，隔5000km需要更换机滤吗？还有哪些牌子比较适合丰田的车子，有必要考虑原厂罐装厂的机油吗？广丰原先是法国埃尔夫的，现在换日石了。

凯美瑞第7年，去4S店保养需要做哪些项目？

同样2.0自然吸气的天籁和凯美瑞谁的质量会更好

08年凯美瑞换防冻液怎么换

2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？