别克车前面那两道白眉能随便加吗?

展开

大师，你好 我的车型：比亚迪 速锐 1.5L手动 2014款 以下问题：1.怠速和行驶时感觉有轻微振动，在很平的路面也有这种感觉，好像是从发动机那里传过来的，这种情况属于正常吗？如果属于异常，有可能是哪些方面的原因造成的了？麻烦详细介绍； 2.在1挡和2挡加油，转速超过2000时，偶尔出现方向盘和油门有点麻，且伴随着类似嗡嗡的声音，这又会是哪里原因了？助力油管，或高压油管振动异响？ 谢谢

大师好，我的车是比亚迪S7 2.0TID 双离合，车辆行驶了4个月，现在总里程5600公里，3000公里时做过首保，最近一两个星期突然出现了这么一个状况：踩油门，当加速到30～70区间或者发动机转速超过2000时，感觉前盖里面就会有类似吹口哨的异响，有点轻微尖锐，最近才有的，这是咋回事，能修吗

比亚迪速锐，冬天室外气温负七度左右。最近每天早晨起床，车打着后，必须热五分钟的车，不然启动后，感觉车没有动力。油门踩着不跑，感觉车很重。但是跑一会就好了。另外我烧的是天然气，会不会和气太冷有关系？另外我的防冻液为什么里面是白色的液体，我用手摸了，感觉又像油。去修理厂时候，他说防冻液都是彩色的，我这个可能是水，或者水和别的东西的混合物。因为我买的二手车，里面之前加的什么我还真不清楚。这个需要更换么？

师傅好！我是比亚迪速锐2014款的！行驶有两万多公里了，首先问下早上起来开车预热五分钟，然后开车开空调，为什么发动机有很刺耳的叫声？以前我有听别人的车子也有过！但是不知道问题是什么！还有就是开空调过后一档二挡三挡加油门能听见发动机舱内有铁打铁的声音，哒哒哒哒哒哒的响，就像车子拉不起一样，新车回来时就没有这问题，车子没有出过任何事故。谢谢

我的车比亚迪F6cvt2.0，维修史在四万公里的时候出现故障码温度传感器故障，在更换线束和油之后没多久出现打滑和噪音没有任何故障码觉得缺压似的凉车的时候不打滑无噪音热车或者拥堵的地方行车顿挫打滑非常严重，之后我检查发现油泵磨损和链轮划痕钢带垮掉，以为更换就没问题了，更换之后试车非常好压力特别足但是第二天再开明显油压低行驶伴随着噪音加速慢无力时间长了出现打滑现象觉得夹不紧，无任何故障码，不知道到底怎么回事油、油泵、链轮、油过滤网都更换原厂新品，阀体清洗过两次每次重新装油试车前两天没有任何问题在开就会出现上面的问题，到底那里坏了，在哪里能修好。

比亚迪S6 2.4 AT 2011年 十万公里，8月26日电池不够电不能正常启动，后出去买了个电池回来更换80D26L一样的规格，更换后发现怠速低只有400转，(以前正常是600转，开空调800转很稳定)发动机抖动严重，加大小小油门就熄火了，其它加速一齐正常，出去跑了一下，转弯途中熄火了，马上失去动力，刹车，方向盘都不工作好危险！差点撞上！知道严重性，马上去修理厂，说是电子节气门问题清洗一下就好了！那就洗吧！清洗完后果然没问题了，第二天新的问题又来了！在开车途中已经松油门踩刹车了，就在这时转速马上升高几百转！车向前冲！后来发现不在空调这问题现像很小，但开了空调基本上一松油门车就往前加速，危险阿！去过两间修理厂用电脑检测仪配对过电子节气门都不行，后来告诉我没我这车的数据，那没办法只好走了！百度了一下可以自己复位一下，等行车电脑学习一下新的电子节气门数据，接网上操作过也不行，现在不开空调是700转，还能接受，但一开空调转速又马上时高时低，很不顺畅，找不回以前开车的感觉，非要去4S店才能解决这问题吗！有那位大神可有解决方法！付上怠速的数据，好像有个规律，

你好，我有一辆比亚迪f0，有三四年了，最近我启东车上面总是有蓄电池符号，有两次情况，第一次是我晚上发动车后，没开，听了会歌，当然，前面的灯是开着的，可能这样十多分钟，然后我就说把车别处停，结果开到半路，车就一下熄火了。然后打就打不了火了，车内灯光也一闪一闪的，结果用车的车搭电的。 第二次是我次我又前胎被戳爆了，然后我就熄火开着故障灯，可能半个多小时候我的故障灯就开始不亮了，车子又没电打不了火了。 然后我就走汽车修理厂去检查，（在这之前我去4s店检测说我的电瓶没问题）修理厂开始说看我的发电机没有问题，用那个工具去靠近，没啥影响，然后我一轰油门，又说发电机吸引力很大，说是不是我电瓶老化了，不存电。结果换了新电瓶试试，发动不轰油，结果仪表盘上面还是有蓄电池那个加减符号。又说可能是线路问题，如果线路不通，然后这和之前的一轰油然后又有电矛盾啊，结果我就没换电池。 综上，我汽车一启动就有那个符号，开动一段距离那个符号就没有了。但是每次重启都有那个符号。搞得我都很担心，不知道怎么回事。希望你们能帮帮我。拜托[抱拳][抱拳][抱拳][抱拳]

比亚迪唐DMI与丰田威兰达高性能版对比

别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车，15.6万公里。 车子加了点火增强，冬菇头，火炬的双铱金火花塞，分缸线，S内回压排气鼓尾段，另外自己动手开过气门室盖3次，换气门室盖密封垫，还有键程的离心电涡，LX2008款，在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速（我设置为2000转启动）开启和关闭。（节气门大于百分之十左右吧，引擎转速2000以上，电涡启动，并随着转速增加，电涡开启的转速就越快，无论转速在多少，只要节气门一关闭，电涡停止。大概就这么一个样子，不过感觉问题与这个电涡无关，装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了，为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊） 早上点火时启动困难，一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题！ 1.着车后怠速维持在2100左右，直接就这么用车的话就一直维持2100，直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后，怠速才恢复820～860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下，立马下车把节气门位置传感器插头扯掉，怠速就立马下降至820～860。 3.传感器插头拔下后，等个5～10秒再插上，（这时怠速在820～860左右）大概有一半的几率在开个百十米左右，怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事，一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯，空档拉手刹，怠速一直正常（820～860左右）的情况下，前面一直开着都好好的，突然又是一声清脆的:“滴答”声，怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了，用车时把节气门位置传感器给拔下来开车，可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后，发动机会有要熄火的趋势，像是维持不了正常怠速一样，转速下降到600甚至更低，喘气，回火放炮，随后在一两秒内又调整过来，恢复820～860左右怠速。每次喘气发动机没力，提速根本不用想，严重影响在堵塞路段的行驶，随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来，后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士，手机显示的这个检测报告（长图两张）和行驶中的监测数据截图（监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的） 根据图吧这里的数据和个人推测，师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气，导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了（但郁闷的是，那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊） 2.排气管附近漏气？ 3.三元堵了？ 另外还有个情况以供参考，就是怠速正常的情况下（包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下），排气声音低沉有力，节奏好，低转加速时回压声巨好听，感觉车子力足，加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下，排气声明显难听多了，感觉底气不足的样子，加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了，又不想换车，对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下，救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊

比亚迪元EV360放电功能可以加装吗