车辆电脑诊断出现氧传感器加热电阻的相关故障，实际调换氧传感器之后故障没有转移，从而准确直接排除氧传感器的损坏，车辆测量氧传感器加热电阻供电，符合车辆的实际使用标准，测量氧传感器与电脑之间的供电电压，得出低于标准状态电压，并且另外一个正常状态氧传感器的测量电压符合正常标准，从而测量氧传感器到发动机电脑之间的连接导线测量，得出连接导线电阻符合技术要求，从而得出唯一的故障结论是发动机电脑损坏。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
你好
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15
嗯
电压压11.3－13.3变
电阻15欧
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前氧15.3
有时会跳一下到12.5
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我现在重新测后氧也得15.3
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后氧2脚到电瓶负
风扇转时15.3风扇停时15.6
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0.06欧
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车辆电脑诊断出现氧传感器加热电阻的相关故障，实际调换氧传感器之后故障没有转移，从而准确直接排除氧传感器的损坏，车辆测量氧传感器加热电阻供电，符合车辆的实际使用标准，测量氧传感器与电脑之间的供电电压，得出低于标准状态电压，并且另外一个正常状态氧传感器的测量电压符合正常标准，从而测量氧传感器到发动机电脑之间的连接导线测量，得出连接导线电阻符合技术要求，从而得出唯一的故障结论是发动机电脑损坏。
电脑版这这样确定了？
根据车辆的整体实际情况，车辆这个问题预计最终的解决方案就是更换或者是维修发动机电脑，但车辆发动机电脑损坏的时候，理论上仍然建议将氧传感器一同更换，可能会出现一些极端特殊的情况下就是氧传感器加热电阻在极特殊的温度变化状态下可能会造成短路等相关问题，也就是没有电阻值，这个时候有可能会造成发动机电脑的烧坏，可能性，这个只是预测可能性，尽可能为了保证一次性的有效维修，推荐将氧传感器一同更换掉。车辆氧传感器电阻目前测量符合技术标准，但养传感器电阻，根据实际情况与温度有直接关系氧传感器的电阻会随着温度而产生变化，但变化不会太大，有一种可能性可能会因为温度的变化而造成氧传感器的电阻大范围的变化，这种情况下代表氧传感器的故障。
故障简单描述解决方案，更换发动机电脑预计故障可以解决，个人维修建议，但仍然需要更换掉后面的这个故障氧传感器。
但我后再测电压后氧2号4号电压也有15.3，我担心是第一次测不准，后面反复要测2号4号的电压都有15.3
