正时调节
拧紧力矩
Nm
等级
将正时调节器紧固至凸轮轴
使用的产品: SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40
螺钉 (预紧)
50 Nm
A
螺钉 (角度 70°)
100 ÷ 140 Nm
0
拆卸整个发动机 ( B2.01).
拆卸前发动机盖罩 ( B2.03).
松开可变气门正时调节器的紧固螺钉。
将凸轮轴上指示的参考标记与前盖上指示的参考标记对齐。
用手拧紧可变气门正时调节器的紧固螺钉。
将千分表 (A) 和适配器安装到气缸 1 的火花塞孔中。
在读取千分表 (A) 读数的同时转动曲轴，以在做功冲程中将气缸 1 移动到上止点。
将千分表 (B) 和支座安装到气缸 1 的其中一个进气门上，使千分表的指针尽可能垂直于筒形挺柱的上表面。
转动曲轴，同时读取测量气门升程的千分表 (B) 的读数，然后在上止点处复位千分表 (B)。
在这种情况下，筒形挺柱可在其座中自由转动。
在读取千分表 (B) 读数的同时将曲轴沿顺时针方向转动 360°，以在凸轮轴开始打开气门之前达到气门重叠阶段。
检查并确认千分表 (B) 的读数为零。
在读取千分表 (A) 读数的同时将曲轴转到气缸 1 的上止点。
检查并确认千分表 (A) 和 (B) 的读数均为零。
沿顺时针方向转动曲轴，直到千分表 (A) 的读数值达到 4.58 mm (对应上止点后 25°) 为止。
检查并确认千分表 (B) 的读数值为 0.70 mm ± 0.08 mm。
用扳手转动进气凸轮轴，以达到指示的正确值。
用反作用工具将进气凸轮轴固定住。
向进气门可变气门正时调节器 (C) 与指示的相应紧固螺钉接触的表面上涂抹发动机机油 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40。
预拧紧指示的螺钉。
拧紧力矩
Nm
等级
螺钉 (预紧)
50 Nm
A
拧紧指示的螺钉。
拧紧力矩
Nm
等级
螺钉 (角度 70°)
100 ÷ 140 Nm
0
在读取千分表 (A) 读数的同时转动曲轴，以在做功冲程中将气缸 1 移动到上止点。
将千分表 (B) 和支座安装到气缸 1 的其中一个排气门上，使千分表的指针尽可能垂直于筒形挺柱的上表面。
在读取千分表 (A) 读数的同时沿逆时针方向转动曲轴，将活塞移动 5 mm。
在读取千分表 (A) 读数的同时沿顺时针方向转动曲轴，以将活塞移动 3.24 mm 至 1.68 mm (对应上止点前 15°)。
在排气门升程值处复位千分表 (B)。
在读取千分表 (B) 读数的同时沿顺时针方向转动曲轴，直到排气门完全关闭为止。
检查并确认千分表 (B) 的读数值为 0.60 mm ± 0.08 mm。
用扳手转动排气凸轮轴，以达到指示的正确值。
用反作用工具将排气凸轮轴固定住。
向排气门可变气门正时调节器 (D) 与指示的相应紧固螺钉接触的表面上涂抹发动机机油 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40。
预拧紧指示的螺钉。
拧紧力矩
Nm
等级
螺钉 (预紧)
50 Nm
A
拧紧指示的螺钉。
拧紧力矩
Nm
等级
螺钉 (角度 70°)
100 ÷ 140 Nm
0
检查并确认凸轮轴上指示的参考标记与前盖上指示的参考标记对齐。
对另一侧的气缸列重复执行上述正时调节步骤。
将曲轴转几圈，然后再次测量正时值。
取下千分表。
你好，我是汽车大师专家技师-陈东，很高兴为你解答。
发一个底盘号我发给你
![mechanic_avatar]()
我看维修手册说明的挺复杂的
![mechanic_avatar]()
而且这个轮子拆下来之后这边上有磨损，这个正常吗？
看起不正常。嗯按手册弄就行
![mechanic_avatar]()
这个不正常会是哪里的问题？
是不是螺丝哪儿问题感觉像的磨到。
![mechanic_avatar]()
一缸上止点，然后凸轮轴那两个点对好正时就没问题吧！
![mechanic_avatar]()
嗯嗯，缸列2的金牌牌轮都有磨损
![mechanic_avatar]()
进排气轮
嗯，手册你有么要我给你发一个补
不
差不多。安这个步骤来就行
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