1、当NPB节点未正确校准时，会生成DTC。使用DEIS测试仪使用以下循环校准EPB节点：NPB->DIAGNOSTICS->NPB COMPLETE cycle检查整个循环是否成功结束。按照《车间维修手册》第D3.07章中的说明校准节点。检查该错误在下一次按键时是否不再出现。
用测试仪校准。
2、主波顿拉线因与扁平底盘干涉而卡住。检查扁平底盘上是否有因与拉线干涉而磨损的迹象。卸下扁平底盘，检查NPB执行器节点是否完成校准循环（NPB->Diagnostics->Complete cycle）。
恢复主波顿拉线的正确布局。
3、制动蹄执行器拉线损坏。检查均衡器支架和驻车制动蹄之间的波顿拉线是否正确布线和连接。检查电缆是否连接错误或损坏。
正确重新连接波顿拉线。
4、NPB节点故障。使用DEIS测试仪取消DTC。踩下制动踏板。打开钥匙。按下EPB按钮以分离电子驻车制动器，然后再次按下以重新接合。检查DTC是否再次出现。如果损坏，更换驻车制动蹄。更换后，试驾车辆并使用DEIS测试仪执行以下诊断循环：NPB->DIAGNOSTICS->NPB Garage braking。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。
5、NPB节点上的针脚松动/氧化/脱落。钥匙关闭。断开电池。目视检查以下针脚：针脚1 2 4 5 NPB节点。检查销是否松动/氧化/分离。检查NPB节点的连接器是否正确紧固。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。恢复NPB节点连接器的正确连接。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆并检查错误是否再次出现。
嗯😊发一个底盘号
现在是效准不成功吗？
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嗯是的
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标定不过去
这个标定成功即可。装配有没有问题再次确认
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装配没问题，这个间隙需要怎么调
就是调紧后松4齿转的动就可以了
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这个有位置么
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需要调到底部么
对就是这个，先调到转不动，再松
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紧上是手调么还是设备
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设备是手刹拉线紧上，手工是这个调高
用手调
就调这个转动
使用 DEIS 测试仪选择“NPB Parking Brake”(NPB 驻车制动器) 节点，选择循环屏幕，然后选择循环“NPB COMPLETE CYCLE”(NPB 完整循环)。 完成循环的所有步骤。 如果循环成功结束，EPB 电动驻车制动器就正确校准了。如果 ECU
旋转后部 CCM 制动盘，以将两个孔 (A) 之一与用于调节鲍顿拉线的齿环 (B) 对齐。
通过后制动盘上的孔插入适当尺寸的螺丝刀 (C)。 使用螺丝刀，逆时针转动齿环 (D)，以拧紧驻车制动器，显示制动盘内部，然后锁止制动盘。 当尝试用力手动旋转制动盘时，制动盘不得转动。 在锁止制动盘后，通过顺时针转动齿环稍微释放 (E)，直到听到四声咔哒响。 如果执
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4声咔哒声是汽车仪表里还是设备里
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