车辆发动机慢慢的慢慢的磨损，那么这个时间还会是还会进行增加，你如果跑了半分钟了都跑不到一一百码，那一定有问题。那你这发动机就该大修了。那么进行区分啊，是发动机这一块还是变速箱这一块的话那么很简单。就是确认是谁这一块造成的动力问题的话，我们的话做以下操作，但是呢，不能长时间去做。在确保车辆安全，各方面都没问题的基础上去做一下4个车轮用东西压住。车辆打着车，然后踩住刹车挂入前进挡。然后一脚油门踩到底，看发动机的最高转速是在多少转就上不去的，然后时间不能超过5秒钟。如果发动机转速在2500转，那么发动机动力好好的，一点问题没有。如果发动机转速在2000转以下，那么发动机严重动力不足。如果转速一下大于2500转以上甚至3000转，那就是发动机没有问题，而变速箱打滑。每做一次的话一定要停留10分钟，怠速运转之后熄火，不允许多次尝试。个别极端情况下会造成变速箱箱损坏。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
之前什么情况，修完之后就变成这样了吗？
是cvt的还是手动挡的？
如果是自动挡的话检查一下我们自动变速箱里面和发动机电脑里面看看有没有存储什么故障码。其实对于我们这款车型的动力来说的话，本身就是比较差的。最大功率的话发动机才93千瓦，但是实际来说的话你正常用的话根本就达不到那么多，因为那个最大功率的时候是在发动机六千转你根本就达不到。
包括变速箱的输出扭矩的话也比较小，最大的话才190，但是实际的话根本都达不到。这个车虽然说是1.6排量的，其实动力的话基本上跟1.5的1.4的自然吸气式差不多的。
而我们上面的那些维修的话，务必会对发动机动力造成一定的损失。上面那个维修的话，一定会减少发动机的动力，一定会造成动力损失的。
高温后熄火，可想而知，发动机高温带多严重才能够造成熄火。这种情况如果高温之前的话感觉动的还行，现在的话大不如以前的话，那么在系统当前都不报故障码的情况下，那么你下一步的话就要考虑对发动机大修。你压力的话8个压力的话就已经很低了，这个压力的话都是10个以上的。那个压力的话就是6个以上的压力的话勉强可以车辆启动，但是动力的话就会大幅下降。
你现在最大的问题实际上就是发动机动力不行，你包括转速高的原因都是因为动力不好带不动，转速才拉那么高的。我们的这种cvt变速箱就是靠发动机的转速去带的，你的转速高或者是你的这个发动机动力扭矩不行的话，那么它就带不动。发动机动力充足的话，转速就可以不用那么高了。当前这种情况你就常规检查变速箱和发动机里面也没包故障码，然后的话就是我们的火花塞，看一下有没有问题，剩下的就是机油，看看有没有加多。如果气缸压力正按您说的话，这个压力的话就不行了，这个压力的话就低。那你这个压力，你在发动机高转速的情况下，它的压力会更低。那你启动的时候转速低，你才这个压力，那么你在高速的时候它会造成漏气。会造成发动机的动力损失下降。你跑跑看吧，如果不烧机油的话可以慢慢的使用，如果烧机油严重后期那你再加上上喘气大的话，那就大修发动机处理。
嗯，上面发的好好看一下吧
还有一点就是确认一下排气管的三元催化器，看看有没有堵那一块堵的话也会造成发动机动力受损。
这车是别修过的，听说车主说原来没有这种故障，听说换了垫子后着车是加不了油的，返工后这样子的，这车正时没有对好会顶气门吗，现在火花塞正常颜色，断缸都工作，发动机有三元故障，变速箱没有，上坡时发动机无力
而且我们这款车型的话，原厂的话就是说是0~100公里，加速的话在15秒钟，这是官方给的最快的，但是实际的话比它还要慢。实际的话都是在17秒倒18秒。就起步一脚油门照到底之后，所从0到行驶100码，他们所用的时间你可以测试一下，看看就知道了。因为这款提速本身就是非常的慢，本身这个动力就不好，本身动力就是很差。
发动机正是没有对好的话会顶气门的。
有三元催化器故障的话，那就建议把这块故障给解决了，把它更换掉，因为它系统有故障的情况下就处于开环了，开环的时候那电脑对这些控制方面的话就会受到影响，就会影响到加速。点火提前角度什么的都会被改变。开环的话就是相当于什么意思呢，就相当于处于一个固定角度了。就是发动机我的动力，我既不最差，我也不最好，我居中。
所以发动机里面有故障码的话，需要先解决里面故障存储故障的问题。但是我上面跟你说的都是一些官方原厂的数据，它本身提速就很慢。如果车辆现在急加速油门能18秒破百就一点问题没有。
官方给出来是15秒，但是实际测的话都是在17秒。
车辆慢慢的老化，慢慢的磨损，那么这个时间还会是还会进行增加，你如果跑了半分钟了都跑不到一一百码，那一定有问题。那你这发动机就该大修了。
或者是汽油压力不够。发动机内燃烧室内积碳过多，三元催化器堵塞等等。
这些的都是影响到动力的。
这种车正常情况，大约在15度披起步发动机转速多高正常？这种现象和变速箱没有关系吧
转速多高都正常。都是无极变速的。没有固定的转速。
转速1000转2000转2000，转3000，转4000，转5000，转6000，转均正常。
行驶14万公里了
只要加油门会走不亮故障灯一切就在合理范围之内，就是正常的。只要不打滑一切都是在正常的。
跟多少公里无关变速箱不坏就不坏，坏了就坏了。
跟变速箱没有关系，一点关系都没有。
你如果说有减速带啥的话，你不加油门就过不去，你必须要加油门。
就包括你行驶起来也是一样，你80码转速有可能是在1000转，有可能在2000转，也有可能在3000转，也有可能在4000转，也有可能在5000转。他是无极调速的。跟着你的油门的大小，根据车速的变化内部的带轮自动调整调整它的速比，而且没有固定档位，该车使用是模拟7速。实际上它是有无数个档位。因为它在一个车速下，它的速比跟转速永远是不一样的。
转速的高低就取决于你踩油门的大小。
这车的正时怎样对
这个是无极自动变速箱。就是这种cvt变速箱，它有无数个档位调节。是我们把它的手动描述模拟到7个档位。而我们在正常加油门行驶的时候，哪怕是车速在120 130，还是在100朝上。你只要是加油门状态，突然间将我们的自动档位转换到手动档位档位放到我们手动模拟的档位的时候，永远就是在模拟5档或者是在6档就是说你只要是加油门状态永远到不了我们模拟7速的档位只有松油门的那一瞬间滑行才能到7档。
正时需要使用专用工具。
全部是靠专用工具固定，然后安装的。
老师！这几天都可以请教吗
如果是象雪佛兰六速的在坡上起步时发动机转速和无级的有什么区别
有区别。
Cvt的没有固定挡，所以的话它在加速过程中发动机的转速都是疯疯狂的高。
你只要一加油门用力的时候，那就直接拉高发动机转速。油门踩得狠，发动机转速就有多高。
它是软连接。所以它的舒适感很好。就是你无论是双离合的还是at的。还是手动挡，还是AMt，你所有的变速箱目前为止全部都没有cvt的舒适感好。Cvt的除了舒适感好之外，其他的就几乎没有优点。
最近呀一直都是可以的。
好的谢谢大师
老师，如果您还没有睡，讲讲常见几种自动变速，加速无力时怎样区分发动机还是变速器
